Ispezione

1. ISPEZIONARE GRUPPO BILANCIERE N. 1

(a) Ruotare a mano il rullo per verificare che giri in modo regolare.

SUGGERIMENTO: se il rullo non gira in modo regolare, sostituire il gruppo bilanciere.

2. ISPEZIONARE GRUPPO REGISTRO IDRAULICO VALVOLE

AVVISO:

• Tenere il registro idraulico privo di sporco e corpi estranei.
• Utilizzare solo olio motore pulito.

(a) Collocare il gruppo registro idraulico valvole in un contenitore pieno di olio motore.

(b) Inserire la punta dell'SST nello stantuffo del gruppo registro idraulico valvole e utilizzare la punta per premere la sfera di non ritorno all'interno dello stantuffo.

SST 09276-75010 (c) Stringere insieme l'SST e il gruppo registro idraulico valvole per muovere lo stantuffo su e giù da 5 a 6 volte.

(d) Verificare il movimento dello stantuffo e spurgare l'aria

OK: lo stantuffo si muove su e giù.

AVVISO: quando si spurga l'aria dalla camera ad alta pressione, assicurarsi che la punta dell'SST prema effettivamente la sfera di non ritorno, come mostrato nell'illustrazione. Se la sfera non viene premuta, l'aria non uscirà.

(e) Dopo aver spurgato l'aria, rimuovere l'SST. Quindi premere rapidamente e con decisione lo stantuffo con un dito.

OK: lo stantuffo è molto difficile da muovere.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il registro idraulico.

3. ISPEZIONARE ALBERO A CAME

(a) Ispezionare l'albero a camme per verificare il disassamento.

(1) Appoggiare l'albero a camme su blocchi a V.

(2) Utilizzando un comparatore, misurare il disassamento circolare sul perno centrale.

Disassamento circolare massimo: 0,04 mm (0,0016 in.)

Se il run-out circolare è superiore al massimo, sostituire l'albero a camme.

SUGGERIMENTO: verificare il gioco di olio dopo aver sostituito l'albero a camme.

(b) Utilizzando un micrometro, misurare l'altezza del lobo della camma.

Altezza standard del lobo della camma

Altezza massima del lobo della camma

(c) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del perno di supporto.

Diametro standard del perno di banco

Se il diametro del perno non è conforme alle specifiche, controllare il gioco di lubrificazione.

4. ISPEZIONE DEL GRUPPO INGRANAGGIO DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO A CAMME

(a) Bloccare l'albero a camme in una morsa.

AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare l'albero a camme nella morsa.

(b) Montare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme e l'albero a camme allineando la cava per la chiavetta e il perno cilindrico.

(c) Premere leggermente il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme contro l'albero a camme e ruotare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme. Premere con maggiore forza nella posizione in cui il perno entra nella scanalatura.

AVVISO: non ruotare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme nel verso del ritardo (verso destra).

(d) Verificare che non vi sia gioco tra la flangia del gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme e l'albero a camme.

(e) Serrare il bullone della flangia con l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme bloccato.

Coppia: 100 N*m (1.020 kgf*cm, 74 ft.*lbf) (f) Verificare il bloccaggio del gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.

(1) Bloccare l'albero a camme in una morsa e verificare che il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme sia bloccato.

AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare l'albero a camme.

(g) Rilasciare il perno di bloccaggio.

(1) Coprire i 4 condotti dell'olio del perno di camma con nastro in vinile come mostrato nella figura.

NOTA: Sull'albero a camme sono previsti 2 condotti sul lato anticipo nella scanalatura. Ostruire uno dei condotti con un pezzo di gomma.

(2) Rompere il nastro del condotto sul lato anticipo e del condotto sul lato ritardo sul lato opposto al foro del condotto sul lato anticipo, come mostrato nella figura.

(3) Applicare circa 200 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 psi) di pressione dell'aria ai 2 condotti aperti.

ATTENZIONE: coprire i passaggi con un panno quando si applica la pressione, per evitare schizzi di olio.

(4) Verificare che il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme ruoti nel senso di anticipo quando si riduce la pressione dell'aria applicata al condotto sul lato ritardo.

NOTA: Questa operazione rilascia il perno di bloccaggio per la posizione di massimo ritardo.

(5) Quando il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme raggiunge la posizione di massimo anticipo, rilasciare la pressione dell'aria dal condotto sul lato ritardo e dal condotto sul lato anticipo, in questo ordine.

