Le témoin d'alerte SRS ne s'allume pas

DESCRIPTION

Le témoin d'avertissement SRS se trouve sur le bloc combiné d'instruments.

Lorsque le système SRS fonctionne normalement, le témoin d'alerte SRS s'allume pendant environ 6 secondes après que le contacteur d'allumage est passé de la position OFF à la position ON, puis s'éteint automatiquement.

En cas de défaut du système SRS, le témoin d'alerte SRS s'allume pour informer le conducteur d'un problème.

Lorsque les bornes TC et CG du DLC3 sont reliées, le DTC est affiché par le clignotement du témoin d'avertissement SRS.

Le SRS est équipé d'un circuit d'élévation de tension (convertisseur CC/CC) dans l'ensemble capteur d'airbag central, au cas où la tension d'alimentation chuterait.

Lorsque la tension de la batterie chute, le circuit d'élévation de tension (convertisseur CC-CC) élève la tension du système SRS à la tension normale.

Un dysfonctionnement de ce circuit n'est pas enregistré dans l'ensemble capteur d'airbag central. Le témoin d'avertissement SRS s'éteint automatiquement lorsque la tension d'alimentation revient à la normale.

Le signal d'allumage du témoin d'avertissement SRS est transmis du bloc capteur central de coussin gonflable au combiné d'instruments par le système de communication CAN et le système de communication multiplexé.

SCHÉMA DE CÂBLAGE
PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE

(a) Mesurez la tension de la batterie.

Tension standard :

11 à 14 V

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

B

CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE ET LA BATTERIE

C

CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE ET LA BATTERIE

A

1. CONTRÔLER LE CONNECTEUR

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie et attendre au moins 90 secondes.

(c) Vérifier que le connecteur est correctement raccordé au combiné d'instruments.

OK :

Le connecteur est correctement raccordé.

REMARQUE :

Si le connecteur n'est pas bien raccordé, le reconnecter puis passer au contrôle suivant.

(d) Déconnecter le connecteur du combiné d'instruments.

(e) Vérifier que les bornes du connecteur ne sont pas endommagées.

OK :

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - MASSE CAISSE)

(a) Raccorder le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E2-14 (B) - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
E2-13 (IG+) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(e) Mesurez la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E2-24 (ES) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble combiné d'instruments)

NG

REMPLACER LE FAISCEAU DE FILS

OK

1. VÉRIFIER LE TÉMOIN D'ALERTE SRS

(a) Déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.

(b) Raccorder le connecteur au combiné d'instruments.

(c) Déconnecter le connecteur du bloc capteur central de coussin gonflable.

(d) Raccordez le câble à la borne négative (-) de la batterie.

(e) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(f) Contrôler l'état du témoin d'alerte SRS.

OK :

Après la période de contrôle initial, le témoin d'avertissement SRS s'éteint pendant environ 10 secondes puis reste allumé.

REMARQUE :

La période de contrôle initial dure environ 6 secondes après que le contacteur d'allumage est mis sur ON.

OK

REMPLACEZ L'ENSEMBLE CAPTEUR AIRBAG CENTRAL

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS