Kommunikationsleitung des mittleren Airbagsensors fehlerhaft (B1790)

BESCHREIBUNG

Die Kommunikationsleitung des mittleren Airbagsensors besteht aus dem Insassenerkennungs-Steuergerät und dem mittleren Airbagsensor.

DTC B1790 wird gespeichert, wenn in der Kommunikationsleitung des mittleren Airbagsensors eine Störung erkannt wird.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B1790	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Das Insassenerkennungs-Steuergerät erkennt über 2 Sekunden ein Leitungskurzschluss-Signal, ein Leitungsunterbrechungs-Signal, ein Kurzschluss-nach-Masse-Signal oder ein Kurzschluss-nach-+B-Signal in der Kommunikationsleitung des mittleren Airbagsensors. Fehlfunktion des mittleren Airbagsensors. Störung des Steuergeräts für die Insassenerkennung.	Bodenkabel Vordersitzkabelbaum rechts Insassenklassifizierungs-ECU Mittlerer Airbagsensor

HINWEIS:

• Wird DTC B1630/32 als Ergebnis der Fehlersuche im Airbagsystem gespeichert, die Fehlersuche für DTC B1790 des Insassenerkennungssystems durchführen.
• Zum Prüfen der DTCs des Steuergeräts für die Insassenerkennung das Techstream verwenden, da die DTCs sonst nicht ausgelesen werden können.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Ist die Fehlersuche (Prüfung des Kabelbaums) schwierig durchzuführen, die Befestigungsschrauben des Sitzes vorne rechts entfernen, um die Unterseite des Sitzkissens zu sehen.
• Halten Sie in diesem Fall den Sitz so, dass er nicht herunterfällt. Langes Halten des Sitzes kann zu Problemen wie einer Verformung der Sitzschiene führen. Heben Sie den Sitz nur so lange an, wie es nötig ist.

VORGEHENSWEISE

1. DTC PRÜFEN

(a) Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(b) Die im Speicher abgelegten DTCs löschen (siehe Seite
).

HINWEIS:

• Zuerst die im Steuergerät für die Insassenerkennung gespeicherten DTCs löschen und anschließend die im Sensor für den Mittelairbag gespeicherten DTCs löschen.
• Zum Löschen der DTCs des Steuergeräts für die Insassenerkennung das Techstream verwenden, da die DTCs sonst nicht gelöscht werden können.

(c) Zündschalter ausschalten.

(d) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(e) Mit dem Techstream die DTCs des Steuergeräts für die Insassenerkennung prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere DTCs als DTC B1790 ausgegeben werden, diese sind für diese Prüfung jedoch nicht relevant.

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

1. STECKVERBINDUNG PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Prüfen, ob die Steckverbinder korrekt am Insassenerkennungs-Steuergerät und am mittleren Airbagsensor angeschlossen sind.

i.O.:

Steckverbinder sind korrekt angeschlossen.

NICHT i.O.

STECKVERBINDER ANSCHLIESSEN

OK

1. STECKVERBINDER PRÜFEN

(a) Steckverbinder vom mittleren Airbagsensor und vom Insassenerkennungs-Steuergerät trennen.

(b) Prüfen, ob die Steckverbinder (auf Seite des mittleren Airbagsensors und auf Seite des Insassenerkennungs-Steuergeräts) nicht beschädigt sind (siehe Seite ). ).

i.O.:

Steckverbinder sind nicht verformt oder beschädigt.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER ERSETZEN

OK

1. STROMKREIS DES INSASSENERKENNUNGSSYSTEMS PRÜFEN

(a) Massekabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
a9-8 (FSR+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
a9-4 (FSR-) - Karosseriemasse

(c) Zündschalter ausschalten.

(d) Massekabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und mindestens 90 Sekunden warten.

(e) Mit einem Prüfkabel die Klemmen 16 (FSR+) und 24 (FSR-) von Steckverbinder B verbinden.

HINWEIS:

Prüfkabel nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

(f) Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Immer	Unter 1 Ω

(g) Prüfdraht von Steckverbinder B abklemmen.

(h) Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Immer	1 MΩ oder höher
a9-8 (FSR+) - Karosseriemasse
a9-4 (FSR-) - Karosseriemasse

Text in der Abbildung

*1	Steuergerät Insassenklassifizierung
*2	Mitten-Airbagsensor
*3	Prüfdraht
*4	Steckverbinder E
*5	Stecker B
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)
*b	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu zentralem Airbagsensor)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 10 WEITERGEHEN

OK

1. DTC PRÜFEN

(a) Steckverbinder am Insassenerkennungs-Steuergerät und am mittleren Airbagsensor anschließen.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

(c) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(d) Im Speicher abgelegte DTCs löschen (siehe Seite
).