AVVISO: non scaricare per primo la pressione d'aria dal passaggio del lato anticipo. L'ingranaggio potrebbe spostarsi bruscamente nel verso del ritardo e rompere il perno di bloccaggio.

(h) Verificare la rotazione regolare.

(1) Ruotare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme entro il suo campo di movimento (21°) 2 o 3 volte, ma non portarlo nella posizione di massimo ritardo. Verificare che l'ingranaggio ruoti in modo regolare.

AVVISO: Non utilizzare la pressione dell'aria per eseguire la verifica del funzionamento regolare.

(i) Verificare il bloccaggio nella posizione di massimo ritardo.

(1) Confermare che il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme sia bloccato nella posizione di massimo ritardo.

(j) Rimuovere il bullone della flangia e il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme.

AVVISO:

• Non rimuovere gli altri 3 bulloni.
• Se si prevede di riutilizzare l'ingranaggio, assicurarsi di rilasciare il blocco del perno cilindrico prima di installare l'ingranaggio.

5. ISPEZIONE DEL GRUPPO INGRANAGGIO DI SCARICO DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO A CAMME

(a) Bloccare l'albero a camme in una morsa.

AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare l'albero a camme nella morsa.

(b) Montare il gruppo ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme e l'albero a camme allineando la cava per la chiavetta e il perno cilindrico.

(c) Premere leggermente l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme contro l'albero a camme e ruotare il gruppo ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme. Premere con maggiore forza nella posizione in cui il perno entra nella scanalatura.

AVVISO: non ruotare l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme di scarico nel verso del ritardo (verso destra).

(d) Verificare che non vi sia gioco tra la flangia dell'ingranaggio e l'albero a camme.

(e) Serrare il bullone della flangia con il gruppo ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme bloccato.

Coppia: 100 N*m (1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf) (f) Verificare il bloccaggio dell'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme.

(1) Verificare che il gruppo ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme sia bloccato.

(g) Rilasciare il perno di bloccaggio.

(1) Coprire i 4 condotti dell'olio del perno di camma con nastro in vinile come mostrato nella figura.

NOTA: Sono previsti 4 condotti dell'olio nella scanalatura. Ostruire 2 condotti con pezzi di gomma.

(2) Forare il nastro applicato sul condotto sul lato anticipo. Forare il nastro applicato sul condotto sul lato ritardo, sul lato opposto a quello del condotto sul lato anticipo, come mostrato nella figura.

(3) Applicare circa 200 kPa (2,0 kgf/cm2, 28 psi) di pressione dell'aria ai 2 condotti aperti (il condotto sul lato anticipo e il condotto sul lato ritardo).

ATTENZIONE: coprire i passaggi con un panno quando si applica la pressione, per evitare schizzi di olio.

(4) Verificare che l'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme ruoti nel senso di ritardo quando si riduce la pressione dell'aria applicata al condotto sul lato anticipo.

NOTA: Il perno di bloccaggio viene rilasciato e l'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme ruota nel senso di ritardo.

(5) Quando l'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme si porta nella posizione di massimo ritardo, rilasciare la pressione dell'aria dal condotto sul lato anticipo, quindi rilasciare la pressione dell'aria dal condotto sul lato ritardo.

AVVISO: scaricare sempre per primo la pressione d'aria dal passaggio del lato anticipo. Se la pressione d'aria del passaggio del lato ritardo viene scaricata per prima, l'ingranaggio di distribuzione dello scarico dell'albero a camme potrebbe spostarsi bruscamente nel verso dell'anticipo e rompere il perno di bloccaggio o altri componenti.

(h) Verificare la rotazione regolare.

(1) Ruotare l'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme entro il suo campo di movimento (18,5°) 2 o 3 volte, ma non portarlo nella posizione di massimo anticipo. Verificare che l'ingranaggio ruoti in modo regolare.

AVVISO: quando la pressione d'aria viene scaricata dal passaggio del lato anticipo e poi dal passaggio del lato ritardo, l'ingranaggio torna automaticamente nella posizione più avanzata grazie al funzionamento della molla di assistenza all'anticipo e si blocca. Scaricare gradualmente la pressione d'aria dal passaggio del lato ritardo prima di eseguire la verifica di rotazione regolare.

(i) Verificare il bloccaggio nella posizione di massimo anticipo.

(1) Verificare che l'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme sia bloccato nella posizione di massimo anticipo.

