Auswertung der Zustände
| ET001 | + NACH ZÜNDUNG STEUERGERÄT |
ET001 FEHLT, Zündung ein
| Sicherung FD (5 A) des Schutz- und Schaltgeräts prüfen. Mit Multimeter das Anliegen von +12 V bei eingeschalteter Zündung am Sicherungshalter prüfen. Bei Bedarf instand setzen. |
| Mit Multimeter bei anliegender +12-V-Batteriespannung das Vorhandensein einer Masseverbindung auf folgenden Leitungen prüfen: Pin G4 Stecker A schwarz, 48-polig, Einspritzsteuergerät → Batteriemasse Bei Bedarf instand setzen. |
| Wenn die Spannung null ist, Durchgang und Isolation gegenüber Masse der folgenden Leitung sicherstellen: Pin D1 Stecker A schwarz, 48-polig, Einspritzsteuergerät → Pin 1 Schutz- und Schaltgerät Bei Bedarf instand setzen. |
ET001 VORHANDEN, Zündung ein
Mit Multimeter prüfen, dass an Pin 1 des Schutz- und Schaltgeräts keine +12 V bei ausgeschalteter Zündung anliegen.Bei Bedarf instand setzen.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET003 | WEGFAHRSPERRE |
ET003 AKTIV
Hinweis zur Diagnose der zentralen Innenraumsteuereinheit beachten.
ET003 INAKTIV
Hinweis zur Diagnose der zentralen Innenraumsteuereinheit beachten.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET004 | FREIGABE KLIMAANLAGE |
| JA | Die Freigabe der Klimaanlage wechselt nur dann auf JA, wenn der Fahrer die Klimaanlage angefordert hat: Klimaschalter in Stellung AC oder AUTO mit minimaler Gebläsestufe. Der Zustand ET018 "Klimaanforderung" wechselt auf JA, wenn diese Bedingungen erfüllt sind, und gibt dann den Wechsel des Zustands ET004 "Freigabe Klimaanlage" frei. |
| NEIN | Der Zustand ET004 bleibt bei eingeschalteter Zündung auf NEIN, obwohl der Schalter für die Klimaanforderung betätigt ist. Der Motor muss unbedingt im Leerlauf laufen, damit der Zustand ET018: "Klimaanforderung" auf JA wechselt, sodass auch der Zustand ET004 auf JA wechselt und die Klimaanlage arbeiten kann. |
Wenn der Zustand ET004 auf NEIN bleibt und der Schalter eingeschaltet ist, prüfen:
Falls der Druck unplausibel erscheint, die Prüfung des Fehlers DF049: "Kältemittel-Drucksensor-Kreis" durchführen und das vorgeschriebene Vorgehen anwenden. Falls weitere Fehler im Bereich der Klimaanlage auftreten, den Diagnosehinweis "Klimaanlage" heranziehen, der diese Fehler behandelt. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET006 | CODE GELERNT |
| JA | Der Code wechselt auf JA, wenn die Kommunikation zwischen dem Steuergerät Innenraum-Zentraleinheit und dem Einspritzsteuergerät möglich ist und der Transpondercode erkannt wird. Die Motorstartfreigabe erfolgt nur, wenn der Code vom Steuergerät Innenraum-Zentraleinheit erkannt wird und der Zustand ET003: "Wegfahrsperre" auf INAKTIV wechselt. |
| NEIN | Der Code bleibt auf NEIN, wenn die Kommunikation zwischen dem Steuergerät Innenraum-Zentraleinheit und dem Einspritzsteuergerät nicht möglich ist und der Zustand ET003: "Wegfahrsperre" auf AKTIV bleibt. Die Ursache kann in falsch angelernten Schlüsseln liegen. In diesem Fall den Diagnosehinweis der Innenraum-Zentraleinheit heranziehen. Falls die Diagnose über Funktionen durchgeführt wurde, einen Test des Multiplexnetzes durchführen. Sicherstellen, dass die Kommunikation zwischen der Innenraum-Zentraleinheit, dem Schutz- und Schaltgerät und dem Einspritzsteuergerät besteht. Falls keine Kommunikation hergestellt wird, Ihre Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
Zurück zur Konformitätsprüfung.