HINWEIS:

• Zuerst die im Steuergerät für die Insassenerkennung gespeicherten DTCs löschen und anschließend die im Sensor für den Mittelairbag gespeicherten DTCs löschen.
• Zum Löschen der DTCs des Steuergeräts für die Insassenerkennung das Techstream verwenden, da die DTCs sonst nicht gelöscht werden können.

(e) Zündschalter ausschalten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(g) Prüfen Sie mit Techstream die DTCs des Steuergeräts Insassenklassifizierung (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere DTCs als DTC B1790 ausgegeben werden, diese sind für diese Prüfung jedoch nicht relevant.

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

1. STEUERGERÄT FÜR INSASSENERKENNUNG ERSETZEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie trennen und mindestens 90 Sekunden warten.

(c) Steuergerät für die Insassenerkennung ersetzen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Die Prüfung nach Möglichkeit mit Teilen aus einem intakten Fahrzeug durchführen.

NEXT

1. NULLPUNKTABGLEICH DURCHFÜHREN

(a) Massekabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

(b) Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(c) Mit dem Techstream die Nullpunktkalibrierung durchführen (siehe Seite ).

i.O.:

"Nullpunktkalibrierung ist abgeschlossen." wird angezeigt.

NEXT

1. EMPFINDLICHKEITSPRÜFUNG DURCHFÜHREN

(a) Mit dem Techstream die Empfindlichkeitsprüfung durchführen (siehe Seite ).

Sollbereich:

27 bis 33 kg (59.5 bis 72.8 lb)

NEXT

1. DTC PRÜFEN

(a) Löschen Sie die im Speicher abgelegten DTCs (siehe Seite
).

HINWEIS:

• Zuerst die im Steuergerät für die Insassenerkennung gespeicherten DTCs löschen und anschließend die im Sensor für den Mittelairbag gespeicherten DTCs löschen.
• Zum Löschen der DTCs des Steuergeräts für die Insassenerkennung das Techstream verwenden, da die DTCs sonst nicht gelöscht werden können.

(b) Zündschalter ausschalten.

(c) Zündschalter auf ON stellen und mindestens 60 Sekunden warten.

(d) Prüfen Sie mit Techstream die DTCs des Steuergeräts Insassenklassifizierung (siehe Seite ).

i.O.:

DTC B1790 wird nicht ausgegeben.

HINWEIS:

Zu diesem Zeitpunkt können andere DTCs als DTC B1790 ausgegeben werden, diese sind für diese Prüfung jedoch nicht relevant.

OK

ENDE

NICHT i.O.

ZENTRALE AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE ERSETZEN

1. VORDERSITZKABELBAUM RECHTS PRÜFEN

(a) Steckverbinder des Kabelbaums Vordersitz rechts vom Bodenkabelbaum trennen.

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen und mindestens 2 Sekunden warten.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
Na2-1 (FSR+) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	Unter 1 V
Na2-4 (FSR-) - Karosseriemasse

(d) Zündschalter ausschalten.

(e) Steckverbinder vom Insassenerkennungs-Steuergerät trennen.

(f) Mit einem Prüfkabel die Klemmen 8 (FSR+) und 4 (FSR-) von Steckverbinder E verbinden.

HINWEIS:

Prüfkabel nicht gewaltsam in die Klemmen des Steckverbinders einführen.

(g) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Immer	Unter 1 Ω

(h) Prüfdraht von Steckverbinder E abklemmen.

(i) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Immer	1 MΩ oder höher
Na2-1 (FSR+) - Karosseriemasse
Na2-4 (FSR-) - Karosseriemasse

Text in der Abbildung

*1	Vordersitzkabelbaum rechts
*2	Bodenkabelbaum
*3	Steuergerät Insassenklassifizierung
*4	Mitten-Airbagsensor
*5	Prüfdraht
*6	Steckverbinder E
*7	Steckverbinder D
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Steuergerät Insassenklassifizierung)
*b	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Kabelbaum Vordersitz rechts)

OK

BODENKABELBAUM ERSETZEN

NICHT i.O.

VORDERSITZKABELBAUM RECHTS ERSETZEN