Проверка выходного напряжения датчика положения передачи

ПРИМЕЧАНИЕ

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

• Поверните замок зажигания в положение OFF.
• Снимите топливный бак (см. Снятие топливного бака в главе «Система топливоподачи (DFI)»).
• Отсоедините разъём проводов выключателя боковой подставки/датчика положения передачи [A].

• Подсоедините измерительный адаптер [A] между разъёмом основного жгута и разъёмом проводов выключателя боковой подставки/датчика положения передачи, как показано на рисунке.

Основной жгут [B] к датчику положения передачи [C] к выключателю боковой подставки [D]

Специальный инструмент — измерительный переходник: 57001-1700

• Подсоедините цифровой мультиметр [E] к проводу измерительного адаптера.

Подключение выходного напряжения датчика положения передачи к адаптеру: Цифровой мультиметр (+) → провод R (сенсор G/R) Цифровой мультиметр (–) → клемма массы рамы

• Измеряйте входное напряжение выключателя при остановленном двигателе и подсоединённом разъёме.
• Поверните выключатель зажигания в положение ON.

При переключении с низшей передачи на высшую поднимите заднее колесо над землёй подходящей подставкой и вращайте заднее колесо рукой.

Выходное напряжение на передаче 1Нормы для 6 передач:

1-я: около 3,0 В (постоянный ток)

2-я: около 2,5 В (постоянный ток)

3-я: около 2,0 В (постоянный ток)

4-я: около 1,5 В (постоянный ток)

5-я: около 1,1 В (постоянный ток)

6-я: около 0,7 В (постоянный ток)

Переведите замок зажигания в положение OFF.

Если показания вне нормы, проверьте целостность проводки по схеме проводки в этом разделе.

Специальный инструмент — ручной тестер: 57001-1394

Если проводка исправна, проверьте ECU на массу и питание (см. раздел «Проверка питания ECU» в главе «Система топливоподачи (DFI)»).

Если масса и питание исправны, замените ECU (см. раздел «Снятие и установка ECU» в главе «Система топливоподачи (DFI)»).

Цепь датчика положения передачи

1. ЭБУ

2. Датчик положения передачи

3. Блок приборов

4. Релейный блок

5. Масса рамы 1