Trasmissione dell'albero a camme

PROCEDURA

Nel gennaio 1984 è cambiata la costruzione dei coperchi della cinghia di comando dell'albero a camme. Di conseguenza sono cambiati la puleggia dell'albero intermedio e il supporto anteriore della pompa di iniezione ad alta pressione. La puleggia dell'albero intermedio è stata posizionata più vicino al basamento cilindri, pertanto sul nuovo supporto della pompa è presente un incavo in corrispondenza della posizione della puleggia dell'albero intermedio.

Gioco tra la puleggia dell'albero intermedio e il supporto della pompa di iniezione ad alta pressione

Come ricambio viene fornita solo la nuova puleggia dell'albero intermedio, pertanto quando la si installa su motori prodotti fino a gennaio 1984

occorre assicurare un gioco tra la puleggia e il supporto della pompa di 0,5 mm, come indicato in figura.

Se necessario, si può limare con una lima la flangia del supporto in corrispondenza della puleggia. Sui motori si trovano due varianti di coperchi della cinghia di comando dell'albero a camme, con la cinghia coperta completamente o parzialmente.

Componenti della trasmissione dell'albero a camme 1 – coperchio inferiore cinghia albero a camme; 2 – cinghia alternatore; 3 – puleggia albero motore; 4 – bullone puleggia; 5 – bullone ingranaggio albero motore; 6 – cinghia di comando albero a camme; 7 – tenditore; 8 – dado tenditore; 9 – bullone coperchio superiore; 10 – coperchio superiore cinghia albero a camme; 11 – coperchio posteriore cinghia albero a camme; 12 – staffa posteriore pompa carburante; 13 – pompa di iniezione ad alta pressione; 14 – staffa anteriore pompa carburante; 15 – ingranaggio pompa carburante; 16 – puleggia albero intermedio; 17 – bullone puleggia; 18 – ingranaggio albero motore; 19 – coperchio inferiore cinghia albero a camme (variante con trasmissione completamente chiusa); 20 – coperchio superiore cinghia albero a camme (variante con trasmissione completamente chiusa); 21 – coperchio posteriore cinghia albero a camme (variante con trasmissione completamente chiusa)

Smontaggio PROCEDURA ESECUZIONE 1. Allentare il serraggio dei bulloni di fissaggio dell'alternatore. Ruotare l'alternatore verso il blocco cilindri e rimuovere la cinghia 2 (vedere fig. Componenti della trasmissione dell'albero a camme) di azionamento dell'alternatore. 2. Svitare i bulloni 9 e rimuovere il coperchio superiore 10. 3. Rimuovere il coperchio della testata.

4. Portare il pistone del nuovo cilindro al PMS della corsa di compressione. Per fare ciò, rimuovere il tappo di plastica dalla parte superiore del carter della frizione e ruotare l'albero motore in modo che il segno PMS sul volano coincida con la sporgenza sul carter della frizione, come mostrato in figura.

In questa posizione, le camme dell'albero a camme del 1° cilindro, contando dal lato di azionamento dell'albero a camme, devono essere rivolte verso l'alto. La scanalatura sull'estremità posteriore dell'albero a camme deve essere orientata orizzontalmente.

Avvertenza: l'albero motore può essere ruotato solo tramite il bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero motore.

5. Bloccare l'albero a camme (2) con l'attrezzo speciale (1), come mostrato in figura. Per fare ciò, inserire la sporgenza dell'attrezzo nella scanalatura sull'estremità dell'albero a camme. Ruotare l'albero a camme in modo che un'estremità dell'attrezzo poggi sulla testata. Misurare con uno spessimetro il gioco tra l'altra estremità dell'attrezzo e la testata. Inserire nel gioco uno spessimetro di spessore pari alla metà del gioco misurato.

Ruotare l'albero a camme in modo che l'estremità dell'attrezzo poggi sullo spessimetro, quindi inserire dall'altro lato uno spessimetro dello stesso spessore tra l'estremità dell'attrezzo e la testata. Non rimuovere l'attrezzo, poiché durante il montaggio della trasmissione l'albero a camme deve essere bloccato.