| ET007 | ANSTEUERUNG GLÜHSTEUERGERÄT |
| JA | Beim Kaltstart des Fahrzeugs steuert das Einspritzsteuergerät das Glühsteuergerät an, damit das Fahrzeug starten kann. Der Zustand muss während der Startphase auf JA wechseln. Falls das Fahrzeug nicht startet, der Zustand ET007 aber während der Motorstartphase korrekt auf JA wechselt, prüfen:
Falls das Fahrzeug startet und der Zustand ET007 während des Motorbetriebs auf JA bleibt, das Kapitel zur Fehlerauswertung DF017: "Ansteuerkreis Glührelais" und DF025: "Diagnoseverbindung Glühsteuergerät" heranziehen. |
| NEIN | Nach dem Motorstart muss das Einspritzsteuergerät die Ansteuerung des Glühsteuergeräts beenden. Der Zustand muss während des Motorbetriebs auf NEIN wechseln. Falls das Fahrzeug nicht startet, der Zustand auf NEIN bleibt und die Vorglühung während der Startphase nicht erfolgt ist, folgende Verbindungen prüfen: Einspritzsteuergerät Pin A4, graue 32-polige Steckverbindung C → Pin 9 Glühsteuergerät Bei Bedarf instand setzen. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET012 | BREMSLICHTSCHALTER (PRIMÄR) |
ACHTUNG: Die Zustände ET012 und ET013 stehen in direkter Verbindung.
ZUSTAND 012: "INAKTIV", Bremspedal betätigt
Wenn die Bremsleuchten funktionieren:- Durchgang und das Fehlen von Störwiderständen zwischen folgenden Punkten sicherstellen:
Einspritzsteuergerät, graue 32-polige Steckverbindung C, Pin E4 → Pin 3 Bremslichtschalter. Bei Bedarf instand setzen.
Wenn die Bremsleuchten nicht funktionieren:
- Zustand und Montage des Bremslichtschalters sowie die Sicherung der Bremsleuchten prüfen.
- Bremslichtschalter ausbauen und Funktion prüfen:
- Bremslichtschalter bei Bedarf ersetzen.
- Vorhandensein von +Klemme 15 an den Pins 2 und 4 am Stecker des Bremslichtschalters prüfen und sicherstellen.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
ACHTUNG: Die Zustände ET012 und ET013 stehen in direkter Verbindung.
ZUSTAND 012: "AKTIV", Bremspedal losgelassen.
Wenn die Bremsleuchten funktionieren:- Durchgang und das Fehlen von Störwiderständen zwischen folgenden Punkten sicherstellen:
Einspritzsteuergerät, graue 32-polige Steckverbindung C, Pin E4 → Pin 3 Bremslichtschalter. Bei Bedarf instand setzen.
Wenn die Bremsleuchten nicht funktionieren:
- Zustand und Montage des Bremslichtschalters sowie die Sicherung der Bremsleuchten prüfen.
- Bremslichtschalter ausbauen und Funktion prüfen:
- Bremslichtschalter bei Bedarf ersetzen.
