Fallo en el circuito de comunicación del conjunto del sensor central de airbag (B1790)

DESCRIPCIÓN

El circuito de comunicación del sensor central de airbag está formado por la ECU de clasificación de ocupantes y el sensor central de airbag.

Se almacena el DTC B1790 cuando se detecta un fallo en el circuito de comunicación del sensor central de airbag.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B1790	Se cumple una de las siguientes condiciones: La ECU de clasificación de ocupantes detecta una señal de cortocircuito entre líneas, señal de circuito abierto, señal de cortocircuito a masa o señal de cortocircuito a +B en el circuito de comunicación del sensor central de airbag durante 2 segundos. Fallo del sensor central de airbag. Mal funcionamiento de la ECU de clasificación de ocupantes.	Cable del piso Mazo de cables del asiento delantero derecho ECU de clasificación de ocupantes Sensor central de airbag

SUGERENCIA:

• Cuando se almacena el DTC B1630/32 como resultado de la localización de averías del sistema de airbags, realice la localización de averías del DTC B1790 del sistema de clasificación de ocupantes.
• Utilice el Techstream para comprobar los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes; de lo contrario, no se podrán leer los DTC.

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

• Si la localización de averías (inspección del mazo de cables) resulta difícil, retire los pernos de instalación del asiento delantero RH para ver la parte inferior del cojín del asiento.
• En el caso anterior, sujete el asiento para que no caiga. Sujetar el asiento durante mucho tiempo puede provocar problemas, como deformación del riel del asiento. Sostenga el asiento solo durante el tiempo necesario.

PROCEDIMIENTO

1. VERIFICAR DTC

(a) Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 60 segundos.

(b) Borre los DTC almacenados en la memoria (Consulte la página
).

SUGERENCIA:

• Primero borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes y, después, los DTC almacenados en el sensor central del airbag.
• Utilice el Techstream para borrar los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes; de lo contrario, no se podrán borrar los DTC.

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 60 segundos.

(e) Con el Techstream, compruebe los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse DTC distintos del B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

1. COMPROBAR CONEXIÓN DEL CONECTOR

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

(c) Compruebe que los conectores estén correctamente conectados a la ECU de clasificación de ocupantes y al sensor central de airbag.

OK:

Los conectores están correctamente conectados.

NG

CONECTE EL CONECTOR

OK

1. COMPROBAR CONECTOR

(a) Desconecte los conectores del sensor central de airbag y de la ECU de clasificación de ocupantes.

(b) Compruebe que los conectores (en el lado del sensor central de airbag y en el lado de la ECU de clasificación de ocupantes) no estén dañados (Ver página ).

OK:

Los conectores no están deformados ni dañados.

NG

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES

(a) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 2 segundos.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
a9-8 (FSR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
a9-4 (FSR-) - Masa de carrocería

(c) Apague el interruptor de encendido.

(d) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

(e) Usando un cable de servicio, conecte los terminales 16 (FSR+) y 24 (FSR-) del conector B.

AVISO:

No introduzca el cable de servicio a la fuerza en los terminales del conector.

(f) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Siempre	Menos de 1 Ω

(g) Desconecte el cable de servicio del conector B.

(h) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
a9-8 (FSR+) - a9-4 (FSR-)	Siempre	1 MΩ o más
a9-8 (FSR+) - Masa de carrocería
a9-4 (FSR-) - Masa de carrocería

Texto en la ilustración

*1	ECU de clasificación de ocupantes
*2	Sensor de airbag central
*3	Cable de Servicio
*4	Conector E
*5	Conector B
*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*b	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de airbag central)

NG

IR AL PASO 10

OK

1. VERIFICAR DTC

(a) Conecte los conectores a la ECU de clasificación de ocupantes y al sensor central de airbag.

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 2 segundos.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 60 segundos.

(d) Borre los DTC almacenados en la memoria (Consulte la página
).

SUGERENCIA:

• Primero borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes y, después, los DTC almacenados en el sensor central del airbag.
• Utilice el Techstream para borrar los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes; de lo contrario, no se podrán borrar los DTC.

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(f) Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 60 segundos.

(g) Usando el Techstream, verifique si hay DTC en la ECU de clasificación de ocupantes (Ver página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse DTC distintos del B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

1. SUSTITUIR LA ECU DE CLASIFICACIÓN DE OCUPANTES

(a) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(b) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 90 segundos.

(c) Sustituya la ECU de clasificación de ocupantes (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Realice la inspección con piezas de un vehículo en buen estado siempre que sea posible.

SIG

1. REALICE LA CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO

(a) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 2 segundos.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 60 segundos.

(c) Con el Techstream, realice la calibración del punto cero (Consulte la página ).

OK:

Aparece el mensaje "Zero Point Calibration is complete." (La calibración del punto cero ha finalizado).

SIG

1. REALIZAR COMPROBACIÓN DE SENSIBILIDAD

(a) Usando el Techstream, realice la comprobación de sensibilidad (Consulte la página ).

Rango estándar:

27 a 33 kg (59.5 a 72.8 lb)

SIG

1. VERIFICAR DTC

(a) Borre los DTC almacenados en la memoria (Ver página
).

SUGERENCIA:

• Primero borre los DTC almacenados en la ECU de clasificación de ocupantes y, después, los DTC almacenados en el sensor central del airbag.
• Utilice el Techstream para borrar los DTC de la ECU de clasificación de ocupantes; de lo contrario, no se podrán borrar los DTC.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON y espere al menos 60 segundos.

(d) Usando el Techstream, verifique si hay DTC en la ECU de clasificación de ocupantes (Ver página ).

OK:

No se emite el DTC B1790.

SUGERENCIA:

En este momento pueden emitirse DTC distintos del B1790, pero no están relacionados con esta comprobación.

OK

FIN

NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL SENSOR CENTRAL DE AIRBAG

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO

(a) Desconecte el conector del asiento delantero RH del mazo de cables del suelo.

(b) Conecte el cable al terminal negativo (-) de la batería y espere al menos 2 segundos.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
Na2-1 (FSR+) - Masa de carrocería	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
Na2-4 (FSR-) - Masa de carrocería

(d) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(e) Desconecte el conector de la ECU de clasificación de ocupantes.

(f) Usando un cable de servicio, conecte los terminales 8 (FSR+) y 4 (FSR-) del conector E.

AVISO:

No introduzca el cable de servicio a la fuerza en los terminales del conector.

(g) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Siempre	Menos de 1 Ω

(h) Desconecte el cable de servicio del conector E.

(i) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
Na2-1 (FSR+) - Na2-4 (FSR-)	Siempre	1 MΩ o más
Na2-1 (FSR+) - Masa de carrocería
Na2-4 (FSR-) - Masa de carrocería

Texto en la ilustración

*1	Mazo de cables del asiento delantero derecho
*2	Cable del Piso
*3	ECU de clasificación de ocupantes
*4	Sensor de airbag central
*5	Cable de Servicio
*6	Conector E
*7	Conector D
*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de clasificación de ocupantes)
*b	Vista frontal del conector del mazo de cables (al mazo de cables del asiento delantero RH)

OK

REEMPLAZAR EL CABLE DEL PISO

NG

REEMPLACE EL MAZO DE CABLES DEL ASIENTO DELANTERO DERECHO