(j) Rimuovere il bullone della flangia e l'ingranaggio di scarico di distribuzione dell'albero a camme.

AVVISO:

• Non rimuovere gli altri 4 bulloni.
• Se si prevede di riutilizzare l'ingranaggio, assicurarsi di rilasciare il blocco del perno cilindrico prima di installare l'ingranaggio.

6. ISPEZIONE DEL BULLONE DI FISSAGGIO DELLA TESTATA

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro minimo della filettatura allungata nel punto di misurazione.

Diametro esterno standard: da 10,85 a 11,00 mm (da 0,4272 a 0,4331 in.) Diametro esterno minimo: 10,70 mm (0,4213 in.) Punto di misurazione: 103 mm (4,06 in.)

NOTA: Se un controllo visivo non rileva zone eccessivamente sottili, controllare il centro del bullone e individuare la zona con il diametro più basso.

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire il bullone di fissaggio della testata.

7. ISPEZIONE DEL GRUPPO CATENA

(a) Tirare la catena con una forza di 147 N (15 kgf, 33 lbf) come mostrato nella figura.

(b) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza di 15 maglie

Allungamento massimo della catena: 136,9 mm (5,390 in.)

AVVISO: Eseguire la misurazione in 3 punti casuali.

Utilizzare la media delle misurazioni.

Se l'allungamento è superiore al massimo, sostituire la catena.

8. ISPEZIONE DEL GRUPPO CATENA N. 2

(a) Tirare la catena con una forza di 147 N (15 kgf, 33 lbf) come mostrato nella figura.

(b) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza di 15 maglie.

Allungamento massimo della catena: 137,6 mm (5,417 in.)

AVVISO: Eseguire la misurazione in 3 punti casuali.

Utilizzare la media delle misurazioni.

Se l'allungamento è superiore al massimo, sostituire la catena.

9. ISPEZIONE DELLA PUNTA DI DISTRIBUZIONE DELL'ALBERO MOTORE

(a) Avvolgere la catena attorno alla ruota dentata.

(b) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della ruota dentata con la catena.

Diametro minimo della ruota dentata (con catena): 61,4 mm (2,417 in.)

NOTA: Le ganasce del calibro a corsoio devono toccare i rulli della catena per la misurazione.

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la catena e il pignone.

10. ISPEZIONE DEL GRUPPO RUOTA DENTATA FOLLE

(a) Avvolgere la catena attorno alla ruota dentata.

(b) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della ruota dentata con la catena.

Diametro minimo della ruota dentata (con catena): 61,4 mm (2,417 in.)

NOTA: Le ganasce del calibro a corsoio devono toccare i rulli della catena per la misurazione.

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la catena e il pignone.

11. ISPEZIONE DEL GIOCO OLIO DELL'ALBERO DELL'INGRANAGGIO FOLLE

(a) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dell'albero dell'ingranaggio folle.

Diametro dell'albero dell'ingranaggio folle: da 22,987 a 23,000 mm (da 0,9050 a 0,9055 in.)

(b) Utilizzando un calibro a due punte, misurare il diametro interno della ruota dentata folle.

Diametro interno dell'ingranaggio folle: da 23,020 a 23,030 mm (da 0,9063 a 0,9067 in.) (c) Sottrarre la misura del diametro dell'albero dell'ingranaggio folle dalla misura del diametro interno della ruota dentata folle.

Gioco d'olio standard: da 0,020 a 0,043 mm (da 0,0008 a 0,0017 in.) Gioco d'olio massimo: 0,093 mm (0,0037 in.) Se il gioco assiale dell'olio è superiore al massimo, sostituire l'albero del pignone intermedio e il pignone intermedio.

12. ISPEZIONARE IL GRUPPO TENDICATENA N. 1

(a) Spostare la piastra di arresto verso l'alto per sbloccare il dispositivo.

Premere lo stantuffo e verificare che si muova in modo regolare.

Se necessario, sostituire il gruppo tendicatena N. 1.

13. ISPEZIONARE IL GRUPPO TENDICATENA N. 2

(a) Verificare che lo stantuffo si muova in modo regolare.

(b) Misurare la profondità di usura del tendicatena N. 2.

Profondità massima: 0,9 mm (0,035 in.) Se la profondità è superiore al massimo, sostituire il gruppo tendicatena N. 2.

14. ISPEZIONARE IL GRUPPO TENDICATENA N. 3

(a) Verificare che lo stantuffo si muova in modo regolare.

