Sistema di diagnosi

1. Controllo del DLC3

La centralina motore utilizza la norma ISO 15765-4 per la comunicazione. La disposizione dei terminali del DLC3 è conforme alla norma SAE J1962 e corrisponde al formato ISO 15765-4.

Se il risultato non è quello specificato, il DLC3 potrebbe essere guasto. Riparare o sostituire il cablaggio e il connettore.

Collegare il cavo del tester intelligente (con can vim) al DLC3, portare il quadro di accensione su ON e tentare di utilizzare il tester. Se il display indica che si è verificato un errore di comunicazione, il problema riguarda il veicolo oppure il tester.

• Se la comunicazione è normale quando il tester è collegato a un altro veicolo, controllare il DLC3 del veicolo originale.
• Se la comunicazione non è ancora possibile quando lo strumento è collegato a un altro veicolo, il problema è probabilmente nel tester stesso. Consultare quindi il servizio assistenza indicato nel manuale di istruzioni del tester.

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   Sistema di diagnosi
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   Spia

   

1. La spia di pressione pneumatici lampeggia quando si verifica un malfunzionamento nel sistema di monitoraggio della pressione pneumatici.

Quando il malfunzionamento è stato corretto, la spia di pressione pneumatici non si accende.

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   DTC (modalità normale)
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   I DTC sono memorizzati nella centralina della spia di pressione pneumatici. Questi DTC possono essere letti controllando i lampeggi della spia di pressione pneumatici oppure utilizzando il tester intelligente (vedere pagina tw-20).
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   Modalità test
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   Passando dalla modalità normale alla modalità test (controllo dei segnali di ingresso), è possibile controllare il ricevitore del sistema di monitoraggio della pressione pneumatici, ciascuna valvola e trasmettitore della spia di pressione pneumatici e il sensore di velocità del veicolo (vedere pagina tw-12).
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   Verifica della spia di pressione pneumatici

   

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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Verificare che la spia di pressione pneumatici si accenda per 3 secondi.

4. Tabella della spia di pressione pneumatici

La tabella seguente indica lo stato della spia di pressione pneumatici dopo aver portato il quadro di accensione su ON.

*1: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,5 secondi.

*2: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,125 secondi.

*3: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,25 secondi.

1. Controllo DTC (con tester intelligente)

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   Collegare il tester intelligente (con CAN VIM) al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Leggere i DTC seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo del tester.

Per ulteriori dettagli, fare riferimento al manuale operativo dell'intelligent tester.

2. Controllo DTC (con cavo di controllo SST)

1. Utilizzando sst, collegare i terminali 13 (tc) e 4 (cg) del dlc3.

2. Portare l'interruttore di accensione su ON.

3. Leggere e annotare eventuali DTC dalla spia della pressione dei pneumatici sul quadro strumenti combinato. Fare riferimento all'illustrazione per esempi di codice di sistema normale e DTC 13 e 33.

• Se la spia della pressione dei pneumatici non lampeggia per indicare alcun DTC o il codice di sistema normale, controllare il circuito della spia della pressione dei pneumatici oppure i circuiti dei terminali 13 (TC) e 4 (CG).


• Se vengono indicate 2 o più anomalie contemporaneamente, viene visualizzato per primo il DTC con il numero più basso.

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   Fare riferimento alla tabella dei codici diagnostici di guasto per le informazioni sui DTC (vedere pagina TW-22).
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   Al termine del controllo, portare l'interruttore di accensione su OFF e scollegare l'SST dal DLC3.
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   Cancellazione DTC (con tester intelligente)

   

Dopo aver riparato le anomalie, cancellare i DTC.

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   Collegare il tester intelligente (con CAN VIM) al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Cancellare i DTC seguendo le istruzioni visualizzate sullo schermo del tester.

Per ulteriori dettagli, fare riferimento al manuale operativo dell'intelligent tester.