Procedimiento de inspección de circuitos electrónicos

a. CONDICIONES DE MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS

1. Salvo que se indique lo contrario, todas las resistencias se miden a una temperatura ambiente de 20 °C (68 °F). Las resistencias medidas pueden quedar fuera de las especificaciones si se miden a altas temperaturas, por ejemplo inmediatamente después de haber estado en marcha el vehículo. Las mediciones deben realizarse después de que el motor se haya enfriado.

b. MANIPULACIÓN DE CONECTORES

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   Al desconectar un conector, primero apriete con firmeza las dos mitades entre sí para liberar el bloqueo, y a continuación presione la lengüeta de bloqueo y separe el conector.
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   Al desconectar un conector, no tire de los mazos de cables. Sujete el conector directamente y sepárelo.
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   Antes de conectar el conector, compruebe que no haya terminales deformados, dañados, sueltos o que falten.
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   Al conectar un conector, presione con firmeza hasta que oiga cerrarse el bloqueo con un sonido de «clic».
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   Si comprueba el conector con un probador eléctrico TOYOTA, hágalo desde la parte posterior (lado del mazo de cables) del conector utilizando un cable de prueba mini.

• Como un conector impermeable no puede comprobarse desde la parte posterior, compruébelo conectando un subarnés.
• No dañe los terminales al mover la aguja del probador insertada.

c. COMPROBACIÓN DE CONECTORES

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   Comprobación con el conector conectado: apriete el conector para confirmar que está completamente insertado y bloqueado.
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   Comprobación con el conector desconectado: compruebe tirando ligeramente del mazo de cables desde la parte posterior del conector. Busque terminales desenclavados, terminales que falten, crimpados sueltos o hilos conductores rotos.
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   Compruebe visualmente si hay corrosión, objetos metálicos o extraños y agua, así como terminales doblados, oxidados, sobrecalentados, contaminados o deformados.

3. Comprobación de la presión de contacto del terminal: prepare un terminal macho de repuesto. Insértelo en un terminal hembra y compruebe que tenga una buena tensión al insertarlo y después de encajarlo por completo.

d. MÉTODO DE REPARACIÓN DEL TERMINAL DEL CONECTOR

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   Si hay suciedad en el terminal, limpie el punto de contacto con una pistola de aire o un trapo de taller. Nunca pula el punto de contacto con papel de lija, ya que el recubrimiento puede desprenderse.
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   Si la presión de contacto es anormal, sustituya el terminal hembra. Si el terminal macho está chapado en oro (color dorado), utilice un terminal hembra chapado en oro; si está chapado en plata (color plateado), utilice un terminal hembra chapado en plata.
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   Los terminales dañados, deformados o corroídos deben sustituirse. Si el terminal no se bloquea en la carcasa, es posible que haya que sustituir la carcasa.

e. MANIPULACIÓN DEL MAZO DE CABLES

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   Si va a desmontar un mazo de cables, compruebe el cableado y las abrazaderas antes de continuar para poder volver a instalarlo de la misma manera.
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   Nunca retuerza, tire ni afloje el mazo de cables más de lo necesario.
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   Nunca permita que el mazo de cables entre en contacto con piezas de alta temperatura, piezas giratorias, en movimiento, que vibren o con bordes afilados. Evite los bordes de paneles, las puntas de tornillos y otros objetos afilados similares.
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   Al instalar piezas, nunca pince el mazo de cables.
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   Nunca corte ni rompa la cubierta del mazo de cables. Si está cortada o rota, reemplácela o repárela de forma segura con cinta de vinilo.

a. Para detectar un circuito abierto en el mazo de cables de la Fig. 1, realice una comprobación de resistencia (paso b) o una comprobación de voltaje (paso c).

b. Compruebe la resistencia.

1. Desconecte los conectores A y C y mida la resistencia entre ellos.

SUGERENCIA: Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

Fig. 2: Entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C " 10 kΩ o máso más

Entre el terminal 2 del conector A y el terminal 2 del conector C " Menos de 1 Ω

Si sus resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un circuito abierto entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

2. Desconecte el conector B y mida la resistencia entre los conectores.

Fig. 3: Entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector B1 " Menos de 1 Ω

Entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C " 10 kΩ o máso más

Si sus resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un circuito abierto entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

c. Compruebe el voltaje.

1. En un circuito en el que se aplica voltaje al terminal del conector de la ECU, un circuito abierto puede comprobarse realizando una comprobación de voltaje.

Fig. 4: Con cada conector aún conectado, mida el voltaje entre la masa de carrocería y el terminal 1 del conector A en el terminal de salida de 5 V de la ECU, el terminal 1 del conector B y el terminal 1 del conector C, en ese orden.

2. Resultados de ejemplo:

5 V: Entre el terminal 1 del conector A y masa de carrocería

5 V: Entre el terminal 1 del conector B y masa de carrocería

0 V: Entre el terminal 1 del conector C y masa de carrocería

Si sus resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un circuito abierto en el mazo de cables entre el terminal 1 de B y el terminal 1 de C.

a. Si el mazo de cables tiene un cortocircuito a masa (Fig. 5), localice la sección realizando una comprobación de resistencia con la masa de carrocería (a continuación).

b. Compruebe la resistencia con la masa de carrocería.

1. Desconecte los conectores A y C y mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector A y la masa de carrocería.

Resistencia: 10 k o más

SUGERENCIA: Mida la resistencia mientras sacude ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

Fig. 6: Entre el terminal 1 del conector A y masa de carrocería " Menos de 1 Ω

Entre el terminal 2 del conector A y masa de carrocería " 10 kΩ o máso más

Si sus resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un cortocircuito entre el terminal 1 del conector A y el terminal 1 del conector C.

2. Desconecte el conector B y mida la resistencia entre el terminal 1 del conector A y la masa de carrocería, y entre el terminal 1 del conector B2 y la masa de carrocería.

Fig. 7: Entre el terminal 1 del conector A y masa de carrocería " 10 kΩ o máso más

Entre el terminal 1 del conector B2 y masa de carrocería " Menos de 1 Ω

Si sus resultados coinciden con los ejemplos anteriores, existe un cortocircuito a masa entre el terminal 1 del conector B2 y el terminal 1 del conector C.

Cuando no se especifique una condición de medición, realice la inspección con el motor apagado y el interruptor de encendido en ON.

Compruebe que los conectores estén completamente asentados. Compruebe si hay cables sueltos, corroídos o rotos.

a. Primero compruebe el circuito de masa de la ECU. Si está defectuoso, repárelo.

Si es normal, la ECU podría estar defectuosa. Reemplace la ECU por una que funcione correctamente y compruebe si aparecen los síntomas. Si los síntomas de avería desaparecen, reemplace la ECU.

1. Mida la resistencia entre el terminal de masa de la ECU y la masa de carrocería.

Resistencia: menos de 1

2. Desconecte el conector de la ECU. Compruebe si los terminales de masa (en el lado de la ECU y en el lado del mazo de cables) presentan signos de doblado, corrosión o materias extrañas.

Por último, compruebe la presión de contacto de los terminales hembra.