Informazioni generali

Su LAND CRUISER sono presenti numerosi sistemi controllati dalla ECU. In generale, il sistema controllato dalla ECU è considerato molto complesso e richiede un elevato livello di conoscenze tecniche e di competenza specialistica per la diagnosi dei guasti. Tuttavia, in realtà, se si procede a controllare i circuiti uno alla volta, la diagnosi di questi sistemi non è complessa. Con una conoscenza adeguata del sistema e nozioni di base di elettricità, è possibile effettuare una diagnosi accurata e la riparazione necessaria per individuare e risolvere il problema.

Questo manuale è stato concepito, ponendo l'accento sul punto di vista sopra descritto, per aiutare i tecnici di assistenza a eseguire una diagnosi dei guasti accurata ed efficace, ed è stato compilato per i seguenti principali sistemi controllati dalla ECU: La procedura di diagnosi dei guasti e le modalità del suo utilizzo sono descritte nelle pagine seguenti

Sistema Pagina

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   Motore DI-1
2. 2
   Cambio automatico DI-358
3. 3
   ABS e sistema di controllo della stabilità del veicolo (VSC) e sistema di assistenza alla frenata (BA) DI-502
4. 4
   Piantone sterzo con regolazione elettrica di inclinazione e telescopica DI-656
5. 5
   Sistema di ritenuta supplementare (SRS) DI-690
6. 6
   Sistema di chiusura centralizzata wireless DI-936
7. 7
   Sistema antifurto DI-953
8. 8
   Sistema di controllo della velocità di crociera DI-979
9. 9
   Sistema immobilizer motore DI-1002
10. 10
    Sistema di controllo della carrozzeria DI-1038
11. 11
    Sistema di controllo della portiera del conducente DI-1089
12. 12
    Sistema di comunicazione multiplexata DI-1127
13. 13
    Sistema di navigazione DI-1151
14. 14
    Sistema di monitoraggio posteriore (Rear View Monitor) DI-1268
15. 15
    Impianto di climatizzazione

PER L'USO DELLO STRUMENTO DI SCANSIONE OBD II O DEL TESTER PORTATILE TOYOTA

• Prima di utilizzare lo strumento di scansione o il tester, leggere attentamente il manuale di istruzioni dello strumento di scansione o il manuale operativo del tester.
• Se lo strumento di scansione o il tester non riescono a comunicare con i sistemi controllati dalla ECU dopo aver collegato il cavo dello strumento di scansione o del tester al DLC3, aver portato il commutatore di accensione su ON e aver utilizzato lo strumento di scansione, il problema è sul veicolo o sullo strumento.

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   Se la comunicazione è normale quando lo strumento è collegato a un altro veicolo, controllare la linea di comunicazione dati per la diagnosi (linea Bus) o il circuito di alimentazione della ECU del veicolo.
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   Se la comunicazione non è ancora possibile quando lo strumento è collegato a un altro veicolo, il problema è probabilmente nello strumento stesso; eseguire quindi le procedure di autotest descritte nel manuale operativo del tester