Впускной коллектор — снятие и установка

Демонтаж

Модели 1,4 и 1,6 л

1. См. приведённую информацию о различных электрических компонентах, которые необходимо отсоединить.

Модели объёмом 1,8 л

2. Отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъёмы жгута проводов форсунок и массы следующим образом:

1. 1
   Разъём расходомера воздуха.
2. 2
   Датчик температуры охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию).
3. 3
   Форсунки (см. иллюстрацию).
4. 4
   Выключатель дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).
5. 5
   Клапан дополнительного воздуха (см. иллюстрацию).
6. 6
   Клеммы массы крышки головки блока цилиндров.

Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (указан стрелкой)

Отсоединение разъёма форсунки

Отсоединение разъёма провода выключателя дроссельной заслонки

Отсоединение клапана дополнительного воздуха

4. Отсоедините шланг вакуумного регулятора распределителя от корпуса дроссельной заслонки (см. иллюстрацию).

Шланг вакуумного регулятора распределителя (A), патрубок охлаждающей жидкости (B) и сапун (C) на корпусе дроссельной заслонки

5. Сбросьте давление в системе охлаждения, открутив крышку расширительного бачка. Если система горячая, соблюдайте меры предосторожности во избежание ожогов. Отсоедините патрубки охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки и заглушите их.

6. Отсоедините впускной воздуховод от корпуса.

7. Отсоедините от корпуса шланги вакуумного усилителя тормозов и системы вентиляции картера.

8. Отсоедините топливные шланги от штуцеров топливной рампы и заглушите их. Шланги имеют разный диаметр, один из них имеет белую полосу для идентификации. Будьте готовы к проливу топлива.

9. Отсоедините трос акселератора от рычагов дроссельной заслонки. Внутренний трос закреплён проволочной скобой, наружная оболочка удерживается в кронштейне Е-образной шайбой (см. иллюстрацию).

Трос акселератора со стороны двигателя

10. Отверните гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров. Нижние гайки труднодоступны: понадобится маленькая торцовая головка или накидной ключ.

11. Снимите впускной коллектор и извлеките прокладку (см. иллюстрации).

Снятие впускного коллектора — модель 1,8 л

Впускной коллектор с форсунками, топливной рампой и сопутствующими элементами

Модели 2,0 л с 8 клапанами

12. См. информацию, приведённую выше в пунктах с 2 по 11, обращая внимание на показанные соединения шлангов (см. иллюстрацию).

Корпус дроссельной заслонки — ML4.1

1. 1
   Шланг от регулятора холостого хода
2. 2
   Шланг вентиляции картера
3. 3
   Патрубок охлаждающей жидкости
4. 4
   Патрубок охлаждающей жидкости

Модели 2,0 л с 16-клапанным двигателем

13. Отсоедините провод массы (минусовой) аккумуляторной батареи.

14. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

15. Снимите демпферную камеру, датчик массового расхода воздуха и воздуховод.

16. Снимите приводной ремень генератора, а также гайку и болт натяжной планки.

17. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса. Выведите трос из фиксатора и отведите в сторону (см. иллюстрацию).

Извлечение троса дроссельной заслонки из фиксатора

18. Выверните 9 гаек крепления коллектора к головке блока цилиндров. Все они затянуты туго, а некоторые труднодоступны: понадобится торцовая головка с карданным шарниром («шарнирный» адаптер). После снятия гаек сдвиньте коллектор назад по шпилькам, чтобы получить доступ к жгуту форсунок.

19. Отсоедините два шланга вентиляции от крышки головки блока цилиндров.

20. Отсоедините жгут проводов форсунок от форсунок, как описано ранее.

21. Снимите провода массы с каждого конца топливной рампы.

22. Если установлен вентиляционный клапан, отсоедините от него многоконтактный разъём и шланг.

23. Отсоедините многоконтактный разъём датчика положения дроссельной заслонки.

24. С учётом приведённых указаний отсоедините от топливной рампы штуцеры подачи и возврата топлива. Будьте готовы к проливу топлива.

25. Снимите кронштейн топливного шланга подачи с корпуса дроссельной заслонки.

26. Снимите стяжку, которая крепит патрубки охлаждающей жидкости к правой стороне коллектора.

27. Отсоедините вакуумный шланг вакуумного усилителя тормозов и большой патрубок охлаждающей жидкости от основания коллектора (см. иллюстрации).

Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов . . .

. . . и большой патрубок охлаждающей жидкости

28. Выведите трос сцепления из кронштейна за коллектором.

29. Отсоедините малый патрубок охлаждающей жидкости от расширительного бачка.

30. Отсоедините воздушный шланг, соединяющий регулятор холостого хода с основанием коллектора.

31. С помощью помощника приподнимите коллектор, чтобы получить доступ к регулятору холостого хода и датчику детонации. Отсоедините многоконтактные разъёмы от этих компонентов и протяните жгут проводов обратно через коллектор.

32. Снимите коллектор в сборе с топливной рампой и форсунками (см. иллюстрацию). Извлеките прокладку.

Снятие впускного коллектора — модель 2,0 л с 16 клапанами

Установка

33. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учётом следующих указаний:

1. 1
   Используйте новую прокладку коллектора (см. иллюстрацию).
2. 2
   Затяните гайки коллектора с указанным моментом.
3. 3
   Заполните и удалите воздух из системы охлаждения.

Установка новой прокладки впускного коллектора