(b) Misurare la profondità di usura del tendicatena N. 3.

Profondità massima: 0,9 mm (0,035 in.)

Se la profondità è superiore al massimo, sostituire il gruppo tendicatena N. 3.

15. ISPEZIONARE IL PATTINO DEL TENDICATENA

(a) Misurare la profondità di usura del pattino del tendicatena.

Profondità massima: 1,0 mm (0,039 in.) Se la profondità è superiore al massimo, sostituire il pattino del tendicatena.

16. ISPEZIONARE LO SMORZATORE DI VIBRAZIONI CATENA N. 1

(a) Misurare la profondità di usura dello smorzatore di vibrazioni catena N. 1.

Profondità massima: 1,0 mm (0,039 in.) Se la profondità è superiore al massimo, sostituire lo smorzatore di vibrazioni catena N. 1.

17. ISPEZIONARE LO SMORZATORE DI VIBRAZIONI CATENA N. 2

(a) Misurare la profondità di usura dello smorzatore di vibrazioni catena N. 2.

Profondità massima: 1,0 mm (0,039 in.) Se la profondità è superiore al massimo, sostituire lo smorzatore di vibrazioni catena N. 2.

(a) Misurare la profondità di usura dello smorzatore di vibrazioni catena N. 2.

Profondità massima: 1,0 mm (0,039 in.) Se la profondità è superiore al massimo, sostituire lo smorzatore di vibrazioni catena N. 2.

18. ISPEZIONARE IL GRUPPO TESTATA

(a) Utilizzando un riscontro di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie di contatto tra basamento e collettori.

Deformazione standard

Deformazione massima

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il gruppo testata.

(b) Utilizzando un liquido penetrante colorato, verificare la presenza di crepe nei condotti di aspirazione, nei condotti di scarico e nella superficie dei cilindri.

In caso di crepe, sostituire il gruppo testata.

19. ISPEZIONARE LA VALVOLA DI ASPIRAZIONE

(a) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola.

Diametro dello stelo valvola: da 5,470 a 5,485 mm (da 0,2154 a 0,2159 in.) Se lo stelo della valvola non è conforme alle specifiche, verificare il gioco d'olio.

(b) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare lo spessore del margine della testa della valvola.

Spessore del margine standard: 1,0 mm (0,039 in.) Spessore minimo del margine: 0,5 mm (0,0197 in.) Se lo spessore del margine è inferiore al minimo, sostituire la valvola di aspirazione.

(c) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza totale della valvola.

Lunghezza totale standard: 105,85 mm (4,1673 in.) Lunghezza totale minima: 105,35 mm (4,1476 in.) Se la lunghezza totale è inferiore al minimo, sostituire la valvola di aspirazione.

20. ISPEZIONARE LA VALVOLA DI SCARICO

(a) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola.

Diametro dello stelo valvola: da 5,465 a 5,480 mm (da 0,2151 a 0,2157 in.) Se lo stelo della valvola non è conforme alle specifiche, verificare il gioco d'olio.

(b) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare lo spessore del margine della testa della valvola.

Spessore del margine standard: 1,0 mm (0,039 in.) Spessore minimo del margine: 0,5 mm (0,0197 in.) Se lo spessore del margine è inferiore al minimo, sostituire la valvola di scarico.

(c) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza totale della valvola.

Lunghezza totale standard: 110,40 mm (4,3464 in.) Lunghezza totale minima: 109,90 mm (4,3268 in.) Se la lunghezza totale è inferiore al minimo, sostituire la valvola di scarico.

21. ISPEZIONARE LA SEDE DELLA VALVOLA DI ASPIRAZIONE

(a) Applicare uno strato leggero di blu di Prussia sulla faccia della valvola.

(b) Premere leggermente la faccia della valvola contro la sede della valvola.

(c) Verificare la faccia della valvola e la sede della molla di valvola seguendo la procedura seguente:

(1) Se il blu di Prussia appare su tutta la circonferenza della faccia della valvola, la faccia è concentrica. In caso contrario, sostituire la valvola.

(2) Se il blu di Prussia appare su tutta la circonferenza della sede della valvola, la guida e la faccia della valvola sono concentriche. In caso contrario, rettificare la sede della molla di valvola.

(3) Verificare che la sede della molla di valvola tocchi la faccia della valvola al centro, con una larghezza compresa tra 1,1 e 1,5 mm (tra 0,043 e 0,059 in.).

