Anomalia di comunicazione del circuito del gruppo sensore airbag centrale (B1790)

DESCRIZIONE

Il circuito di comunicazione del sensore airbag centrale è costituito dalla centralina di classificazione occupanti e dal sensore airbag centrale.

Il DTC B1790 viene memorizzato quando viene rilevata un'anomalia nel circuito di comunicazione del sensore airbag centrale.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1790	Si verifica una delle seguenti condizioni: La centralina di classificazione occupanti rileva un segnale di cortocircuito tra linee, un segnale di circuito aperto, un segnale di cortocircuito a massa o un segnale di cortocircuito a +B nel circuito di comunicazione del sensore airbag centrale per 2 secondi. Anomalia del sensore airbag centrale. Malfunzionamento della ECU di riconoscimento occupante.	Cablaggio del pavimento Cablaggio sedile anteriore destro ECU di riconoscimento occupante Sensore airbag centrale

NOTA:

• Quando il DTC B1630/32 viene memorizzato come risultato della diagnosi del sistema airbag, eseguire la diagnosi del DTC B1790 del sistema di classificazione occupanti.
• Utilizzare Techstream per controllare i DTC della ECU di riconoscimento occupante; altrimenti i DTC non possono essere letti.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

• Se la diagnosi (ispezione del cablaggio) è difficile da eseguire, rimuovere i bulloni di installazione del sedile anteriore destro per vedere la parte inferiore del cuscino sedile.
• In questo caso, sostenere il sedile in modo che non cada. Tenere il sedile sollevato per un periodo prolungato può causare problemi, come la deformazione della guida del sedile. Sostenere il sedile solo per il tempo necessario.

PROCEDURA

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(b) Cancellare i DTC memorizzati nella memoria (vedere pagina
).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nella ECU di riconoscimento occupante, quindi cancellare i DTC memorizzati nel sensore airbag centrale.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC della ECU di riconoscimento occupante; altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(c) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Portare l'interruttore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(e) Utilizzando Techstream, controllare i DTC della ECU di riconoscimento occupante (vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Verificare che i connettori siano collegati correttamente alla centralina di classificazione occupanti e al sensore airbag centrale.

OK:

I connettori sono collegati correttamente.

NG

COLLEGARE IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE IL CONNETTORE

(a) Scollegare i connettori dal sensore airbag centrale e dalla centralina di classificazione occupanti.

(b) Verificare che i connettori (lato sensore airbag centrale e lato centralina di classificazione occupanti) non siano danneggiati (Vedere pagina ).

OK:

I connettori non sono deformati né danneggiati.

NG

SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE IL CIRCUITO DEL SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE OCCUPANTI

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
a9-8 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
a9-4 (FSR-) - Massa carrozzeria

(c) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(d) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(e) Utilizzando un cavo di servizio, collegare i terminali 16 (FSR+) e 24 (FSR-) del connettore B.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il cavo di servizio nei terminali del connettore.

(f) Misurare la resistenza in base al/i valore/i nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(g) Scollegare il cavo di servizio dal connettore B.

(h) Misurare la resistenza in base al/i valore/i nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore
a9-8 (FSR+) - Massa carrozzeria
a9-4 (FSR-) - Massa carrozzeria

Testo nell'illustrazione

*1	ECU classificazione occupanti
*2	Sensore airbag centrale
*3	Cavo di Servizio
*4	Connettore E
*5	Connettore B
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*b	Vista frontale del connettore del cablaggio (al sensore airbag centrale)

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 10

OK

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Collegare i connettori alla centralina di classificazione occupanti e al sensore airbag centrale.

(b) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(d) Cancellare i DTC memorizzati (Vedere pagina
).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nella ECU di riconoscimento occupante, quindi cancellare i DTC memorizzati nel sensore airbag centrale.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC della ECU di riconoscimento occupante; altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(g) Utilizzando Techstream, verificare i DTC della centralina di classificazione occupanti (Vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

1. SOSTITUIRE LA ECU DI RICONOSCIMENTO OCCUPANTE

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 90 secondi.

(c) Sostituire la ECU di riconoscimento occupante (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire il controllo utilizzando componenti di un veicolo funzionante, quando possibile.

NEXT

1. ESEGUIRE LA CALIBRAZIONE DEL PUNTO ZERO

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.

(b) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(c) Utilizzando Techstream, eseguire la calibrazione del punto zero (vedere pagina ).

OK:

Viene visualizzato il messaggio "Calibrazione del punto zero completata".

NEXT

1. ESEGUIRE IL CONTROLLO DI SENSIBILITÀ

(a) Utilizzando il Techstream, eseguire il controllo di sensibilità (vedere pagina ).

Intervallo standard:

da 27 a 33 kg (da 59,5 a 72,8 lb)

NEXT

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Cancellare i DTC memorizzati (Vedere pagina
).

NOTA:

• Cancellare prima i DTC memorizzati nella ECU di riconoscimento occupante, quindi cancellare i DTC memorizzati nel sensore airbag centrale.
• Utilizzare Techstream per cancellare i DTC della ECU di riconoscimento occupante; altrimenti i DTC non possono essere cancellati.

(b) Portare l'interruttore di accensione su OFF.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON e attendere almeno 60 secondi.

(d) Utilizzando Techstream, verificare i DTC della centralina di classificazione occupanti (Vedere pagina ).

OK:

Il DTC B1790 non viene emesso.

NOTA:

In questa fase possono essere emessi DTC diversi dal B1790, ma non sono correlati a questa verifica.

OK

FINE

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE AIRBAG CENTRALE

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO

(a) Scollegare il connettore del cablaggio sedile anteriore destro dal cablaggio del pavimento.

(b) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria e attendere almeno 2 secondi.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
Na2-1 (FSR+) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Inferiore a 1 V
Na2-4 (FSR-) - Massa carrozzeria

(d) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(e) Scollegare il connettore dalla centralina di classificazione occupanti.

(f) Utilizzando un cavo di servizio, collegare i terminali 8 (FSR+) e 4 (FSR-) del connettore E.

AVVISO:

Non inserire forzatamente il cavo di servizio nei terminali del connettore.

(g) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(h) Scollegare il cavo di servizio dal connettore E.

(i) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Sempre	1 MΩ o superiore
Na2-1 (FSR+) - Massa carrozzeria
Na2-4 (FSR-) - Massa carrozzeria

Testo nell'illustrazione

*1	Cablaggio sedile anteriore destro
*2	Cablaggio del Pavimento
*3	ECU classificazione occupanti
*4	Sensore airbag centrale
*5	Cavo di Servizio
*6	Connettore E
*7	Connettore D
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU classificazione occupanti)
*b	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Cablaggio sedile anteriore destro)

OK

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO DEL PAVIMENTO

NG

SOSTITUIRE IL CABLAGGIO SEDILE ANTERIORE DESTRO