Desmontaje de la culata

PROCEDIMIENTO

Culata, árbol de levas y accionamiento de válvulas 1 – válvula de escape; 2 – válvula de admisión; 3 – junta; 4 – muelle de válvula interior; 5 – muelle de válvula exterior; 6 – platillo del muelle de válvula; 7 – taqué de válvula; 8 – arandela de ajuste; 9 – árbol de levas; 10 – tapa del cojinete; 11 – chaveta; 12 – engranaje del árbol de levas; 13 – arandela; 14 – perno de fijación del engranaje; 15 – chavetas de válvula; 16 – capuchón de retención de aceite; 17 – arandela de apoyo del muelle de válvula; 18 – guía de válvula; 19 – culata; 20 – retén del árbol de levas

PROCEDIMIENTO 1. Desmontar el colector de admisión y el colector de escape, si no se desmontaron antes al retirar la culata del motor. 2. Aflojar el perno 14 (ver figura Culata, árbol de levas y accionamiento de válvulas), retirar el engranaje 12 y extraer la chaveta 11. 3. Aflojar las tuercas de fijación de las tapas 10 de los cojinetes n.º 5, 1 y 3, contando desde la correa de accionamiento del árbol de levas. Las tapas de los cojinetes están numeradas, pero se pueden marcar si los números no son visibles. Retirar las tapas de los cojinetes. 4. Aflojar y desenroscar de manera uniforme, en diagonal, las tuercas de las tapas de los cojinetes n.º 2 y 4. Retirar las tapas de los cojinetes. 5. Extraer el árbol de levas 9. 6. Retirar el retén 20. 7. Extraer los taqués 7 de las válvulas, marcándolos previamente para instalarlos en su lugar durante el montaje. En los motores EZ y GU fabricados desde enero de 1985 se montan taqués hidráulicos de válvula. En la parte superior del alojamiento del taqué 7 está instalada la arandela de ajuste 8. Las arandelas de ajuste no se deben intercambiar; cada arandela debe permanecer en su lugar. 8. Con un dispositivo especial, comprimir los muelles 5 y 4 de la válvula y extraer las chavetas 15. 9. Aflojando la palanca del dispositivo, liberar los muelles de válvula. Retirar el dispositivo. 10. Retirar el platillo 6 y extraer los muelles 4 y 5. 11. Retirar el capuchón 16 y la arandela de apoyo 17, colocando previamente algo en la cámara de combustión para evitar que caiga la válvula. 12. Extraer la válvula desde el lado de la cámara de combustión, marcándola para instalarla en el mismo lugar. Extraer del mismo modo las demás válvulas. Inspección y reparación de la culata y sus piezas: La inspección y reparación de la culata y sus piezas son similares a las de la culata de los motores de 1,1 y 1.3 L litros. Los datos diferentes se indican a continuación.

Altura de la culata Altura de la culata: 132,6 mm.

Distancia entre el extremo del vástago de la válvula y el plano superior de la culata Medida «a»: para válvulas de admisión – 33,8 mm; para válvulas de escape – 34,1 mm.

Dimensiones de los asientos de válvula a – diámetro exterior del asiento de válvula; b – distancia desde la superficie de la culata hasta el diámetro exterior del asiento; c – ancho de la cara de trabajo del asiento; z – plano inferior de la culata

Motores EZ y GU Válvula de admisión Válvula de escape a = 37,2 a = 32,4 c = 2,0 c = 2,4 b = 9,2 b = 9,2 Motores de 112 L CV. Válvula de admisión Válvula de escape a = 39,2 a = 32,4 c = 2,0 c = 2,4 b = 9,2 b = 9,6 Motores con taqués hidráulicos de válvula Válvula de admisión Válvula de escape a = 34,8 a = 27,8 c = 2,2 c = 2,2 b = 9,2 b = 9,6

Dimensiones de las válvulas a – diámetro del platillo de la válvula; b – diámetro del vástago; c – longitud de la válvula

Motores EZ y GU Válvula de admisión Válvula de escape a = 38,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 98,7 b = 98,5 Motores de 112 L CV. Válvula de admisión Válvula de escape a = 40,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 98,7 b = 98,5 Motores con taqués hidráulicos de válvula Válvula de admisión Válvula de escape a = 38,0 a = 33,0 c = 7,97 c = 7,95 b = 91,0 b = 90,8

El diámetro de los muñones del árbol de levas es de 26 mm. El desgaste máximo admisible de los muñones es de 0,25 mm. Los árboles de levas se marcan de la siguiente manera: – motor de cilindrada 1.6 L: marca con pintura amarilla entre las levas del 1.er cilindro; – motor de cilindrada 1.8 L: resalte fundido en la primera leva y marca con pintura azul entre las levas del 1.er cilindro; – motor EZ con taqués hidráulicos de válvulas: inscripción grabada entre las levas del 1.er cilindro, I-BII-026; – motor GU con taqués hidráulicos de válvulas: inscripción grabada entre las levas del 1.er cilindro, I-АII-026. El árbol de levas de tamaño de reparación con muñones de 25,75 mm se marca con pintura amarilla en la inscripción «VW–Audi». La excentricidad admisible del árbol de levas, medida en el muñón central, es de 0,1 mm.