- Das Vorhandensein von +Klemme 15 nach Zündung an Pin 1 am Stecker des Bremslichtschalters prüfen und sicherstellen.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET014 | KONTROLLE GMV 1 |
HINWEISE
Der Zustand ET014: "Kontrolle GMV 1" ist direkt mit dem Zustand ET022: "Anforderung GMV kleine Geschwindigkeit" verknüpft.
| DREHT | Wenn der Lüfter anläuft und die Wassertemperatur 90 °C beträgt (Motor warm) oder die Klimaanlage in Betrieb ist, wechselt der Zustand ET022: "Anforderung GMV kleine Geschwindigkeit" auf AKTIV und der Zustand ET014: "Kontrolle GMV 1" auf DREHT. Falls der Lüfter nicht läuft, prüfen:
Durchgang zwischen folgenden Punkten sicherstellen: Pin 1 Lüftergruppe → Pin M1 Stecker P1 Schutz- und Schaltgerät (49R3) Prüfen, ob der Widerstand kleine Geschwindigkeit der Lüftergruppe tatsächlich 0,69 Ω beträgt. Den Widerstand ersetzen, falls er diesen Wert nicht aufweist. Für weitere Einzelheiten die Lüftergruppen-Diagnose im Diagnosehinweis "Schutz- und Schaltgerät" heranziehen. |
Erkennt das Schutz- und Schaltgerät die Rahmen des Einspritzsteuergeräts nicht mehr, wird Lüftergruppe 1 bis zur vollständigen Entladung der Batterie eingeschaltet.
Ist Lüftergruppe 1 defekt, wird anschließend Lüftergruppe 2 angesteuert.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| GESTOPPT | Wenn die Motortemperatur ausreichend gesunken ist (X < 90 °C) oder die Klimaanlage ausgeschaltet ist, wechselt der Zustand ET022: "Anforderung GMV kleine Geschwindigkeit" auf INAKTIV. Dadurch wechselt der Zustand ET014: "Kontrolle GMV 1" auf GESTOPPT. |
Erkennt das Schutz- und Schaltgerät die Rahmen des Einspritzsteuergeräts nicht mehr, wird Lüftergruppe 1 bis zur vollständigen Entladung der Batterie eingeschaltet.
Ist Lüftergruppe 1 defekt, wird anschließend Lüftergruppe 2 angesteuert.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET015 | KONTROLLE GMV 2 |
HINWEISE
Der Zustand ET015: "Kontrolle GMV 2" ist direkt mit dem Zustand ET022: "Anforderung GMV kleine Geschwindigkeit" verknüpft.
| DREHT | Der Kühlerlüfter 2 schaltet sich ein, wenn die Kühlung durch den Kühlerlüfter 1 nicht ausreicht oder die Klimaanlage in Betrieb ist. Der Zustand ET021: „Anforderung GMV große Stufe“ wechselt auf AKTIV, und der Zustand ET015: „Ansteuerung GMV 2“ wechselt auf LÄUFT. Falls der Kühlerlüfter nicht läuft, prüfen:
Durchgang zwischen folgenden Punkten sicherstellen: Kühlerlüfter 1 Leitung → Anschluss M1 Stecker P1 Schutz- und Schaltgerät (49R3) Einzelheiten zur Diagnose der Kühlerlüfter siehe Diagnosehinweis „Schutz- und Schaltgerät“. |
| GESTOPPT | Sobald die Motortemperatur ausreichend gesunken ist (X < 90 ˚C), wechselt der Zustand ET021: „Anforderung GMV große Stufe“ auf INAKTIV, wodurch der Zustand ET015: „Ansteuerung GMV 2“ auf STEHT wechselt. |
Erkennt das Schutz- und Schaltgerät die Rahmen des Einspritzsteuergeräts nicht mehr, wird Lüftergruppe 1 bis zur vollständigen Entladung der Batterie eingeschaltet.
Ist Lüftergruppe 1 defekt, wird anschließend Lüftergruppe 2 angesteuert.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET021 | ANFORDERUNG GMV GROSSE STUFE |
HINWEISE
Der Zustand ET021: „Anforderung GMV große Stufe“ ist direkt mit dem Zustand ET015: „Ansteuerung GMV 2“ verknüpft.
