Система диагностики

1. Описание

При поиске неисправностей на автомобилях с OBD II (бортовая диагностика) к разъему DLC3 (диагностический разъём 3) автомобиля необходимо подключить интеллектуальный тестер (соответствующий SAE J1987). После этого можно считывать различные данные из ECM (блок управления двигателем) автомобиля.

Нормы OBD II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал лампу MIL (лампа неисправности) на панели приборов, когда компьютер обнаруживает неисправность в:

1. 1
   
   Компонентах системы контроля выбросов.
2. 2
   компонентах системы управления силовой передачей (влияющих на выбросы автомобиля).
3. 3
   самом компьютере.

Кроме того, если соответствующие DTC (диагностические коды неисправностей), предусмотренные SAE J2012, не регистрируются в течение 3 последовательных поездок, лампа MIL автоматически гаснет, но DTC остаются записанными в памяти ECM.

Чтобы
проверить DTC, подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Тестер отображает DTC, данные стоп-кадра и различные данные двигателя. DTC и данные стоп-кадра можно стереть с помощью тестера (см. страницу ES-35).

Для расширения функций OBD на автомобилях и развития внешней системы диагностики в данной системе применяется связь CAN (сеть контроллеров). Она сокращает разрыв между квалификацией специалиста и технологиями автомобиля. CAN — это сеть, использующая пару линий передачи данных и объединяющая несколько компьютеров и датчиков. Она обеспечивает высокоскоростную связь между системами и упрощает соединение жгутов проводов.

Поскольку данная система оснащена связью CAN, для вывода любой информации из ECM необходимо подключить модуль интерфейса CAN VIM (модуль интерфейса автомобиля) к интеллектуальному тестеру. (Также связь между интеллектуальным тестером и ECM использует сигналы связи CAN.) При проверке DTC и любых данных ECM подключите CAN VIM между DLC3 и интеллектуальным тестером.

2. Нормальный режим и режим проверки

Система диагностики работает в нормальном режиме при обычной эксплуатации автомобиля. В нормальном режиме для точного обнаружения неисправностей используется логика обнаружения за 2 поездки. Режим проверки также доступен для специалистов по выбору. В режиме проверки используется логика обнаружения за 1 поездку для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические неполадки (только с интеллектуальным тестером) (см. страницу ES-38).

3. Логика обнаружения за 2 поездки

При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ECM (1-я поездка). Если та же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, загорается лампа MIL (2-я поездка).

4. Данные стоп-кадра

Данные стоп-кадра записывают состояние двигателя (система топливоподачи, расчётная нагрузка двигателя, температура охлаждающей жидкости двигателя, коррекция топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) при обнаружении неисправностей. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие данные на момент возникновения неисправности.

5. DLC3 (диагностический разъём 3)

Если результат не соответствует норме, возможно, неисправен разъём DLC3. Отремонтируйте или замените жгут и разъём.

DLC3 — это интерфейс для считывания различных данных из ECM автомобиля. После подключения кабеля интеллектуального тестера к CAN VIM включите зажигание и включите тестер. Если на экране тестера отображается сообщение о сбое связи (на тестере: unable to connect to vehicle — невозможно подключиться к автомобилю), неисправность находится либо в автомобиле, либо в тестере. Для определения места неисправности подключите тестер к другому автомобилю.

Если связь нормальная: проверьте DLC3 на исходном автомобиле.

Если связь по-прежнему невозможна: неисправность, вероятно, в самом тестере. Обратитесь в сервисную службу, указанную в руководстве по эксплуатации тестера.

6. Напряжение аккумуляторной батареи

Если напряжение ниже 11 В, замените или зарядите аккумуляторную батарею перед продолжением работы.

1. 1
   MIL (лампа неисправности)
2. 2
   Лампа MIL горит при первом включении замка зажигания (двигатель не работает).
3. 3
   Лампа MIL должна погаснуть при запуске двигателя. Если лампа MIL продолжает гореть, система диагностики обнаружила неисправность или отклонение в работе системы.

Если лампа MIL не горит при первом включении замка зажигания, проверьте цепь лампы MIL (см. страницу ES-386).

8. Готовность всех систем

Для данного автомобиля с помощью интеллектуального тестера можно считать коды готовности, соответствующие всем DTC.

После завершения диагностики (нормальной или при неисправности) устанавливаются коды готовности. Выберите в интеллектуальном тестере следующие пункты меню: Enhanced OBD II / Monitor Status (Расширенная OBD II / Состояние мониторинга).