Неисправность цепи связи узла центрального датчика подушек безопасности (B1790)

ОПИСАНИЕ

Цепь связи центрального датчика подушек безопасности состоит из ЭБУ классификации пассажиров и центрального датчика подушек безопасности.

DTC B1790 сохраняется при обнаружении неисправности в цепи связи центрального датчика подушек безопасности.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
B1790	Выполняется одно из следующих условий: ЭБУ классификации пассажиров в течение 2 секунд обнаруживает сигнал короткого замыкания линии, сигнал обрыва цепи, сигнал короткого замыкания на массу или сигнал короткого замыкания на +B в цепи связи центрального датчика подушек безопасности. Неисправность центрального датчика подушек безопасности. Неисправность электронного блока определения занятости.	Напольный жгут Жгут переднего сиденья, правый Блок ECU классификации пассажиров Центральный датчик подушек безопасности

ПОДСКАЗКА:

• Если DTC B1630/32 сохранен в результате диагностики системы подушек безопасности, выполните диагностику DTC B1790 системы классификации пассажиров.
• Используйте Techstream для проверки DTC электронного блока определения занятости, иначе DTC не будут считаны.

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПОДСКАЗКА:

• Если диагностику (проверку жгута проводов) выполнить затруднительно, снимите болты крепления переднего правого сиденья, чтобы осмотреть нижнюю часть подушки сиденья.
• В указанном случае поддерживайте сиденье, чтобы оно не упало. Длительное удержание сиденья может привести к деформации направляющих сиденья и других неисправностей. Приподнимайте сиденье только на время, необходимое для выполнения работ.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) Поверните выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(b) Сбросьте DTC, сохранённые в памяти (См. стр.
).

ПОДСКАЗКА:

• Сначала удалите DTC, сохраненные в электронном блоке определения занятости, затем удалите DTC, сохраненные в центральном датчике подушки безопасности.
• Используйте Techstream для удаления DTC электронного блока определения занятости, иначе DTC не будут удалены.

(c) Выключите зажигание.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(e) С помощью Techstream проверьте DTC электронного блока определения занятости (См. страницу ).

Норма:

DTC B1790 не выдается.

ПОДСКАЗКА:

В этот момент могут выдаваться DTC, отличные от DTC B1790, но они не относятся к данной проверке.

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

1. ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(c) Проверьте, что разъемы правильно подключены к ЭБУ классификации пассажиров и центральному датчику подушек безопасности.

Норма:

Разъемы подсоединены правильно.

НЕ В НОРМЕ

ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

(a) Отсоедините разъемы от центрального датчика подушек безопасности и ЭБУ классификации пассажиров.

(b) Проверьте, что разъемы (со стороны центрального датчика подушек безопасности и со стороны ЭБУ классификации пассажиров) не повреждены (См. страницу ). ).

Норма:

Разъемы не деформированы и не повреждены.

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ КЛАССИФИКАЦИИ ПАССАЖИРОВ

(a) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
a9-8 (FSR+) - Масса кузова	Выключатель зажигания включен	Менее 1 В
a9-4 (FSR-) - Масса кузова

(c) Выключите зажигание.

(d) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(e) С помощью отрезка провода соедините клеммы 16 (FSR+) и 24 (FSR-) разъема B.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не вставляйте отрезок провода в клеммы разъема с усилием.

(f) Измерьте сопротивление по значениям, приведенным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Всегда	Менее 1 Ом

(g) Отсоедините сервисный провод от разъема B.

(h) Измерьте сопротивление по значениям, приведенным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Всегда	1 МОм или выше
a9-8 (FSR+) - Масса кузова
a9-4 (FSR-) - Масса кузова

Текст на иллюстрации

*1	ECU классификации пассажира
*2	Центральный датчик подушки безопасности
*3	Сервисный провод
*4	Разъем E
*5	Разъем B
*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к ECU классификации пассажира)
*b	Вид разъема жгута проводов спереди (к центральному датчику подушек безопасности)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10

OK

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) Подключите разъемы к ЭБУ классификации пассажиров и центральному датчику подушек безопасности.

(b) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(d) Удалите DTC, сохраненные в памяти (См. страницу
).

ПОДСКАЗКА:

• Сначала удалите DTC, сохраненные в электронном блоке определения занятости, затем удалите DTC, сохраненные в центральном датчике подушки безопасности.
• Используйте Techstream для удаления DTC электронного блока определения занятости, иначе DTC не будут удалены.

(e) Выключите зажигание.

(f) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(g) С помощью Techstream проверьте коды DTC ECU классификации пассажира (См. страницу ).

Норма:

DTC B1790 не выдается.

ПОДСКАЗКА:

В этот момент могут выдаваться DTC, отличные от DTC B1790, но они не относятся к данной проверке.

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

1. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАНЯТОСТИ

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(c) Замените электронный блок определения занятости (См. страницу ).

ПОДСКАЗКА:

По возможности выполняйте проверку с использованием деталей от исправного автомобиля.

NEXT

1. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ

(a) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(c) С помощью Techstream выполните калибровку нулевой точки (См. страницу ).

Норма:

На экране отображается «Zero Point Calibration is complete.» (Калибровка нулевой точки завершена.)

NEXT

1. ПРОВЕРЬТЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ

(a) С помощью Techstream выполните проверку чувствительности (См. страницу ).

Стандартный диапазон:

от 27 до 33 кг (от 59,5 до 72,8 фунт)

NEXT

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) Удалите коды DTC, сохраненные в памяти (См. страницу
).

ПОДСКАЗКА:

• Сначала удалите DTC, сохраненные в электронном блоке определения занятости, затем удалите DTC, сохраненные в центральном датчике подушки безопасности.
• Используйте Techstream для удаления DTC электронного блока определения занятости, иначе DTC не будут удалены.

(b) Выключите замок зажигания.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 60 секунд.

(d) С помощью Techstream проверьте коды DTC ECU классификации пассажира (См. страницу ).

Норма:

DTC B1790 не выдается.

ПОДСКАЗКА:

В этот момент могут выдаваться DTC, отличные от DTC B1790, но они не относятся к данной проверке.

OK

КОНЕЦ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА БЛОКА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ПРАВЫЙ

(a) Отсоедините разъем переднего правого сиденья от напольного жгута.

(b) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи и подождите не менее 2 секунд.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
Na2-1 (FSR+) - Масса кузова	Выключатель зажигания включен	Менее 1 В
Na2-4 (FSR-) - Масса кузова

(d) Выключите зажигание.

(e) Отсоедините разъем от ЭБУ классификации пассажиров.

(f) С помощью отрезка провода соедините клеммы 8 (FSR+) и 4 (FSR-) разъема E.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не вставляйте отрезок провода в клеммы разъема с усилием.

(g) Измерьте сопротивление по значениям, указанным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Всегда	Менее 1 Ом

(h) Отсоедините сервисный провод от разъема E.

(i) Измерьте сопротивление по значениям, указанным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Всегда	1 МОм или выше
Na2-1 (FSR+) - Масса кузова
Na2-4 (FSR-) - Масса кузова

Текст на иллюстрации

*1	Жгут переднего сиденья, правый
*2	Жгут пола
*3	ECU классификации пассажира
*4	Центральный датчик подушки безопасности
*5	Сервисный провод
*6	Разъем E
*7	Разъем D
*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к ECU классификации пассажира)
*b	Вид разъема жгута проводов спереди (к жгуту переднего правого сиденья)

OK

ЗАМЕНА ЖГУТА ПОЛА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ ПРАВЫЙ