| AKTIV | Wenn das Motorsteuergerät eine Kühlanforderung stellt, wechselt der Zustand ET021: „Anforderung GMV große Stufe“ auf AKTIV. Das Schutz- und Schaltgerät steuert dann den Kühlerlüfter 2 an, und der Zustand ET015: „Ansteuerung GMV 2“ wechselt auf LÄUFT. Falls der Kühlerlüfter nicht läuft, siehe Auswertung des Zustands ET015: „Ansteuerung GMV 2“. |
| INAKTIV | Wenn das Motorsteuergerät keine Kühlanforderung mehr stellt, wechselt der Zustand ET021: „Anforderung GMV große Stufe“ auf INAKTIV. Das Schutz- und Schaltgerät schaltet dann den Kühlerlüfter 2 ab, und der Zustand ET015: „Ansteuerung GMV 2“ wechselt auf STEHT. |
Erkennt das Schutz- und Schaltgerät die Rahmen des Einspritzsteuergeräts nicht mehr, wird Lüftergruppe 1 bis zur vollständigen Entladung der Batterie eingeschaltet.
Ist Lüftergruppe 1 defekt, wird anschließend Lüftergruppe 2 angesteuert.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET022 | ANFORDERUNG GMV KLEINE STUFE |
HINWEISE
Der Zustand ET022: „Anforderung GMV kleine Stufe“ ist direkt mit dem Zustand ET014: „Ansteuerung GMV 1“ verknüpft.
| AKTIV | Wenn das Motorsteuergerät eine Kühlanforderung stellt, wechselt der Zustand ET022: „Anforderung GMV kleine Stufe“ auf AKTIV. Das Schutz- und Schaltgerät steuert dann den Kühlerlüfter 1 an, und der Zustand ET014: „Ansteuerung GMV 1“ wechselt auf LÄUFT. Falls der Kühlerlüfter nicht läuft, siehe Auswertung des Zustands ET014: „Ansteuerung GMV 1“. |
| INAKTIV | Wenn das Motorsteuergerät keine Kühlanforderung mehr stellt, wechselt der Zustand ET022: „Anforderung GMV kleine Stufe“ auf INAKTIV. Das Schutz- und Schaltgerät schaltet dann den Kühlerlüfter 1 ab, und der Zustand ET014: „Ansteuerung GMV 1“ wechselt auf STEHT. |
Erkennt das Schutz- und Schaltgerät die Rahmen des Einspritzsteuergeräts nicht mehr, wird Lüftergruppe 1 bis zur vollständigen Entladung der Batterie eingeschaltet.
Ist Lüftergruppe 1 defekt, wird anschließend Lüftergruppe 2 angesteuert.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET035 | INFORMATION RÜCKWÄRTSGANG |
| VORHANDEN | Wenn der Fahrer den Rückwärtsgang einlegt, muss der Zustand ET035: „Information Rückwärtsgang“ auf VORHANDEN wechseln. Hat der Fahrer diesen Gang eingelegt und wechselt der Zustand nicht, bleibt also auf NICHT VORHANDEN, prüfen:
Durchgang und das Fehlen von Störwiderständen zwischen folgenden Punkten sicherstellen: Schutz- und Schaltgerät Anschluss E9 → Anschluss A2 Rückfahrlichtschalter Bei Bedarf instand setzen.
Durchgang und das Fehlen von Störwiderständen zwischen folgenden Punkten sicherstellen: Schutz- und Schaltgerät Anschluss E6 → Anschluss A2 Sensor Bei Bedarf instand setzen.
Durchgang und das Fehlen von Störwiderständen zwischen folgenden Punkten sicherstellen: Schutz- und Schaltgerät Anschluss E6 → Anschluss A2 Multifunktionsschalter Außerdem den Zustand der Sicherung F5G (7,5 A) prüfen. Bei Bedarf instand setzen. Bei Problemen siehe Diagnosehinweis des Schutz- und Schaltgeräts. |
| NICHT VORHANDEN | Wenn der Fahrer den Rückwärtsgang herausnimmt, muss der Zustand ET035: „Information Rückwärtsgang“ auf NICHT VORHANDEN wechseln. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET040 | KUPPLUNGSPEDAL |
HINWEISE
Besonderheit: Die Prüfungen nur durchführen, wenn die Zustände „Inaktiv“ und „Aktiv“ nicht mit der Pedalstellung übereinstimmen.
