Spurgo dell'aria dall'impianto di alimentazione del combustibile

Se il carburante si è esaurito, dopo il rifornimento del veicolo il motore potrebbe non avviarsi. In questo caso pompare il carburante con la pompa manuale fino a percepire resistenza.

Avviamento del motore in condizioni di emergenza
In assenza della necessaria esperienza, si raccomanda vivamente di rivolgersi a persone competenti o a un centro di assistenza.
Leggere le norme di sicurezza per la manipolazione della batteria.

* Verificare che la tensione nominale della batteria di avviamento sia 12 V.

Procedura di avviamento con batteria ausiliaria 1, 2, 3, 4. Sequenza di collegamento dei cavi
A. Polo positivo
B. Batteria scarica
C. Cavi di avviamento
D. Polo positivo
E. Batteria ausiliaria
F. Polo negativo
G. Sui motori modello 2E collegare a massa sul gancio di sollevamento del motore
H. Sui motori 4E-FE, 4A-FE,
7A-FE e 2C collegare a massa su questo gancio di sollevamento del motore

PROCEDURA
1. Se il motore deve essere avviato con la batteria di un altro veicolo, le carrozzerie dei due veicoli non devono entrare in contatto. Spegnere tutti gli utilizzatori non necessari (luci e dispositivi elettrici aggiuntivi).
2. Se necessario, rimuovere i tappi degli elementi della batteria ausiliaria e della batteria scarica. Coprire le aperture con uno straccio (questa misura serve a ridurre il rischio di esplosione e di lesioni alle persone).
3. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria, quindi dopo alcuni minuti portare il regime a 2000 giri/min.
3. Collegare i cavi di avviamento nell'ordine indicato nella figura: polo positivo della batteria scarica con polo positivo della batteria ausiliaria, quindi collegare il polo negativo della batteria ausiliaria al motore o alla massa.
4. Collegare prima il cavo al polo positivo della batteria scarica, quindi al polo positivo della batteria ausiliaria.
5. Quindi collegare il cavo al polo negativo della batteria ausiliaria e a una parte non verniciata e saldamente fissata a massa, lontano dalla batteria scarica (ad esempio sul gancio di sollevamento del motore). Non posizionare i cavi di avviamento vicino a parti in movimento.
6. Solo per motori diesel: caricare la batteria scarica da quella ausiliaria, mantenendo il regime del motore del veicolo con batteria ausiliaria a 2000 giri/min per 5 min.
7. Avviare il motore secondo la procedura normale. Dopo l'avviamento portare il regime a 2000 giri/min.
8. Scollegare con cautela i cavi nell'ordine inverso: prima il negativo, poi il positivo.
9. Smaltire lo straccio che ha coperto le batterie, poiché potrebbe essere sporco di elettrolita.
10. Riavvitare i tappi degli elementi (se erano stati svitati).
11. Se la causa della scarica della batteria non è evidente (ad esempio se non ricordate di aver lasciato il veicolo a lungo con i fari accesi), controllare la batteria.

Se il motore si spegne durante la marcia

PROCEDURA
1. Ridurre gradualmente la velocità senza cambiare direzione di marcia. Accostare con cautela sul bordo della strada.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Tentare di avviare il motore.

* Con il motore spento, a causa dell'assenza di funzionamento del servofreno a depressione e del servosterzo idraulico, sarà necessario applicare una forza leggermente maggiore sul pedale del freno e sul volante.

Operazioni in caso di surriscaldamento del motore (motori a benzina)

Temperatura elevata del liquido di raffreddamento, perdita di potenza del motore o forti battiti metallici indicano un surriscaldamento del motore. In questo caso procedere come segue.

PROCEDURA
1. Accostare al margine della strada, fermarsi e accendere le luci di emergenza. Portare la leva nella posizione P (con cambio automatico) o in folle (con cambio manuale), inserire il freno di stazionamento. Spegnere il climatizzatore (se era acceso).
2. Se dal radiatore esce vapore o fuoriesce liquido, spegnere il motore. Dopo che l'uscita di vapore si è interrotta, aprire il cofano. Se non si notano uscite di vapore o liquido, non spegnere il motore, verificare che la ventola del sistema di raffreddamento funzioni. Se la ventola non gira, spegnere l'accensione.
3. Controllare visivamente l'integrità della cinghia di trasmissione della pompa del liquido di raffreddamento. Verificare la presenza di perdite dal radiatore, dai tubi e dalla parte inferiore del motore. Tenere presente che, se il climatizzatore era acceso, dai gruppi del climatizzatore è normale che coli acqua.
4. Se la cinghia è rotta o c'è una perdita di liquido, spegnere immediatamente il motore e contattare un centro di assistenza auto.
5. Se la cinghia è integra e non ci sono perdite, verificare il livello del liquido nel serbatoio di espansione. Se il serbatoio è vuoto, rabboccare il liquido con il motore in funzione. Riempire il serbatoio fino a circa metà.

*! Non è consentito togliere il tappo del bocchettone del radiatore con il motore caldo. In caso contrario si possono riportare ustioni da vapore o liquido fuoriuscenti sotto pressione.

6. Dopo che il liquido si è raffreddato fino alla temperatura normale, controllare nuovamente il livello nel serbatoio. Se il livello è sceso notevolmente, il sistema di raffreddamento presenta una perdita e l'auto richiede una riparazione immediata (rivolgersi a un centro di assistenza).

Azioni in caso di foratura di una ruota

PROCEDURA
1. Ridurre gradualmente la velocità, senza cambiare direzione. Accostare al margine della strada, fermarsi su una superficie piana e solida.
2. Spegnere il motore e accendere le luci di emergenza.
3. Portare la leva nella posizione P (con cambio automatico) o inserire la retromarcia (con cambio manuale), inserire il freno di stazionamento.
4. Chiedere ai passeggeri di scendere dall'auto.

* Attenersi alle istruzioni allegate al cric.

* Utilizzare il cric solo per sollevare l'auto durante la sostituzione della ruota.

* Non è consentito sdraiarsi sotto l'auto quando è sollevata con il cric.

* Non è consentito avviare il motore quando l'auto è sollevata con il cric.