Smontaggio della testata

PROCEDURA

Testata, albero a camme e meccanismo di comando valvole 1 – valvola di scarico; 2 – valvola di aspirazione; 3 – guarnizione; 4 – molla valvola interna; 5 – molla valvola esterna; 6 – piattello molla valvola; 7 – punteria; 8 – registro di regolazione; 9 – albero a camme; 10 – cappello di supporto; 11 – linguetta; 12 – ingranaggio dell'albero a camme; 13 – rondella; 14 – bullone di fissaggio dell'ingranaggio; 15 – semiconi valvola; 16 – cappuccio parapolvere valvola; 17 – rondella di appoggio molla valvola; 18 – guida valvola; 19 – testata; 20 – paraolio albero a camme

PROCEDURA 1. Rimuovere il collettore di aspirazione e il collettore di scarico, se non sono stati rimossi in precedenza durante la rimozione della testata dal motore. 2. Svitare il bullone 14 (vedere figura Testata, albero a camme e meccanismo di comando valvole), rimuovere l'ingranaggio 12 ed estrarre la linguetta 11. 3. Svitare i dadi di fissaggio dei cappelli 10 dei supporti n. 5, 1 e 3, contando dalla cinghia di distribuzione. I cappelli dei supporti sono numerati, ma si possono apporre dei segni se i numeri non sono visibili. Rimuovere i cappelli dei supporti. 4. Allentare e svitare in modo uniforme, in diagonale, i dadi dei cappelli dei supporti n. 2 e 4. Rimuovere i cappelli dei supporti. 5. Estrarre l'albero a camme 9. 6. Rimuovere il paraolio 20. 7. Estrarre le punterie 7 delle valvole, contrassegnandole per reinstallarle nella stessa posizione in fase di montaggio. Sui motori modelli EZ e GU prodotti da gennaio 1985 sono installate punterie idrauliche. Nella sede superiore della punteria 7 è montato il registro di regolazione 8. I registri non devono essere scambiati; ciascuno deve restare nella propria posizione. 8. Con un attrezzo speciale comprimere le molle 5 e 4 delle valvole ed estrarre i semiconi 15. 9. Allentando la pressione sulla leva dell'attrezzo, rilasciare le molle delle valvole. Rimuovere l'attrezzo. 10. Rimuovere il piattello 6 ed estrarre le molle 4 e 5. 11. Rimuovere il cappuccio parapolvere 16 e la rondella di appoggio 17, dopo aver inserito un supporto nella camera di combustione per evitare la caduta della valvola. 12. Estrarre la valvola dal lato della camera di combustione, contrassegnandola per reinstallarla nella stessa posizione. Estrarre allo stesso modo le altre valvole. Controllo e riparazione della testata e dei suoi componenti. Il controllo e la riparazione della testata e dei suoi componenti sono analoghi al controllo e alla riparazione della testata dei motori di cilindrata 1,1 e 1.3 L litri. I dati differenti sono riportati di seguito.

Altezza della testata Altezza della testata – 132,6 mm.

Distanza tra l'estremità dello stelo della valvola e il piano superiore della testata Dimensione «a»: per valvole di aspirazione – 33,8 mm; per valvole di scarico – 34,1 mm.

Dimensioni delle sedi valvole a – diametro esterno della sede valvola; b – distanza dalla superficie della testata al diametro esterno della sede; c – larghezza della fascia di lavoro della sede; z – piano inferiore della testata

Motori EZ e GU Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 37,2 a = 32,4 c = 2,0 c = 2,4 b = 9,2 b = 9,2 Motori con potenza 112 L CV. Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 39,2 a = 32,4 c = 2,0 c = 2,4 b = 9,2 b = 9,6 Motori con punterie idrauliche Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 34,8 a = 27,8 c = 2,2 c = 2,2 b = 9,2 b = 9,6

Dimensioni delle valvole a – diametro della testa della valvola; b – diametro dello stelo; c – lunghezza della valvola

Motori EZ e GU Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 38,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 98,7 b = 98,5 Motori con potenza 112 L CV. Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 40,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 98,7 b = 98,5 Motori con punterie idrauliche Valvola di aspirazione Valvola di scarico a = 38,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 91,0 b = 90,8

Il diametro dei colli dell'albero a camme è 26 mm. Usura massima ammessa dei colli 0,25 mm. Gli alberi a camme sono contrassegnati come segue: – motore di cilindrata 1.6 L – segno con vernice gialla tra le camme del 1° cilindro; – motore di cilindrata 1.8 L – bossolo fuso sulla prima camma e segno con vernice blu tra le camme del 1° cilindro; – motore EZ con punterie idrauliche – iscrizione stampigliata tra le camme del 1° cilindro, I-BII-026; – motore GU con punterie idrauliche – iscrizione stampigliata tra le camme del primo cilindro, I-АII-026. L'albero a camme di dimensione di riparazione con colli di diametro 25,75 mm è contrassegnato con vernice gialla sulla scritta «VW–Audi». Eccentricità ammessa dell'albero a camme, misurata sul collo centrale, – 0,1 mm.