6. Bloccare la ruota dentata 2 della pompa di iniezione ad alta pressione avvitando l'asta speciale 1 nel foro filettato della ruota dentata, come mostrato in figura (3 – staffa anteriore di fissaggio della pompa ad alta pressione). 7. Svitare i bulloni 4 (vedere fig. Componenti della trasmissione dell'albero a camme) e rimuovere la puleggia 3 dell'albero motore. 8. Rimuovere il coperchio inferiore 1 della trasmissione dell'albero a camme. 9. Allentare il dado 8 e, con la chiave speciale, ruotare il tenditore 7 in senso antiorario per allentare la tensione della cinghia 6. 10. Rimuovere la cinghia 6 della trasmissione dell'albero a camme. 11. Svitare il dado 8 e rimuovere il tenditore 7. 12. Svitare il bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme e, battendo leggermente sulla ruota dentata con un martello in gomma, rimuoverla dall'albero a camme. Se sul motore sono installati coperchi che coprono completamente la trasmissione dell'albero a camme, per rimuovere la ruota dentata dell'albero a camme inserire nel foro del coperchio 21 un'asta di diametro 6 mm e far cadere la ruota dentata con un martello tramite questa asta. 13. Svitare il bullone 5 e rimuovere la ruota dentata 18 dell'albero motore. 14. Svitare il bullone 17 e rimuovere la puleggia 16 dell'albero intermedio. Estrarre la chiavetta dalla sede dell'albero intermedio. 15. Con un estrattore speciale rimuovere la ruota dentata 15 della pompa di alimentazione. Estrarre la chiavetta. 16. Per rimuovere il coperchio posteriore 21, occorre rimuovere la pompa di iniezione ad alta pressione e la staffa anteriore 14 di fissaggio della pompa di alimentazione. INSTALLAZIONE PROCEDURA ESECUZIONE 1. Se è stato rimosso il coperchio posteriore 21, installare il coperchio, la staffa 14 e la pompa di iniezione 13. 2. Installare la chiavetta nella sede dell'albero della pompa di alimentazione, installare la ruota dentata 15, avvitare il dado di fissaggio della ruota dentata e serrare alla coppia 45 N·m. 3. Installare la chiavetta nella sede dell'albero intermedio, installare la puleggia 16 dell'albero intermedio, avvitare il bullone 17 con rondella e serrare alla coppia 45 N·m. 4. Installare la ruota dentata 18 in modo che la sporgenza della ruota entri nella scanalatura dell'albero motore. Avvitare il bullone 5 e serrare alla coppia 180 N·m se il bullone ha testa esagonale. Dal marzo 1988 vengono installati bulloni con testa dodecagonale, coppia di serraggio 90 N·m, quindi ruotare di mezzo giro (180°). I bulloni con testa dodecagonale non devono essere riutilizzati. Prima dell'avvitamento applicare sul filetto del bullone adesivo «D6» per filettature. 5. Installare il tenditore 7, avvitare il dado 8 con rondella. Non serrare il dado 8. 6. Installare la ruota dentata dell'albero a camme, avvitare senza serrare il bullone di fissaggio della ruota con rondella. 7. Verificare la coincidenza dei segni PMS sul volano e sul carter della frizione.

8. Ruotare la ruota dentata della pompa di iniezione in modo che i segni sulla ruota dentata e sulla staffa della pompa coincidano, come mostrato in figura.

9. Bloccare la ruota dentata 2 della pompa di iniezione ad alta pressione avvitando l'asta speciale 1 nel foro filettato della ruota dentata, come mostrato in figura (3 – staffa anteriore di fissaggio della pompa ad alta pressione). 10. Montare la cinghia 6 (vedere fig. Componenti della trasmissione dell'albero a camme) sulle ruote dentate dell'albero a camme, dell'albero motore, della pompa di iniezione e sulle pulegge dell'albero intermedio e del tenditore. 11. Serrare il bullone di fissaggio della ruota dentata dell'albero a camme alla coppia 45 N·m. 12. Rimuovere l'asta di bloccaggio dalla ruota dentata della pompa di iniezione. 13. Installare sulla cinghia 6 lo strumento di controllo VW 210 per verificare la tensione della cinghia, impostando preventivamente sulla sua scala il valore 12–13 unità.

Lo strumento va installato a metà tra le ruote dentate dell'albero a camme e della pompa di iniezione. Ruotare con la chiave speciale il tenditore 7 fino a quando la striscia bianca sulla linguetta d'acciaio dello strumento non coincide con il bordo del corpo dello strumento. Mantenendo il tenditore 7 in questa posizione, serrare il dado 8 alla coppia 45 N·m. 14. Ruotare l'albero motore di due giri e verificare la tensione della cinghia della trasmissione dell'albero a camme. Se lo strumento indica un valore di tensione diverso da 12–13 unità, ripetere la regolazione della tensione della cinghia. 15. Installare il coperchio inferiore 1 e superiore 10. 16. Installare la puleggia 3 dell'albero motore, avvitare i bulloni 4 e serrare alla coppia 20 N·m. 17. Installare la cinghia 2 di azionamento dell'alternatore e tenderla.