22. ISPEZIONARE LA SEDE DELLA VALVOLA DI SCARICO

(a) Applicare uno strato leggero di blu di Prussia sulla faccia della valvola.

(b) Premere leggermente la faccia della valvola contro la sede della molla di valvola.

(c) Verificare la faccia della valvola e la sede della molla di valvola seguendo la procedura seguente:

(1) Se il blu di Prussia appare su tutta la circonferenza della faccia della valvola, la faccia è concentrica. In caso contrario, sostituire la valvola.

(2) Se il blu di Prussia appare su tutta la circonferenza della sede della valvola, la guida e la faccia della valvola sono concentriche. In caso contrario, rettificare la sede della molla di valvola.

(3) Verificare che la sede della molla di valvola tocchi la faccia della valvola al centro, con una larghezza compresa tra 1,1 e 1,5 mm (tra 0,043 e 0,059 in.).

23. RIPARARE LA SEDE DELLA VALVOLA DI ASPIRAZIONE

AVVISO:

• Riparare la sede verificando la posizione di tenuta.
• Tenere il labbro privo di corpi estranei.

(a) Utilizzando una fresa a 45°, rettificare la sede della molla di valvola in modo che la sua larghezza risulti superiore alla specifica.

(b) Utilizzando frese a 30° e 60°, correggere la sede della valvola in modo che la valvola tocchi tutta la circonferenza della sede. Il contatto deve trovarsi al centro della sede della molla di valvola e la larghezza della sede deve rimanere entro il campo specificato su tutta la circonferenza.

Larghezza: da 1,1 a 1,5 mm (da 0,043 a 0,059 in.)

(c) Smerigliare a mano la valvola e la sua sede con un composto abrasivo.

(d) Verificare la posizione di tenuta della valvola.

24. RIPARARE LA SEDE DELLA VALVOLA DI SCARICO

AVVISO:

• Riparare la sede verificando la posizione di tenuta.
• Tenere il labbro privo di corpi estranei.

(a) Utilizzando una fresa a 45°, rettificare la sede della molla di valvola in modo che la sua larghezza risulti superiore alla specifica.

(b) Utilizzando frese a 30° e 75°, correggere la sede della valvola in modo che la valvola tocchi tutta la circonferenza della sede. Il contatto deve trovarsi al centro della sede della valvola e la larghezza della sede deve rimanere entro il campo specificato su tutta la circonferenza.

Larghezza: da 1,1 a 1,5 mm (da 0,043 a 0,059 in.)

(c) Smerigliare a mano la valvola e la sua sede con un composto abrasivo.

(d) Verificare la posizione di tenuta della valvola.

25. ISPEZIONARE LA MOLLA DI COMPRESSIONE INTERNA

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera della molla di compressione interna.

Lunghezza libera: 45,46 mm (1,7898 in.) Se la lunghezza libera non è conforme alle specifiche, sostituire la molla di compressione interna.

(b) Utilizzando una squadra in acciaio, misurare la deviazione della molla di compressione interna.

Deviazione massima: 1,0 mm (0,039 in.) Angolo massimo (di riferimento): 2° Se la deviazione è superiore al massimo, sostituire la molla di compressione interna.

26. ISPEZIONARE IL GIOCO D'OLIO DELLA BOCCOLA GUIDAVALVOLA

(a) Utilizzando un calibro a interno, misurare il diametro interno della boccola guidavalvola.

Diametro interno della boccola: da 5,510 a 5,530 mm (da 0,2169 a 0,2177 in.) (b) Sottrarre la misura del diametro dello stelo valvola dalla misura del diametro interno della boccola guidavalvola.

Gioco standard

Gioco d'olio massimo

Lato aspirazione: se il gioco è superiore al massimo, sostituire la valvola di aspirazione e la boccola guidavalvola di aspirazione.

Lato scarico: se il gioco è superiore al massimo, sostituire la valvola di scarico e la boccola guidavalvola di scarico.

27. ISPEZIONARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO A CAMME

(a) Ispezionare il gioco assiale dell'albero a camme della bancata 1.

(1) Installare l'albero a camme della bancata 1 (vedere pagina EM- 126).

(2) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale dell'albero a camme mentre si muove l'albero a camme avanti e indietro.

Gioco assiale standard: da 0,08 a 0,13 mm (da 0,0031 a 0,0051 in.) Gioco assiale massimo: 0,15 mm (0,006 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire la testa cilindri. Se la superficie di spinta è danneggiata, sostituire l'albero a camme.

