La spia SRS non si accende

DESCRIZIONE

La spia SRS si trova sul gruppo strumenti combinato.

Quando il sistema SRS è normale, la spia SRS si accende per circa 6 secondi dopo che il commutatore di accensione viene portato da OFF a ON, quindi si spegne automaticamente.

In caso di malfunzionamento del sistema SRS, la spia SRS si accende per segnalare al conducente un problema.

Quando i terminali TC e CG del DLC3 vengono collegati, il DTC viene visualizzato dal lampeggio della spia SRS.

Il sistema SRS è dotato di un circuito di aumento di tensione (convertitore DC-DC) nel gruppo sensore airbag centrale, nel caso in cui la tensione di alimentazione scenda.

Quando la tensione della batteria scende, il circuito di aumento di tensione (convertitore DC-DC) interviene per portare la tensione del sistema SRS al valore normale.

Un'anomalia in questo circuito non viene registrata nel gruppo sensore airbag centrale. La spia SRS si spegne automaticamente quando la tensione di alimentazione torna normale.

Il segnale per accendere la spia SRS viene trasmesso dal gruppo sensore airbag centrale al gruppo strumenti combinati tramite il sistema di comunicazione CAN e il sistema di comunicazione multiplexata.

SCHEMA ELETTRICO
PROCEDURA

1. VERIFICARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA

(a) Misurare la tensione della batteria.

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per 2GR-FE)	B
NG (per 1AR-FE)	C

B

VERIFICA DEL SISTEMA DI RICARICA E DELLA BATTERIA

C

VERIFICA DEL SISTEMA DI RICARICA E DELLA BATTERIA

A

1. CONTROLLARE IL CONNETTORE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che il connettore sia collegato correttamente al gruppo strumenti combinati.

OK:

Il connettore è collegato correttamente.

NOTA:

Se il connettore non è collegato saldamente, ricollegarlo e passare alla verifica successiva.

(d) Scollegare il connettore dal gruppo strumenti combinati.

(e) Verificare che il terminale del connettore non sia danneggiato.

OK:

Il terminale non è deformato né danneggiato.

NG

SOSTITUIRE CABLAGGIO

OK

1. VERIFICA DEL CABLAGGIO (GRUPPO STRUMENTI COMBINATI - MASSA CARROZZERIA)

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E2-14 (B) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
E2-13 (IG+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

(d) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E2-24 (ES) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Gruppo strumenti combinati)

NG

SOSTITUIRE CABLAGGIO

OK

1. CONTROLLARE LA SPIA DI AVVERTIMENTO SRS

(a) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(b) Collegare il connettore al gruppo strumenti combinati.

(c) Scollegare il connettore dal gruppo sensore airbag centrale.

(d) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Verificare la condizione della spia SRS.

OK:

Al termine del periodo di verifica primaria, la spia SRS si spegne per circa 10 secondi e poi rimane accesa.

NOTA:

Il periodo di controllo iniziale dura circa 6 secondi dopo che il commutatore di accensione viene portato su ON.

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO STRUMENTI COMBINATI