ZUSTAND „INAKTIV“, Kupplungspedal getreten.
- Zustand und Montage des Kupplungsschalters prüfen.
- Durchgang der Verbindung zwischen Pin 1 des Kupplungsschalter-Steckers und Pin C4 des schwarzen 32-poligen Steuergeräte-Steckers prüfen und sicherstellen.
- Masse an Anschluss 2 am Stecker des Kupplungsschalters prüfen und sicherstellen.
Bei Bedarf reparieren.
- Kupplungsschalter ausbauen und Funktion prüfen:
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET042 | GESCHWINDIGKEITSREGLER / BEGRENZER |
HINWEISE
Der Zustand ET032: „Deaktivierung Geschwindigkeitsregler“ ist direkt mit dem Zustand ET042: „Geschwindigkeitsregler/Begrenzer“ verknüpft.
Die Geschwindigkeitsregelung bleibt deaktiviert, solange das Fahrzeug nicht eine Geschwindigkeit von V 30 km/h überschreitet.
Neun Zustände sind zugeordnet. Sobald einer davon auf aktiv wechselt, wird der Geschwindigkeitsregler sofort deaktiviert.
Besonderheiten: Die Prüfungen nur durchführen, wenn die Zustände nicht mit der Stellung der Tasten übereinstimmen.
Fehlen ZUSTAND1, ZUSTAND2, Ein-/Aus-Schalter gedrückt (ET042 „INAKTIV“).
Steckverbindung des Geschwindigkeitsregler-Schalters und des Steuergeräts (schwarzer Stecker 32-polig) prüfen. Bei Bedarf instand setzen.- Das Plus nach Zündung an Anschluss A2 am Stecker des Schalters Geschwindigkeitsregler/Begrenzer prüfen und sicherstellen.
- Den Schalter Geschwindigkeitsregler/Begrenzer ausbauen und die Funktion prüfen:
- Durchgang und fehlenden Störwiderstand der Verbindung zwischen Pin A3 (Regler) bzw. Pin B1 (Begrenzer) des Schalter-Steckers und Pin A2 (Regler) bzw. Pin C3 (Begrenzer) des schwarzen 32-poligen Steuergeräte-Steckers prüfen und sicherstellen.
Schalter bei Bedarf ersetzen.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
ZUSTAND1, ZUSTAND2, Schalter in Ruhestellung.
Steckverbindung des Geschwindigkeitsregler-Schalters und des Steuergeräts (schwarzer Stecker 32-polig) prüfen. Bei Bedarf instand setzen.- Den Schalter Geschwindigkeitsregler/Begrenzer ausbauen und die Funktion prüfen:
- Bremslichtschalter bei Bedarf ersetzen.
- Die Leitung zwischen Anschluss A3 (Regler) bzw. Anschluss B1 (Begrenzer) am Stecker des Schalters Geschwindigkeitsregler/Begrenzer und Anschluss A2 (Regler) bzw. Anschluss C3 (Begrenzer) am schwarzen 32-poligen Stecker des Steuergeräts auf Isolation gegen 12 V prüfen und sicherstellen.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
Fehlen ZUSTAND3, ZUSTAND4, ZUSTAND5, ZUSTAND6, Taste gedrückt (ET042 „INAKTIV“).
- Airbag-Steuergerät verriegeln und den Fahrer-Frontairbag ausbauen (siehe entsprechende technische Hinweise).
- Zustand und korrekten Anschluss des schwarzen 3-poligen Steckers unter dem Fahrerairbag prüfen. Bei Bedarf instand setzen.
- 3-poligen Stecker trennen und auf Tastenseite den Widerstandswert der Tasten prüfen:
Bei Abweichung von den Werten die Bedienelemente am Lenkrad ersetzen.