(b) Controllare il gioco assiale dell'albero a camme della bancata 2.

(1) Installare l'albero a camme della bancata 2 (vedere pagina EM-126).

(2) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale dell'albero a camme mentre si muove l'albero a camme avanti e indietro.

Gioco assiale standard: da 0,08 a 0,13 mm (da 0,0031 a 0,0051 in.) Gioco assiale massimo: 0,15 mm (0,006 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire la testa cilindri. Se la superficie di spinta è danneggiata, sostituire l'albero a camme.

28. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELL'ALBERO A CAMME

(a) Pulire i cappelli dei supporti dell'albero a camme, la sede dell'albero a camme e i colli dell'albero a camme.

(b) Posizionare gli alberi a camme sulla sede dell'albero a camme.

(c) Applicare una striscia di Plastigage su ciascun collo dell'albero a camme.

(d) Installare i cappelli dei supporti dell'albero a camme (vedere pagina EM-126).

AVVISO: non ruotare l'albero a camme.

(e) Rimuovere i cappelli dei supporti dell'albero a camme (vedere pagina EM-76).

(f) Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

Gioco olio standard

Gioco d'olio massimo

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire la sede dell'albero a camme.

(g) Pulire i cappelli dei supporti dell'albero a camme, la sede dell'albero a camme e i colli dell'albero a camme.

(h) Posizionare gli alberi a camme sulla sede dell'albero a camme.

(i) Applicare una striscia di Plastigage su ciascun collo dell'albero a camme.

(j) Installare i cappelli dei supporti (vedere pagina EM-126).

AVVISO: non ruotare l'albero a camme.

(k) Rimuovere i cappelli dei supporti (vedere pagina EM-76).

(l) Misurare il Plastigage nel punto di maggiore larghezza.

Gioco olio standard

Gioco d'olio massimo

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire la sede dell'albero a camme.

29. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELLA BIELLA

(a) Installare il cappello di biella (vedere pagina EM-126).

(b) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale mentre si muove la biella avanti e indietro.

Gioco assiale standard: da 0,15 a 0,40 mm (da 0,0059 a 0,0157 in.) Gioco assiale massimo: 0,50 mm (0,020 in.) Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella come necessario. Se necessario, sostituire l'albero motore.

30. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELLA BIELLA

(a) Pulire il perno di biella e il cuscinetto.

(b) Controllare il perno di biella e il cuscinetto per vaiolature e graffi.

(c) Applicare una striscia di Plastigage sul perno di biella.

(d) Verificare che il contrassegno anteriore del cappello di biella sia rivolto in avanti.

(e) Installare il cappello di biella (vedere pagina EM-126).

AVVISO: non ruotare l'albero motore.

(f) Rimuovere le 2 viti e il cappello di biella (vedere pagina EM-76).

(g) Misurare il Plastigage nel punto di maggiore larghezza.

Gioco olio standard: da 0,045 a 0,067 mm (da 0,0018 a 0,0026 in.) Gioco olio massimo: 0,070 mm (0,0028 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire i cuscinetti di biella. Se necessario, controllare l'albero motore.

SUGGERIMENTO: se si sostituisce un cuscinetto, sostituirlo con uno che abbia lo stesso numero del relativo cappello di biella. Lo spessore standard di ciascun cuscinetto è indicato da un contrassegno 1, 2, 3 o 4 sulla sua superficie.

Diametro di biella

Spessore della parete centrale del cuscinetto di biella

Diametro del perno di biella dell'albero motore: da 52,992 a 53,000 mm (da 2,0863 a 2,0866 in.)

AVVISO: rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

31. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO MOTORE

(a) Installare il cappello di supporto di banco dell'albero motore (vedere pagina EM-126).

(b) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale facendo leva avanti e indietro sull'albero motore con un cacciavite.

Gioco assiale standard: da 0,04 a 0,24 mm (da 0,0016 a 0,0094 in.) Gioco assiale massimo: 0,30 mm (0,0118 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire le rondelle di spinta come serie. Se necessario, sostituire l'albero motore.

Spessore della rondella di spinta: da 2,43 a 2,48 mm (da 0,0957 a 0,0976 in.)

32. CONTROLLARE LA PLANARITÀ DEL BLOCCO CILINDRI

(a) Utilizzando un regolo di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie di contatto della guarnizione della testata.

Deformazione massima: 0,07 mm (0,0028 in.)

