Corto circuito nel circuito dello squib lato guidatore (B1800/51-B1803/51)
Il circuito squib lato guidatore è composto dal gruppo sensore airbag centrale, dal cavo a spirale e dal pad volante.
Il gruppo sensore airbag centrale utilizza questo circuito per attivare l'airbag quando si verificano le condizioni di attivazione.
Questi DTC vengono memorizzati quando viene rilevata un'anomalia nel circuito dell'airbag lato guidatore.
N. DTC | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto |
|---|---|---|
B1800/51 |
|
|
B1801/51 |
|
|
B1802/51 |
|
|
B1803/51 |
|
|
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO
NOTA:
- Eseguire il metodo di simulazione selezionando la modalità di controllo (Signal Check) tramite il Techstream (Vedere pagina
.gif)
). - Dopo aver selezionato la modalità di controllo (Signal Check), eseguire il metodo di simulazione muovendo ciascun connettore del sistema airbag o guidando il veicolo su strada cittadina o dissestata (vedere pagina ).
CONTROLLARE I CONNETTORI
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF. |
 |
(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente al pad volante, al cavo a spirale e al gruppo sensore airbag centrale.
OK:
I connettori sono collegati correttamente.
NOTA:
Se i connettori non sono collegati saldamente, ricollegarli e procedere con il controllo successivo.
(d) Scollegare i connettori dal pad volante, dal cavo a spirale e dal gruppo sensore airbag centrale.
(e) Verificare che i terminali dei connettori non siano danneggiati.
OK:
I terminali non sono deformati o danneggiati.
(f) Verificare che il connettore del cavo a spirale (lato pad volante) non sia danneggiato.
OK:
Il pulsante di sblocco non è disinnestato, oppure il gancio del blocco non è deformato o danneggiato.
(g) Verificare che i ponticelli corto per il cablaggio del pannello strumenti e il cavo a spirale con il meccanismo di prevenzione dell'attivazione non siano deformati o danneggiati.
OK:
I ponticelli corto non sono deformati né danneggiati.
Testo nell'illustrazione*1 |
Airbag lato guidatore |
*2 |
Cavo a spirale |
*3 |
Gruppo sensore airbag centrale |
*4 |
Cablaggio del quadro strumenti |
| NG | .gif) | SOSTITUIRE CABLAGGIO |
|
.gif)
CONTROLLARE IL PAD DEL VOLANTE (AIRBAG LATO GUIDATORE)
(a) Collegare il cablaggio del pannello strumenti al gruppo sensore airbag centrale e al cavo a spirale.
(b) Collegare il SST (resistenza 2,1 Ω) al connettore E (connettore arancione).
ATTENZIONE:
Non collegare mai un tester elettrico al pad volante (squib lato guidatore) per le misurazioni, poiché ciò può causare gravi lesioni dovute all'attivazione dell'airbag.
AVVISO:
- Non inserire forzatamente il SST nei terminali del connettore durante il collegamento.
- Inserire l'SST dritto nei terminali del connettore.
SST: 09843-18061
(c) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.
(d) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.
(e) Cancellare i DTC memorizzati (vedere pagina ).
(f) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(g) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.
(h) Controllare la presenza di DTC (vedere pagina ).
OK:
I DTC B1800, B1801, B1802, B1803 o 51 non vengono emessi.
Testo nell'illustrazione*1 |
Airbag lato guidatore |
*2 |
Cavo a spirale |
*3 |
Gruppo sensore airbag centrale |
*4 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (al Pad volante) |
*5 |
Connettore E |
*6 |
Colore: arancione |
NOTA:
In questo momento possono essere emessi codici diversi dai DTC B1800, B1801, B1802, B1803 e 51, ma non sono correlati a questo controllo.
| OK | | SOSTITUIRE IL PAD DEL VOLANTE |
|
CONTROLLARE IL CIRCUITO DELL'AIRBAG LATO GUIDATORE
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF. |
 |
(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
(c) Scollegare l'SST dal connettore E.
(d) Scollegare il cablaggio del pannello strumenti dal gruppo sensore airbag centrale.
(e) Verificare la presenza di un cortocircuito a B+ nel circuito.
(1) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.
(2) Portare il commutatore di accensione su ON.