Wenn die Werte korrekt sind, den schwarzen 3-poligen Stecker wieder anschließen und dieselben Messungen am schwarzen 32-poligen Stecker des Steuergeräts zwischen Anschluss D3 und D2 durchführen.
- Besteht der Fehler weiter, die Verbindung Motorsteuergerät / Wickelfeder (Lenkrad) anhand des passenden Stromlaufplans prüfen (Leitungswiderstand, Kurzschluss usw.).
Erforderliche Reparaturen durchführen.
- Bei korrekten Werten Ihre Techline kontaktieren.
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET076 | STARTVORGANG |
| FREIGEGEBEN | Wenn der Fahrer sein Startbadge eingeführt hat oder das Badge vom Wegfahrsperren-System erkannt wurde, gibt das Steuergerät der Innenraum-Zentraleinheit den Start an das Motorsteuergerät frei. Der Status ET076 wechselt auf FREIGEGEBEN und das Fahrzeug kann gestartet werden. |
| GESPERRT | Wenn der Fahrer von der Innenraum-Zentraleinheit nicht mehr erkannt wird, sperrt diese den Start des Fahrzeugs. Der Status ET076 wechselt auf GESPERRT und das Fahrzeug kann nicht gestartet werden. Batterie des Badges prüfen und eine Diagnose der Innenraum-Zentraleinheit durchführen. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET077 | AUFPRALL ERKANNT |
| JA | Wenn das Fahrzeug einen Unfall erlitten hat, erkennt das Motorsteuergerät die Information, die ihm vom Airbag-Steuergerät übermittelt wurde, und der Status ET077 steht auf JA. Zündung zehn Sekunden lang ausschalten und danach wieder einschalten, um den Motorstart zu ermöglichen. Anschließend den Fehlerspeicher löschen. |
| NEIN | Wenn das Fahrzeug keinen Aufprall erlitten hat oder das oben beschriebene Startverfahren durchgeführt wurde, steht der Status ET077 auf NEIN. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET078 | LUFTREGELUNG |
| OFFENER REGELKREIS | Wenn der Fahrer die Luftregelung angefordert hat, wechselt der Status ET078 auf OFFENER REGELKREIS. |
| AKTIV | Mit einem Multimeter prüfen, ob bei ausgeschalteter Zündung an Pin 1 des Schutz- und Schaltgeräts kein +12 V anliegt. Bei Bedarf instand setzen. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET079 | KLIMAANLAGE VORHANDEN |
| JA | Wenn keine Spannung anliegt, Durchgang und Isolation gegen Masse der folgenden Verbindung prüfen: Pin D1 Stecker A schwarz, 48-polig, Einspritzsteuergerät → Pin 1 Schutz- und Schaltgerät Bei Bedarf instand setzen. |
| NEIN | Mit einem Multimeter prüfen, ob bei ausgeschalteter Zündung an Pin 1 des Schutz- und Schaltgeräts kein +12 V anliegt. Bei Bedarf instand setzen. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
| ET088 | ANFORDERUNG KOMPRESSOR-EINSCHALTUNG |
| AKTIV | Wenn keine Spannung anliegt, Durchgang und Isolation gegen Masse der folgenden Verbindung prüfen: Pin D1 Stecker A schwarz, 48-polig, Einspritzsteuergerät → Pin 1 Schutz- und Schaltgerät Bei Bedarf instand setzen. |
| INAKTIV | Mit einem Multimeter prüfen, ob bei ausgeschalteter Zündung an Pin 1 des Schutz- und Schaltgeräts kein +12 V anliegt. Bei Bedarf instand setzen. |
NACH DER REPARATUR
Diagnose des Systems erneut durchführen.
Weitere eventuell vorhandene Fehler beheben.
Gespeicherte Fehler löschen.
Übersichtstabelle der Parameter
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Renault Megane: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.