Se la deformazione è superiore al valore massimo, sostituire il blocco cilindri.

33. CONTROLLARE L'ALESAGGIO DEL CILINDRO

(a) Controllare visivamente il cilindro per individuare graffi verticali.

Se sono presenti graffi profondi, rialesare tutti i 6 cilindri. Se necessario, sostituire il blocco cilindri.

(b) Utilizzando un alesametro, misurare il diametro dell'alesaggio del cilindro nelle posizioni A e B nelle direzioni trasversale e assiale.

Diametro standard: da 94,000 a 94,012 mm (da 3,7008 a 3,7013 in.) Diametro massimo: 94,200 mm (3,7087 in.)

Se il diametro medio delle 4 posizioni è superiore al massimo, sostituire il blocco cilindri.

34. CONTROLLARE IL GRUPPO PISTONE CON SPINOTTO

(a) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro del pistone ad angolo retto rispetto all'asse del pistone, alla distanza specificata dal bordo superiore del pistone.

Distanza: 9,8 mm (0,3858 in.) Diametro standard: da 93,960 a 93,980 mm (da 3,6992 a 3,7000 in.) Diametro massimo: 93,830 mm (3,6941 in.)

35. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DEL PISTONE

(a) Misurare il diametro dell'alesaggio del cilindro nelle direzioni trasversale.

(b) Sottrarre la misura del diametro del pistone dalla misura del diametro dell'alesaggio del cilindro.

Gioco olio standard: da 0,020 a 0,052 mm (da 0,0008 a 0,0020 in.) Gioco olio massimo: 0,060 mm (0,0024 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire tutti i pistoni. Se necessario, sostituire il basamento cilindri.

36. CONTROLLARE IL GIOCO DELLA CAVA DELL'ANELLO

(a) Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra un anello elastico nuovo e la parete della cava dell'anello.

Gioco della cava dell'anello

Se il gioco non è conforme alle specifiche, sostituire il pistone.

37. CONTROLLARE IL GIOCO DI APERTURA DEGLI ANELLI ELASTICI

(a) Inserire l'anello elastico nell'alesaggio del cilindro.

(b) Utilizzando un pistone, spingere l'anello elastico leggermente oltre il fondo della corsa dell'anello, a 110 mm (4,33 in.) dalla parte superiore del blocco cilindri.

(c) Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco di apertura.

Gioco di apertura standard

Gioco di apertura massimo

Se il gioco di apertura è superiore al massimo, sostituire l'anello elastico. Se il gioco di apertura è superiore al massimo anche con un anello elastico nuovo, rialesare tutti i 6 cilindri o sostituire il blocco cilindri.

38. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELLO SPINOTTO DEL PISTONE

(a) Utilizzando un calibro a barra alesametro, misurare il diametro interno del foro dello spinotto del pistone.

Diametro interno del foro dello spinotto del pistone

(b) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello spinotto del pistone.

Diametro dello spinotto del pistone

(c) Sottrarre la misura del diametro dello spinotto del pistone dalla misura del diametro del foro dello spinotto del pistone.

Gioco olio standard: da 0,001 a 0,007 mm (da 0,00004 a 0,00028 in.) Gioco olio massimo: 0,015 mm (0,0006 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire il pistone e lo spinotto come serie.

(d) Utilizzando un calibro a barra alesametro, misurare il diametro interno della bussola di biella.

Diametro interno della bussola

(e) Sottrarre la misura del diametro dello spinotto del pistone dalla misura del diametro interno della boccola.

Gioco olio standard: da 0.005 a 0.011 mm (da 0.0002 a 0.0004 in.) Gioco olio massimo: 0.030 mm (0.0012 in.)

Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire la boccola. Se necessario, sostituire la biella e lo spinotto del pistone come gruppo.

39. CONTROLLARE LA BIELLA

(a) Utilizzando un allineatore per bielle e uno spessimetro, controllare l'allineamento della biella.

(1) Controllare il disallineamento.

Disallineamento massimo: 0.05 mm (0.0020 in.) ogni 100 mm (3.94 in.)

Se il disallineamento è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella.

(2) Controllare la torsione.

Torsione massima: 0.15 mm (0.0059 in.) ogni 100 mm (3.94 in.)

Se la torsione è superiore al valore massimo, sostituire il gruppo biella.

40. CONTROLLARE LA VITE DI BIELLA

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della porzione di tensione della vite.

