Zerlegen des Zylinderkopfs

VORGEHENSWEISE

Zylinderkopf, Nockenwelle und Ventiltrieb 1 – Auslassventil; 2 – Einlassventil; 3 – Dichtung; 4 – innere Ventilfeder; 5 – äußere Ventilfeder; 6 – Ventilfederteller; 7 – Ventilstößel; 8 – Einstellscheibe; 9 – Nockenwelle; 10 – Lagerdeckel; 11 – Passfeder; 12 – Nockenwellen-Zahnrad; 13 – Scheibe; 14 – Befestigungsschraube des Zahnrads; 15 – Ventilkeile; 16 – Ventilschaftdichtung; 17 – Stützscheibe der Ventilfeder; 18 – Ventilführung; 19 – Zylinderkopf; 20 – Simmerring der Nockenwelle

ARBEITSABLAUF 1. Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer ausbauen, falls sie nicht bereits beim Ausbau des Zylinderkopfs vom Motor abgenommen wurden. 2. Schraube 14 lösen (siehe Abb. Zylinderkopf, Nockenwelle und Ventiltrieb), Zahnrad 12 abnehmen und Passfeder 11 herausnehmen. 3. Muttern der Lagerdeckel 10 Nr. 5, 1 und 3 lösen, von der Nockenwellen-Antriebsriemenseite aus gezählt. Die Lagerdeckel sind nummeriert, es können aber Markierungen angebracht werden, falls die Nummern nicht sichtbar sind. Lagerdeckel abnehmen. 4. Muttern der Lagerdeckel Nr. 2 und 4 lösen und gleichmäßig über Kreuz lösen. Lagerdeckel abnehmen. 5. Nockenwelle 9 herausnehmen. 6. Dichtring 20 abnehmen. 7. Ventilstößel 7 herausnehmen. Vorher markieren, damit sie beim Zusammenbau an ihren Platz zurückgesetzt werden. Bei Motoren der Baureihen EZ und GU ab Januar 1985 werden hydraulische Ventilspielausgleichselemente verbaut. Oben in der Ausnehmung des Ventilstößels 7 ist die Einstellscheibe 8 eingebaut. Einstellscheiben dürfen nicht vertauscht werden, jede Scheibe muss an ihrem Platz bleiben. 8. Mit dem Spezialwerkzeug die Ventilfedern 5 und 4 zusammendrücken und die Keile 15 herausnehmen. 9. Druck am Hebel des Werkzeugs lösen, um die Ventilfedern zu entspannen. Werkzeug abnehmen. 10. Federteller 6 abnehmen und die Federn 4 und 5 herausnehmen. 11. Ventilschaftdichtung 16 und Federunterlage 17 abnehmen. Vorher etwas in den Brennraum legen, um das Herausfallen des Ventils zu verhindern. 12. Ventil von der Brennraumseite herausnehmen. Markieren, damit es beim Zusammenbau an denselben Platz eingebaut wird. Ebenso die übrigen Ventile ausbauen. Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs und seiner Teile Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs und seiner Teile entsprechen der Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs von Motoren mit Hubraum 1,1 und 1.3 L. Abweichende Daten sind unten angegeben.

Zylinderkopfhöhe Höhe des Zylinderkopfs – 132,6 mm.

Abstand zwischen Ventilschaftende und Oberkante des Zylinderkopfs Maß „a“: für Einlassventile – 33,8 mm; für Auslassventile – 34,1 mm.

Ventilsitzabmessungen a – Außendurchmesser des Ventilsitzes; b – Abstand von der Zylinderkopfoberfläche bis zum Außendurchmesser des Ventilsitzes; c – Breite der Dichtfläche des Ventilsitzes; z – Unterseite des Zylinderkopfs

Motoren EZ und GU Einlassventil Auslassventil a = 37,2 a = 32,4 c = 2,0 c = 2,4 b = 9,2 b = 9,2 Motoren mit 112 L PS. Einlassventil Auslassventil a = 39,2 a = 32,4 c = 2,0 c = 2,4 b = 9,2 b = 9,6 Motoren mit hydraulischen Ventilspielausgleichselementen Einlassventil Auslassventil a = 34,8 a = 27,8 c = 2,2 c = 2,2 b = 9,2 b = 9,6

Ventilabmessungen a – Durchmesser des Ventiltellers; b – Schaftdurchmesser; c – Ventillänge

Motoren EZ und GU Einlassventil Auslassventil a = 38,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 98,7 b = 98,5 Motoren mit 112 L PS. Einlassventil Auslassventil a = 40,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 98,7 b = 98,5 Motoren mit hydraulischen Ventilspielausgleichselementen Einlassventil Auslassventil a = 38,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 91,0 b = 90,8

Durchmesser der Nockenwellen-Lagerzapfen 26 mm. Maximal zulässiger Verschleiß der Lagerzapfen 0,25 mm. Nockenwellen werden wie folgt gekennzeichnet: – Motor mit Hubraum 1.6 L – gelbe Markierung zwischen den Nocken des 1. Zylinders; – Motor mit Hubraum 1.8 L – Gussnase am ersten Nocken und blaue Markierung zwischen den Nocken des 1. Zylinders; – Motor EZ mit hydraulischen Ventilspielausgleichselementen – Prägung zwischen den Nocken des 1. Zylinders, I-BII-026; – Motor GU mit hydraulischen Ventilspielausgleichselementen – Prägung zwischen den Nocken des 1. Zylinders, I-AII-026. Nockenwelle im Reparaturmaß mit Lagerzapfendurchmesser 25,75 mm wird mit gelber Farbe auf der Aufschrift „VW–Audi“ markiert. Zulässiger Rundlauf der Nockenwelle, gemessen am mittleren Lagerzapfen – 0,1 mm.