Système de diagnostic

1. Contrôle du DLC3

L'ECM utilise la norme ISO 15765-4 pour la communication. La disposition des bornes du DLC3 est conforme à la norme SAE J1962 et correspond au format ISO 15765-4.

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le DLC3 peut être défectueux. Réparez ou remplacez le faisceau et le connecteur.

Raccordez le câble du testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3, mettez le contact et tentez d'utiliser le testeur. Si l'afficheur indique une erreur de communication, le problème provient soit du véhicule, soit du testeur.

• Si la communication est normale lorsque le testeur est raccordé à un autre véhicule, contrôlez le DLC3 du véhicule d'origine.
• Si la communication est toujours impossible lorsque l'outil est raccordé à un autre véhicule, le problème vient probablement du testeur lui-même. Consultez alors le service après-vente indiqué dans le manuel d'instructions du testeur.

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   Système de diagnostic
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   Témoin

   

1. Le témoin de pression des pneus clignote lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le système de surveillance de pression des pneus.

Lorsque le dysfonctionnement a été corrigé, le témoin de pression des pneus ne s'allume plus.

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   DTC (mode normal)
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   Les DTC sont mémorisés dans l'ECU de surveillance de pression des pneus. Ces DTC peuvent être lus en observant les clignotements du témoin de pression des pneus ou à l'aide du testeur intelligent (voir la page TW-20).
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   Mode test
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   En passant du mode normal au mode test (contrôle des signaux d'entrée), vous pouvez contrôler le récepteur de surveillance de pression des pneus, chaque valve et transmetteur de pression des pneus ainsi que le capteur de vitesse du véhicule (voir la page TW-12).
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   Contrôle du témoin de pression des pneus

   

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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Vérifiez que le témoin de pression des pneus s'allume pendant 3 secondes.

4. Tableau du témoin de pression des pneus

Le tableau ci-dessous indique l'état du témoin de pression des pneus après la mise du contact.

*1 : S'allume et s'éteint alternativement à intervalles de 0,5 seconde.

*2 : S'allume et s'éteint alternativement à intervalles de 0,125 seconde.

*3 : S'allume et s'éteint alternativement à intervalles de 0,25 seconde.

1. Contrôle des DTC (à l'aide du testeur intelligent)

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   Raccorder le testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Lisez les DTC en suivant les instructions affichées sur l'écran du testeur.

Reportez-vous au manuel d'utilisation du testeur intelligent pour plus de détails.

2. Contrôle des DTC (à l'aide du fil de contrôle SST)

1. À l'aide du SST, raccorder les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3.

2. Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

3. Relevez et notez les DTC indiqués par le témoin de pression des pneus du combiné d'instruments. Reportez-vous à l'illustration pour des exemples de code de système normal et de DTC 13 et 33.

• Si le témoin de pression des pneus ne clignote pas pour indiquer un DTC ou le code de système normal, contrôlez le circuit du témoin de pression des pneus ou les circuits des bornes 13 (TC) et 4 (CG).


• Si 2 dysfonctionnements ou plus sont indiqués en même temps, le DTC de numéro le plus bas s'affiche en premier.

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   Reportez-vous au tableau des codes de défaut de diagnostic pour les informations relatives aux DTC (voir la page TW-22).
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   Une fois le contrôle terminé, coupez le contact et retirez le SST du DLC3.
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   Effacement des DTC (à l'aide du testeur intelligent)

   

Après la réparation des dysfonctionnements, effacez les DTC.

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   Raccorder le testeur intelligent (avec CAN VIM) au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Effacez les DTC en suivant les instructions affichées sur l'écran du testeur.

Reportez-vous au manuel d'utilisation du testeur intelligent pour plus de détails.