Diametro standard: da 7.2 a 7.3 mm (da 0.284 a 0.287 in.) Diametro minimo: 7.0 mm (0.276 in.) Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la vite.

41. CONTROLLARE L'ALBERO MOTORE

(a) Verificare l'oscillazione radiale.

(1) Pulire il perno di banco.

(2) Appoggiare l'albero motore su supporti a V.

(3) Utilizzando un comparatore, misurare l'oscillazione radiale al perno centrale di banco.

Oscillazione radiale massima: 0.06 mm (0.0024 in.)

Se l'oscillazione circolare è superiore al valore massimo, sostituire l'albero motore.

(b) Controllare i perni di banco.

(1) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco.

Diametro standard del perno di banco: da 60.988 a 61.000 mm (da 2.4011 a 2.4016 in.)

Se il diametro non è conforme alle specifiche, controllare il gioco olio. Se necessario, sostituire l'albero motore.

(2) Controllare ciascun perno di banco per conicità e ovalizzazione come mostrato nell'illustrazione.

Conicità e ovalizzazione massime: 0.02 mm (0.0008 in.)

Se la conicità o l'ovalizzazione è maggiore del valore massimo, sostituire l'albero motore.

(c) Controllare il perno di biella.

(1) Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di biella.

Diametro del perno di biella dell'albero motore: da 52,992 a 53,000 mm (da 2,0863 a 2,0866 in.)

Se il diametro non è conforme alle specifiche, controllare il gioco olio. Se necessario, sostituire l'albero motore.

(2) Controllare ciascun perno di biella per conicità e ovalizzazione come mostrato nell'illustrazione.

Conicità e ovalizzazione massime: 0.02 mm (0.0008 in.)

Se la conicità o l'ovalizzazione è maggiore del valore massimo, sostituire l'albero motore.

42. CONTROLLARE IL GIOCO OLIO DELL'ALBERO MOTORE

(a) Controllare il perno di banco e il cuscinetto per vaiolature e graffi.

(b) Installare il cuscinetto di banco dell'albero motore (vedere pagina EM-126).

(c) Posizionare l'albero motore sul basamento.

(d) Applicare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco.

(e) Verificare i contrassegni e i numeri anteriori e installare i cappelli di banco sul basamento.

SUGGERIMENTO: su ciascun cappello di banco è riportato un numero che indica la posizione di installazione.

(f) Installare il cappello del cuscinetto di banco (vedere pagina EM-126).

AVVISO: non ruotare l'albero motore.

(g) Rimuovere i cappelli di banco (vedere pagina EM-76).

(h) Misurare il Plastigage nel punto di massima larghezza.

Gioco olio standard: da 0.026 a 0.047 mm (da 0.0010 a 0.0019 in.) Gioco olio massimo: 0.050 mm (0.0020 in.)

Se il gioco di olio è superiore al massimo, sostituire i cuscinetti. Se necessario, sostituire l'albero motore.

AVVISO: rimuovere completamente il Plastigage dopo la misurazione.

(i) Se si sostituisce un cuscinetto, sostituirlo con uno avente lo stesso numero. Se il numero del cuscinetto non può essere determinato, selezionare il cuscinetto corretto sommando i numeri impressi sul basamento e sull'albero motore, quindi fare riferimento alla tabella sottostante per il numero di cuscinetto appropriato. Esistono 5 classi di cuscinetti standard, contrassegnate rispettivamente con "1", "2", "3", "4" e "5".

Cuscinetti di banco:

NOTA:

ESEMPIO: Basamento "11" + Albero motore "06" = Numero totale 17 (Utilizzare cuscinetto "3")

Diametro del perno di banco dell'albero motore

Spessore centrale standard del cuscinetto superiore (perno di banco n. 1 e n. 4)

Spessore centrale standard del cuscinetto inferiore (perno di banco n. 1 e n. 4)

Spessore centrale standard del cuscinetto superiore (perno di banco n. 2 e n. 3)

Spessore centrale standard del cuscinetto inferiore (perno di banco n. 2 e n. 3)

43. CONTROLLARE LE VITI DEI CAPPELLI DI BANCO

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro minimo della filettatura compressa nel punto di misura.

Diametro standard: da 10.8 a 11.0 mm (da 0.4252 a 0.4331 in.) Diametro minimo: 10.7 mm (0.4213 in.) Punto di misura: 40 mm (1.57 in.)

Se il diametro è inferiore al valore minimo, sostituire la vite.