Información general

Gran cantidad de sistemas controlados por ECU se utilizan en el LAND CRUISER. En general, el sistema controlado por ECU se considera un sistema muy complejo que requiere un alto nivel de conocimientos técnicos y habilidad experta para diagnosticar averías. Sin embargo, lo cierto es que, si se inspeccionan los circuitos uno por uno, el diagnóstico de estos sistemas no es complejo. Si se tiene un conocimiento adecuado del sistema y nociones básicas de electricidad, se pueden realizar un diagnóstico preciso y la reparación necesaria para localizar y solucionar el problema.

Este manual se ha diseñado con énfasis en el punto de vista anterior para ayudar a los técnicos de servicio a realizar diagnósticos precisos y eficaces, y se ha elaborado para los siguientes sistemas principales controlados por ECU: El procedimiento de diagnóstico y la forma de utilizarlo se describen en las páginas siguientes

Sistema Página

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   Motor DI-1
2. 2
   Transmisión automática DI-358
3. 3
   Sistema ABS, control de estabilidad del vehículo (VSC) y asistente de frenado (BA) DI-502
4. 4
   Columna de dirección con inclinación y telescópica eléctrica DI-656
5. 5
   Sistema de sujeción suplementario DI-690
6. 6
   Sistema de cierre centralizado inalámbrico DI-936
7. 7
   Sistema antirrobo DI-953
8. 8
   Sistema de control de crucero DI-979
9. 9
   Sistema inmovilizador del motor DI-1002
10. 10
    Sistema de control de carrocería DI-1038
11. 11
    Sistema de control de la puerta del conductor DI-1089
12. 12
    Sistema de comunicación multiplexada DI-1127
13. 13
    Sistema de navegación DI-1151
14. 14
    Sistema de monitor de visión trasera DI-1268
15. 15
    Sistema de Aire Acondicionado

PARA USAR EL ESCÁNER OBD II O EL PROBADOR PORTÁTIL TOYOTA

• Antes de usar el escáner o el probador, se debe leer detenidamente el libro de instrucciones del escáner o el manual del operador del probador.
• Si el escáner o el probador no puede comunicarse con los sistemas controlados por ECU después de conectar su cable al DLC3, girar el interruptor de encendido a ON y operar el escáner, existe un problema en el vehículo o en la herramienta.

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   Si la comunicación es normal al conectar la herramienta a otro vehículo, inspeccione la línea de enlace de datos de diagnóstico (línea de bus) o el circuito de alimentación de la ECU del vehículo.
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   Si sigue sin ser posible la comunicación al conectar la herramienta a otro vehículo, el problema probablemente está en la propia herramienta; en tal caso, realice los procedimientos de autoprueba descritos en el manual del operador del probador.