Осмотр

1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ СЦЕПЛЕНИЯ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ

(a) Установите сцепление понижающей передачи в картер трансаксле.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите маслоуплотнительные кольца.

(b) Установите индикатор часового типа, как показано на иллюстрации.

(c) Измерьте зазор в пакете сцепления понижающей передачи, подавая и сбрасывая сжатый воздух (392 кПа, 4.0 кгс/см2, 57 фунт/кв. дюйм).

Зазор в пакете: от 1.51 до 1.71 мм (от 0.0594 до 0.0673 дюйм)

Если зазор в пакете не соответствует норме, проверьте диски, пластины и фланец.

ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется 5 фланцев разной толщины.

Толщина фланца: мм (дюйм)

2. ПРОВЕРЬТЕ ДИСК № 1 СЦЕПЛЕНИЯ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ

(a) Проверьте, не изношены и не обгорели ли рабочие поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости замените их.

ПОДСКАЗКА:

• Если фрикционная накладка диска отслоилась или потемнела либо часть канавки изношена, замените все диски.
• Перед установкой новых дисков выдержите их в ATF не менее 15 минут.

3. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ

(a) С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки барабана сцепления понижающей передачи.

Стандартная втулка барабана: от 37.06 до 37.08 мм (от 1.4591 до 1.4598 дюйм). Максимальная втулка барабана: 37.13 мм (1.4618 дюйм)

Если внутренний диаметр больше максимального, замените барабан сцепления понижающей передачи.

4. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ

(a) С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины вместе с опорной шайбой.

Стандартная свободная длина: 17.14 мм (0.6752 дюйм)