Регулировка провисания цепи

• Снимите шплинт и ослабьте гайку оси.
• Ослабьте левую и правую контргайки регуляторов натяжения цепи.

A. Гайка оси

B. Шплинт

C. Регулятор

D. Контргайка

• Если цепь слишком слабая, равномерно выверните левый и правый регуляторы натяжения цепи.
• Если цепь слишком туга, равномерно ввернуте левый и правый регуляторы натяжения цепи.
• Равномерно выверните оба регулятора натяжения цепи, пока провисание приводной цепи не станет правильным. Чтобы цепь и колесо оставались правильно выровненными, выемка на левом указателе выравнивания колеса должна совпадать с той же меткой на маятнике, с которой совпадает выемка правого указателя.

A. Метки

B. Выемка

C. Указатель

D. Регулятор

E. Контргайка

ПРИМЕЧАНИЕ

Выравнивание колеса также можно проверить методом линейки или шнура.

Смещение колеса приводит к ненормальному износу и может создать небезопасные условия езды.

Выровняйте заднее колесо по меткам на маятнике или измерив расстояние между центром оси и осью поворота маятника.

• Затяните обе контргайки регуляторов натяжения цепи.
• Затяните гайку оси заданным моментом.

Момент затяжки

ПРИМЕЧАНИЕ

Если динамометрический ключ недоступен, эту операцию должен выполнить авторизованный сервисный центр Kawasaki.

• Поверните колесо, снова измерьте натяжение цепи в самом натянутом положении и при необходимости отрегулируйте.
• Установите новый шплинт через гайку и ось и разведите его концы.

A. Шплинт

ПРИМЕЧАНИЕ

• При установке шплинта, если прорези в гайке не совпадают с отверстием под шплинт в оси, затяните гайку по часовой стрелке до ближайшего совпадения.
• Он должен находиться в пределах 30 градусов.
• Если прорезь прошла мимо ближайшего отверстия, ослабьте гайку, затем затяните её снова.

A. Поворот по часовой стрелке

Ослабленная гайка вала может привести к аварии с тяжёлыми травмами или смертельным исходом. Затяните гайку вала с нужным моментом и установите новый шплинт.

• Проверьте задний тормоз (см. раздел «Тормоза» в этой главе).