Collecteur d'admission - dépose et repose

Dépose

Modèles 1.4 et 1.6 litres

1. Se reporter aux informations données ci-dessous concernant les différents composants électriques à déconnecter.

Modèles 1.8 litre

2. Débrancher le câble de masse de la batterie.

3. Déconnecter les connecteurs et les masses du faisceau d'injection de la façon suivante :

1. 1
   Connecteur du débitmètre d'air.
2. 2
   Capteur de température du liquide de refroidissement (voir illustration).
3. 3
   Injecteurs de carburant (voir illustration).
4. 4
   Contacteur de papillon (voir illustration).
5. 5
   Vanne d'air auxiliaire (voir illustration).
6. 6
   Cosses de masse du couvre-culasse.

Connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement (flèche)

Déconnexion d'un connecteur d'injecteur

Débranchement du connecteur du contacteur de papillon

Débranchement de la vanne d'air auxiliaire

4. Déconnecter la durite de dépression du distributeur du boîtier de papillon (voir illustration).

Durite de dépression du distributeur (A), durite de liquide de refroidissement (B) et reniflard (C) sur le boîtier de papillon

5. Dépressuriser le circuit de refroidissement en dévissant le bouchon du vase d'expansion, en prenant des précautions contre les brûlures si le circuit est chaud. Déconnecter les durites de liquide de refroidissement du boîtier de papillon et les obturer.

6. Déconnecter le conduit d'admission d'air du boîtier.

7. Déconnecter les durites du servofrein et de la ventilation du carter du boîtier.

8. Déconnecter les durites de carburant des tubulures de la rampe d'injection et les obturer. Les durites ont des diamètres différents, et l'une d'elles porte une bande blanche d'identification. Prévoir un écoulement de carburant.

9. Déconnecter le câble d'accélérateur des leviers de papillon. L'âme du câble est fixée par une agrafe en fil métallique, et la gaine est maintenue dans son support par une agrafe en E (voir illustration).

Câble d'accélérateur côté moteur

10. Dévisser les écrous qui fixent le collecteur d'admission à la culasse. Les écrous inférieurs sont difficiles d'accès : une petite douille ou une clé à fourche sera nécessaire.

11. Soulever et déposer le collecteur, puis récupérer le joint (voir illustrations).

Dépose du collecteur d'admission - modèle 1,8 litre

Collecteur d'admission montrant les injecteurs, la rampe d'injection et les composants associés

Modèles 2,0 litres 8 soupapes

12. Se reporter aux informations données ci-dessus aux paragraphes 2 à 11, en notant les raccords de durites représentés (voir illustration).

Boîtier de papillon - ML4.1

1. 1
   Durite du régulateur de ralenti
2. 2
   Durite de ventilation du carter
3. 3
   Durite de liquide de refroidissement
4. 4
   Durite de liquide de refroidissement

Modèles 2,0 litres à 16 soupapes

13. Déconnecter le câble de masse (négatif) de la batterie.

14. Vidanger le circuit de refroidissement.

15. Déposer le boîtier de volume amont, le débitmètre d'air et son conduit.

16. Déposer la courroie d'accessoires de l'alternateur, ainsi que l'écrou et le boulon de la sangle de tension.

17. Déconnecter le câble de papillon du boîtier de papillon. Sortir le câble de son support et l'écarter (voir illustration).

Dégagement du câble de papillon de son support

18. Déposer les 9 écrous qui fixent le collecteur à la culasse. Ils sont tous serrés, et certains sont peu accessibles ; une douille avec cardan ou joint universel sera nécessaire. Une fois les écrous déposés, faire coulisser le collecteur vers l'arrière sur ses goujons pour améliorer l'accès au faisceau des injecteurs.

19. Déconnecter les deux durites de reniflard du couvre-culasse.

20. Déconnecter le faisceau des injecteurs des injecteurs, comme décrit précédemment.

21. Dégager les tresses de masse de chaque extrémité de la rampe d'injection.

22. Si une soupape de ventilation est montée, déconnecter son connecteur multiple et la durite qui y est raccordée.

23. Déconnecter le connecteur multiple du contacteur de position du papillon.

24. En tenant compte des informations données, déconnecter les raccords d'alimentation et de retour de carburant de la rampe d'injection. Prévoir un écoulement de carburant.

25. Dégager le support de la durite d'alimentation de carburant du boîtier de papillon.

26. Dégager le collier plastique qui fixe les durites de liquide de refroidissement sur le côté droit du collecteur.

27. Déconnecter la durite de dépression du servofrein et la grosse durite de liquide de refroidissement à la base du collecteur (voir illustrations).

Déconnecter la durite du servofrein . . .

. . . et la grosse durite de liquide de refroidissement

28. Décrocher le câble d'embrayage du support situé derrière le collecteur.

29. Déconnecter la petite durite de liquide de refroidissement du vase d'expansion.

30. Déconnecter la durite d'air reliant le régulateur de ralenti à la base du collecteur.

31. Avec l'aide d'un assistant, soulever le collecteur pour accéder au régulateur de ralenti et au capteur de cliquetis. Déconnecter les connecteurs multiples de ces composants, puis faire repasser le faisceau à travers le collecteur.

32. Déposer le collecteur complet avec la rampe d'injection et les injecteurs (voir illustration). Récupérer le joint.

Dépose du collecteur d'admission - modèle 2,0 litres 16 soupapes

Repose

33. La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants :

1. 1
   Utiliser un joint de collecteur neuf (voir illustration).
2. 2
   Serrer les écrous du collecteur au couple spécifié.
3. 3
   Remplir et purger le circuit de refroidissement.

Mise en place d'un joint de collecteur d'admission neuf