Collettore di aspirazione - rimozione e installazione

Rimozione

Modelli 1.4 e 1.6 litri

1. Fare riferimento alle informazioni fornite per i vari componenti elettrici che devono essere scollegati.

Modelli 1.8 litri

2. Scollegare il cavo di massa della batteria.

3. Scollegare i connettori e i collegamenti di massa del cablaggio di iniezione come segue:

1. 1
   Connettore del misuratore di portata dell'aria.
2. 2
   Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (vedere l'illustrazione).
3. 3
   Iniettori del carburante (vedere l'illustrazione).
4. 4
   Interruttore della valvola a farfalla (vedere l'illustrazione).
5. 5
   Valvola dell'aria ausiliaria (vedere l'illustrazione).
6. 6
   Linguette di massa del coperchio della testata.

Connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (indicato dalla freccia)

Scollegamento del connettore di un iniettore del carburante

Scollegamento del connettore del cavo dell'interruttore della valvola a farfalla

Scollegamento della valvola dell'aria ausiliaria

4. Scollegare il tubo flessibile del vuoto dello spinterogeno dal corpo della valvola a farfalla (vedere l'illustrazione).

Tubo flessibile del vuoto dello spinterogeno (A), tubo del liquido di raffreddamento (B) e sfiato (C) sul corpo farfalla

5. Depressurizzare l'impianto di raffreddamento svitando il tappo della vaschetta di espansione, prestando attenzione a non scottarsi se l'impianto è caldo. Scollegare i tubi del liquido di raffreddamento dal corpo della valvola a farfalla e tapparli.

6. Scollegare il condotto di aspirazione dell'aria dal corpo.

7. Scollegare dal corpo i tubi flessibili del servofreno e della ventilazione del basamento.

8. Scollegare e tappare i tubi del carburante dai raccordi del collettore di alimentazione. I tubi hanno diametri diversi e uno di essi presenta una fascetta bianca di identificazione. Essere pronti a fuoriuscite di carburante.

9. Scollegare il cavo dell'acceleratore dalle leve della farfalla. L'anima del cavo è fissata da una clip in filo metallico e la guaina è trattenuta nella sua staffa da un anello a E (vedere l'illustrazione).

Cavo dell'acceleratore lato motore

10. Svitare i dadi che fissano il collettore di aspirazione alla testata. I dadi inferiori sono più difficili da raggiungere: sarà necessaria una piccola chiave a bussola o una chiave ad anello.

11. Sollevare e rimuovere il collettore e recuperare la guarnizione (vedere le illustrazioni).

Rimozione del collettore di aspirazione - modello 1.8 litri

Collettore di aspirazione con iniettori, collettore di alimentazione e componenti associati

Modelli 2.0 litri a 8 valvole

12. Fare riferimento alle informazioni fornite sopra nei paragrafi da 2 a 11, prestando attenzione ai collegamenti dei tubi indicati (vedere l'illustrazione).

Corpo valvola a farfalla - ML4.1

1. 1
   Tubo flessibile dal regolatore del minimo
2. 2
   Tubo flessibile della ventilazione del basamento
3. 3
   Tubo del liquido di raffreddamento
4. 4
   Tubo del liquido di raffreddamento

Modelli 2.0 litri a 16 valvole

13. Scollegare il cavo di massa (negativo) della batteria.

14. Scaricare l'impianto di raffreddamento.

15. Rimuovere la camera di pre-volume, il misuratore di massa dell'aria e il relativo condotto.

16. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore e il dado e il bullone della staffa di regolazione.

17. Scollegare il cavo della farfalla dal corpo. Estrarre il cavo dal fermo e spostarlo di lato (vedere l'illustrazione).

Estrazione del cavo della farfalla dal fermo

18. Rimuovere i 9 dadi che fissano il collettore alla testata. Sono tutti seri e alcuni non sono facilmente accessibili; sarà necessaria una chiave a bussola con snodo cardanico o un giunto universale. Una volta rimossi i dadi, far scorrere il collettore all'indietro sui prigionieri per migliorare l'accesso alla barra di alimentazione degli iniettori.

19. Scollegare i due tubi di ventilazione dal coperchio dell'albero a camme.

20. Scollegare la barra di alimentazione degli iniettori dagli iniettori come descritto in precedenza.

21. Rilasciare le fascette di massa da entrambe le estremità del collettore di alimentazione.

22. Se è montata una valvola di sfiato, scollegare il connettore multiplo e il tubo flessibile da essa.

23. Scollegare il connettore multiplo dell'interruttore di posizione della farfalla.

24. Tenendo presenti le informazioni fornite, scollegare i raccordi di mandata e ritorno del carburante dal collettore di alimentazione. Essere pronti a fuoriuscite di carburante.

25. Sganciare la staffa del tubo di alimentazione del carburante dal corpo farfalla.

26. Rilasciare la fascetta che fissa i tubi del liquido di raffreddamento al lato destro del collettore.

27. Scollegare il tubo del vuoto del servofreno e il tubo grande del liquido di raffreddamento dalla base del collettore (vedere le illustrazioni).

Scollegare il tubo del servofreno . . .

. . . e il tubo grande del liquido di raffreddamento

28. Sganciare il cavo della frizione dalla staffa posta dietro il collettore.

29. Scollegare il tubo piccolo del liquido di raffreddamento dalla vaschetta di espansione.

30. Scollegare il tubo dell'aria che collega il regolatore del minimo alla base del collettore.

31. Con l'aiuto di un assistente, sollevare il collettore per accedere al regolatore del minimo e al sensore di detonazione. Scollegare da questi componenti i connettori multipli e far passare di nuovo il cablaggio attraverso il collettore.

32. Rimuovere il collettore completo di barra di alimentazione e iniettori (vedere l'illustrazione). Recuperare la guarnizione.

Rimozione del collettore di aspirazione - modello 2.0 litri a 16 valvole

Rimontaggio

33. Il rimontaggio avviene seguendo la procedura di smontaggio in ordine inverso, prestando attenzione ai seguenti punti:

1. 1
   Utilizzare una nuova guarnizione del collettore (vedere l'illustrazione).
2. 2
   Serrare i dadi del collettore alla coppia specificata.
3. 3
   Riempire e spurgare l'impianto di raffreddamento.

Montaggio di una nuova guarnizione del collettore di aspirazione