Общая информация

На автомобиле LAND CRUISER применяется большое количество систем, управляемых блоком ECU. Как правило, система, управляемая блоком ECU, считается очень сложной и требует высокого уровня технических знаний и мастерства для поиска неисправностей. Однако на практике, если проверять цепи по одной, поиск неисправностей в этих системах не так сложен. При достаточном понимании системы и базовых знаниях в области электротехники можно выполнить точную диагностику и необходимый ремонт для обнаружения и устранения неисправности.

Настоящее руководство разработано с учетом изложенных выше принципов, чтобы помочь специалистам по обслуживанию выполнять точный и эффективный поиск неисправностей. Руководство составлено для следующих основных систем, управляемых блоком ECU. Порядок поиска неисправностей и правила его использования описаны на следующих страницах.

Система Страница

1. 1
   Двигатель DI-1
2. 2
   Автоматическая коробка передач DI-358
3. 3
   Система ABS, контроля поперечной устойчивости (VSC) и помощи при торможении (BA) DI-502
4. 4
   Рулевая колонка с электрорегулировкой наклона и вылета DI-656
5. 5
   Система дополнительных средств пассивной безопасности DI-690
6. 6
   Система беспроводного управления замками дверей DI-936
7. 7
   Система противоугонной защиты DI-953
8. 8
   Система круиз-контроля DI-979
9. 9
   Система иммобилайзера двигателя DI-1002
10. 10
    Система управления кузовом DI-1038
11. 11
    Система управления дверью водителя DI-1089
12. 12
    Система мультиплексной связи DI-1127
13. 13
    Навигационная система DI-1151
14. 14
    Система кругового обзора DI-1268
15. 15
    Система кондиционирования воздуха

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СКАНЕРА OBD II ИЛИ РУЧНОГО ТЕСТЕРА TOYOTA

• Перед использованием сканера или тестера внимательно изучите руководство по эксплуатации сканера или руководство оператора тестера.
• Если сканер или тестер не может обмениваться данными с системами, управляемыми блоком ECU, после подключения кабеля сканера или тестера к DLC3, включения зажигания и работы со сканером, неисправность находится на стороне автомобиля или на стороне инструмента.

1. 1
   Если обмен данными нормальный при подключении инструмента к другому автомобилю, проверьте линию передачи диагностических данных (шину) или цепь питания блока ECU автомобиля.
2. 2
   Если обмен данными по-прежнему невозможен при подключении инструмента к другому автомобилю, неисправность, вероятно, находится в самом инструменте. В этом случае выполните процедуры самодиагностики, описанные в руководстве оператора тестера.