Процедура проверки электрических цепей

a. УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ДЕТАЛЕЙ

1. Если не указано иное, всё сопротивление измеряется при температуре окружающей среды 20 °C (68 °F). Измеренные значения сопротивления могут выходить за пределы спецификаций при измерении при высоких температурах, например сразу после движения автомобиля. Измерения следует проводить после охлаждения двигателя.

b. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ

1. 1
   При отсоединении разъема сначала плотно сожмите половины разъема, чтобы разблокировать замок, затем нажмите на фиксирующий язычок и разъедините разъем.
2. 2
   При отсоединении разъема не тяните за провода. Возьмитесь непосредственно за разъем и разъедините его.
3. 3
   Перед подсоединением разъема убедитесь, что на клеммах нет деформаций, повреждений, ослабленных или отсутствующих контактов.
4. 4
   При подключении разъема плотно нажмите на него, пока не услышите щелчок фиксатора.
5. 5
   При проверке разъема электрическим тестером TOYOTA проверяйте его с тыльной стороны (со стороны жгута) с помощью миниатюрного тестового провода.

• Герметичный разъем нельзя проверить с тыльной стороны, поэтому проверяйте его, подключая вспомогательный жгут.
• Не повредите клеммы, перемещая введенный щуп тестера.

c. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ

1. 1
   Проверка подключенного разъема: сожмите разъем, чтобы убедиться, что он полностью вставлен и зафиксирован.
2. 2
   Проверка отключенного разъема: слегка потяните жгут проводов с тыльной стороны разъема. Проверьте, нет ли незафиксированных или отсутствующих клемм, слабых обжимов или обрыва проводников.
3. 3
   Визуально проверьте наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды, а также погнутые, ржавые, перегретые, загрязненные и деформированные клеммы.

3. Проверка контактного усилия клеммы: подготовьте запасную штыревую клемму. Вставьте ее в гнездовую клемму и проверьте, что усилие при вставке и после полного зацепления достаточное.

d. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММ РАЗЪЕМА

1. 1
   Если на клемме есть грязь, очистите контактную поверхность сжатым воздухом или чистой ветошью. Никогда не полируйте контактную поверхность наждачной бумагой, так как покрытие может сойти.
2. 2
   При ненормальном контактном усилии замените гнездовую клемму. Если штыревая клемма покрыта золотом (золотистый цвет), используйте гнездовую клемму с золотым покрытием; если она покрыта серебром (серебристый цвет), используйте гнездовую клемму с серебряным покрытием.
3. 3
   Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы необходимо заменить. Если клемма не фиксируется в корпусе, может потребоваться замена корпуса разъема.

e. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ

1. 1
   При снятии жгута проводов перед дальнейшими действиями запомните прокладку и крепления, чтобы восстановить их в том же порядке.
2. 2
   Никогда не перекручивайте, не натягивайте и не ослабляйте жгут проводов сверх необходимости.
3. 3
   Никогда не допускайте контакта жгута проводов с нагретыми деталями, вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями, а также острыми кромками. Избегайте кромок панелей, концов винтов и подобных острых предметов.
4. 4
   При установке деталей никогда не защемляйте жгут проводов.
5. 5
   Никогда не разрезайте и не повреждайте оплетку жгута проводов. Если она разрезана или повреждена, замените ее или надежно отремонтируйте виниловой лентой.

a. Для обрыва в жгуте проводов, показанного на рис. 1, выполните проверку сопротивления (этап b) или проверку напряжения (этап c).

b. Проверка сопротивления.

1. Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление между ними.

ПРИМЕЧАНИЕ: измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

Рис. 2: между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C ≥ 10 кОмили более

Между клеммой 2 разъема A и клеммой 2 разъема C менее 1 Ом

Если результаты соответствуют приведенным примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C есть обрыв цепи.

2. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между разъемами.

Рис. 3: между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема B1 менее 1 Ом

Между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C ≥ 10 кОмили более

Если результаты соответствуют приведенным примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C есть обрыв цепи.

c. Проверка напряжения.

1. В цепи, где на клемму разъема ЭБУ подается напряжение, обрыв можно проверить измерением напряжения.

Рис. 4: при подключенных разъемах измерьте напряжение между корпусом (массой) и клеммой 1 разъема A на выходной клемме ЭБУ 5 В, клеммой 1 разъема B и клеммой 1 разъема C, в указанном порядке.

2. Пример результатов:

5 В: между клеммой 1 разъема A и массой кузова

5 В: между клеммой 1 разъема B и массой кузова

0 В: между клеммой 1 разъема C и массой кузова

Если результаты соответствуют приведенным примерам, в жгуте проводов между клеммой 1 разъема B и клеммой 1 разъема C есть обрыв цепи.

a. Если жгут проводов замкнут на массу (рис. 5), определите участок, измерив сопротивление относительно массы кузова (ниже).

b. Проверка сопротивления относительно массы кузова.

1. Отсоедините разъемы A и C и измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема A и массой кузова.

Сопротивление: 10 кОм или более

ПРИМЕЧАНИЕ: измеряйте сопротивление, слегка покачивая жгут проводов вертикально и горизонтально.

Рис. 6: между клеммой 1 разъема A и массой кузова менее 1 Ом

Между клеммой 2 разъема A и массой кузова ≥ 10 кОмили более

Если результаты соответствуют приведенным примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C есть короткое замыкание на массу.

2. Отсоедините разъем B и измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема A и массой кузова, а также между клеммой 1 разъема B2 и массой кузова.

Рис. 7: между клеммой 1 разъема A и массой кузова ≥ 10 кОмили более

Между клеммой 1 разъема B2 и массой кузова менее 1 Ом

Если результаты соответствуют приведенным примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C есть короткое замыкание на массу.

Если условия измерения не указаны, выполняйте проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания (ON).

Проверьте, что разъемы полностью сидят на своих местах. Проверьте провода на слабые контакты, коррозию или обрыв.

a. Сначала проверьте цепь массы ЭБУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Если она в норме, возможна неисправность ЭБУ. Замените ЭБУ на заведомо исправный и проверьте, сохраняются ли симптомы. Если симптомы прекратились, замените ЭБУ.

1. Измерьте сопротивление между клеммой массы ЭБУ и массой кузова.

Сопротивление: менее 1

2. Отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте клеммы массы (со стороны ЭБУ и со стороны жгута проводов) на наличие погнутости, коррозии или посторонних частиц.

Наконец, проверьте контактное усилие гнездовых клемм.