Sostituzione della ruota

1. Per impedire il movimento dell'auto sollevata con il cric, bloccare la ruota diagonalmente opposta a quella forata. Posizionare i cunei davanti alla ruota anteriore e dietro alla ruota posteriore.

2. Far leva sul copricerchio con la parte smussata dell'estrattore.
Sulle auto con motore a benzina, come estrattore si può usare la maniglia della chiave per candele.

* Non è consentito rimuovere il copricerchio a mano. Maneggiare il copricerchio con particolare cautela per evitare lesioni.

3. Prima di sollevare l'auto, allentare il serraggio dei dadi della ruota. Per farlo, svitare il dado in senso antiorario. Per ottenere la massima forza, posizionare la chiave in modo che la maniglia sia sul lato destro.
Quando si svita, afferrare il bordo della maniglia, facendo attenzione che la chiave non scivoli dal dado. I dadi vanno solo allentati di mezzo giro, non svitati completamente.

4. Posizionare il cric solo nei punti indicati nell'illustrazione. La superficie di appoggio del cric deve essere piana e solida.

5. Verificare che non ci siano passeggeri nell'abitacolo e sollevare l'auto fino a poter installare la ruota di scorta. Ricordare che, per installare la ruota di scorta, l'auto dovrà essere sollevata più in alto rispetto a quando si rimuove la ruota forata.
6. Per sollevare, inserire la maniglia del cric nell'occhiello e ruotarla in senso orario. All'inizio del sollevamento, verificare ancora una volta che il cric sia posizionato correttamente.

7. Svitare i dadi e rimuovere la ruota forata.
8. Avvicinare la ruota di scorta e allinearla in modo che i fori del cerchio siano di fronte ai perni.
9. Sollevare la ruota e inserirla sul perno superiore. Muovendola, inserire la ruota sugli altri perni.

10. Prima di installare la ruota, rimuovere le tracce di corrosione dalle superfici di appoggio del cerchio con una spazzola metallica. Un appoggio insufficiente del cerchio può causare l'allentamento dei dadi e il distacco della ruota durante la marcia. Pertanto, controllare il serraggio dei dadi delle ruote ogni 1600 km.
11. Avvitare i dadi delle ruote (con la parte conica rivolta verso l'interno) e serrarli a mano. Spingere la ruota e, se possibile, serrare ulteriormente i dadi.
12. Abbassare il veicolo e serrare i dadi. Per farlo, ruotare la manovella del cricco in senso antiorario. Per serrare i dadi utilizzare solo la chiave per dadi ruota. Serrare i dadi a mano; non è consentito utilizzare mezzi o attrezzi che alterino la coppia di serraggio (martello, tubo, ecc.), né serrare ulteriormente i dadi spingendo la chiave con il piede.

13. Accertarsi che la chiave sia inserita saldamente sul dado. Serrare i dadi gradualmente nella sequenza indicata nell'illustrazione. Ripetendo la sequenza di serraggio, serrare i dadi a fondo.

14. Posizionare il copriruota e batterlo leggermente con il piede fino allo scatto.
15. Dopo la sostituzione della ruota, controllare la pressione dello pneumatico installato. Regolare la pressione secondo i valori indicati nella sezione 8.
16. Se la pressione è inferiore al valore nominale, a bassa velocità raggiungere l'officina più vicina e gonfiare lo pneumatico. Non dimenticare di avvitare il cappuccio della valvola, altrimenti lo sporco può penetrare nel nucleo valvola e causare perdite. Se il cappuccio è andato perso, acquistarlo e installarlo alla prima occasione.
17. Riporre al loro posto il cricco, la ruota danneggiata e gli attrezzi. Alla prima occasione serrare i dadi della ruota alla coppia prescritta con una chiave dinamometrica e riparare lo pneumatico danneggiato.