(3) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Inferiore a 1 V |
z1-1 (D-) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Inferiore a 1 V |
(f) Verificare la presenza di un circuito aperto nel circuito.
(1) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(2) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
(g) Verificare la presenza di un cortocircuito a massa nel circuito.
(1) Misurare la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - Massa carrozzeria |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
z1-1 (D-) - Massa carrozzeria |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
(h) Verificare la presenza di un cortocircuito nel circuito.
(1) Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore B (vedere pagina ).
(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
*1 |
Airbag lato guidatore |
*2 |
Cavo a spirale |
*3 |
Gruppo sensore airbag centrale |
*4 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (al Pad volante) |
*5 |
Connettore E |
*6 |
Colore: arancione |
| NG | | PASSARE AL PASSO 5 |
|
CONTROLLARE GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE
(a) Ripristinare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione rilasciato del connettore B nella condizione originale. |
 |
(b) Collegare i connettori al pad volante e al gruppo sensore airbag centrale.
(c) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.
(d) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.
(e) Cancellare i DTC memorizzati (vedere pagina ).
(f) Portare l'interruttore di accensione su OFF.
(g) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.
(h) Controllare la presenza di DTC (vedere pagina ).
OK:
Il DTC B1800, B1801, B1802, B1803 o 51 non viene emesso.
Testo nell'illustrazione*1 |
Airbag lato guidatore |
*2 |
Cavo a spirale |
*3 |
Gruppo sensore airbag centrale |
NOTA:
In questo momento possono essere emessi codici diversi dai DTC B1800, B1801, B1802, B1803 e 51, ma non sono correlati a questo controllo.
| OK | | UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE |
| NG | | SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE |
CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEL PANNELLO STRUMENTI
(a) Ripristinare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione rilasciato del connettore B nella condizione originale. |
 |
(b) Scollegare il cablaggio del pannello strumenti dal cavo a spirale.
(c) Verificare la presenza di un cortocircuito a B+ nel circuito.
(1) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.
(2) Portare il commutatore di accensione su ON.
(3) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Inferiore a 1 V |
D7-2 (D-) - Massa carrozzeria |
Chiave di accensione su ON |
Inferiore a 1 V |
(d) Verificare la presenza di un circuito aperto nel circuito.
(1) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(2) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - D7-2 (D-) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
(e) Verificare la presenza di un cortocircuito a massa nel circuito.
(1) Misurare la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - Massa carrozzeria |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
D7-2 (D-) - Massa carrozzeria |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
(f) Verificare la presenza di un cortocircuito nel circuito.
(1) Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore B (vedere pagina ).
(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
D7-1 (D+) - D7-2 (D-) |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
*1 |
Airbag lato guidatore |
*2 |
Cavo a spirale |
*3 |
Gruppo sensore airbag centrale |
*4 |
Cablaggio del quadro strumenti |
*5 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (verso cavo a spirale) |
*6 |
Connettore C |
| NG | | SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL QUADRO STRUMENTI |
|
CONTROLLARE IL CAVO A SPIRALE
(a) Verificare la presenza di un cortocircuito a B+ nel circuito. (1) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria. (2) Portare il commutatore di accensione su ON. (3) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard:
|
 |
(b) Verificare la presenza di un circuito aperto nel circuito.
(1) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(2) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.
(3) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
(c) Verificare la presenza di un cortocircuito a massa nel circuito.
(1) Misurare la resistenza in base ai valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - Massa carrozzeria |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
z1-1 (D-) - Massa carrozzeria |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
(d) Verificare la presenza di un cortocircuito nel circuito.
(1) Rilasciare il meccanismo di prevenzione dell'attivazione integrato nel connettore D (vedere pagina ).
(2) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z1-2 (D+) - z1-1 (D-) |
Sempre |
1 MΩ o superiore |
*1 |
Airbag lato guidatore |
*2 |
Cavo a spirale |
*3 |
Gruppo sensore airbag centrale |
*4 |
Cablaggio del quadro strumenti |
*5 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (al Pad volante) |
*6 |
Connettore E |
*7 |
Colore: arancione |
| OK | | UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE |
| NG | | SOSTITUIRE IL CAVO A SPIRALE |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Venza: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.