Клеммы ЭБУ
1. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ (БЛОК ECU СМАРТ-КЛЮЧА)
(a) Отсоедините разъем D25 ЭБУ идентификации (блок ЭБУ смарт-ключа).
.png)
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измеряйте значения со стороны жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - масса кузова |
G - масса кузова |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D25-15 (E) - масса кузова |
B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
D25-17 (CUTB) — масса кузова |
L - масса кузова |
Сигнал на входе штыря предохранителя отключения тока покоя |
Всегда |
От 11 до 14 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъем D25 ЭБУ идентификации (блок ЭБУ смарт-ключа).
(d) Измерьте напряжение и проверьте наличие импульсов согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) |
G - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для стороны водителя) |
|
Импульсы не формируются |
D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) |
G - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для стороны водителя) |
|
Формирование импульсов |
D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для стороны водителя) |
|
Импульсы не формируются |
D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для стороны водителя) |
|
Формирование импульсов |
D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) |
P - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для передней пассажирской стороны) |
|
Импульсы не формируются |
D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) |
P - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для передней пассажирской стороны) |
|
Формирование импульсов |
D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) |
V - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для передней пассажирской стороны) |
|
Импульсы не формируются |
D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) |
V - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа двери (для передней пассажирской стороны) |
|
Формирование импульсов |
D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) |
BR - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа в салоне (для переднего тоннеля) |
|
Импульсы не формируются |
D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) |
BR - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа в салоне (для переднего тоннеля) |
|
Формирование импульсов |
D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа в салоне (для переднего тоннеля) |
|
Импульсы не формируются |
D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал датчика генератора электронного ключа в салоне (для переднего тоннеля) |
|
Формирование импульсов |
D25-16 (IG) - масса кузова |
R - масса кузова |
Питание IG |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
D25-16 (IG) - масса кузова |
R - масса кузова |
Питание IG |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал обнаружения датчика блокировки (для стороны водителя) |
|
Формирование импульсов |
D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал обнаружения датчика блокировки (для стороны водителя) |
|
Менее 2 В |
D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) |
Y - B |
Сигнал обнаружения датчика блокировки (для передней пассажирской стороны) |
|
Формирование импульсов |
D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) |
Y - B |
Сигнал обнаружения датчика блокировки (для передней пассажирской стороны) |
|
Менее 2 В |
D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) |
СЗ - Ч |
Сигнал обнаружения датчика касания (для стороны водителя) |
|
Формирование импульсов |
D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) |
СЗ - Ч |
Сигнал обнаружения датчика касания (для стороны водителя) |
|
Менее 2 В |
D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал обнаружения датчика касания (для передней пассажирской стороны) |
|
Формирование импульсов |
D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал обнаружения датчика касания (для передней пассажирской стороны) |
|
Менее 2 В |
D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) |
G - B |
Сигнал узла кнопки открытия задней двери (кнопка открытия) |
Кнопка открытия задней двери (кнопка открытия) не нажата |
Формирование импульсов |
D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) |
G - B |
Сигнал узла кнопки открытия задней двери (кнопка открытия) |
Кнопка открытия задней двери (кнопка открытия) нажата |
Менее 1 В |
D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) |
SB - B |
Сигнал узла кнопки открытия задней двери (кнопка блокировки) |
Кнопка открытия задней двери (кнопка блокировки) не нажата |
Формирование импульсов |
D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) |
SB - B |
Сигнал узла кнопки открытия задней двери (кнопка блокировки) |
Кнопка открытия задней двери (кнопка блокировки) нажата |
Менее 1 В |
D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для центрального пола) |
|
Импульсы не формируются |
D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) |
R - B |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для центрального пола) |
|
Формирование импульсов |
D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) |
G - B |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для центрального пола) |
|
Импульсы не формируются |
D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) |
G - B |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для центрального пола) |
|
Формирование импульсов |
D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) |
L - B |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для заднего пола) |
|
Импульсы не формируются |
D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) |
L - B |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для заднего пола) |
|
Формирование импульсов |
D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) |
СЗ - Ч |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для заднего пола) |
|
Импульсы не формируются |
D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) |
СЗ - Ч |
Сигнал датчика внутреннего генератора электронного ключа (для заднего пола) |
|
Формирование импульсов |
D25-32 (POS1) - D25-15 (E) |
Y - B |
Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны водителя) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 9 до 14 В |
D25-32 (POS1) - D25-15 (E) |
Y - B |
Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны водителя) |
Выключатель зажигания включён (IG) |
Менее 2 В |
D25-33 (POS2) - D25-15 (E) |
L - B |
Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны переднего пассажира) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 9 до 14 В |
D25-33 (POS2) - D25-15 (E) |
L - B |
Выходной сигнал датчика блокировки или разблокировки (со стороны переднего пассажира) |
Выключатель зажигания включён (IG) |
Менее 2 В |
D26-5 (RC0) - D25-15 (E) |
Y - B |
Источник питания приемника управления дверями |
|
Менее 1 В |
D26-5 (RC0) - D25-15 (E) |
Y - B |
Источник питания приемника управления дверями |
|
от 4.5 до 5.5 В |
D26-15 (RDA) - D25-15 (E) |
R - B |
Входной сигнал данных приемника управления дверями |
|
Генерация импульсов от 11 до 14 В через регулярные интервалы |
D26-15 (RDA) - D25-15 (E) |
R - B |
Входной сигнал данных приемника управления дверями |
|
Формирование импульсов |
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) |
P - B |
Сигнал наличия радиоволн приёмника управления дверями |
|
От 11 до 14 В |
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) |
P - B |
Сигнал наличия радиоволн приёмника управления дверями |
|
Менее 2 В |
D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) |
L - B |
Сигнал датчика внешнего генератора электронного ключа (для заднего борта) |
|
Импульсы не формируются |
D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) |
L - B |
Сигнал датчика внешнего генератора электронного ключа (для заднего борта) |
|
Формирование импульсов |
D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) |
Y - B |
Сигнал датчика внешнего генератора электронного ключа (для заднего борта) |
|
Импульсы не формируются |
D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) |
Y - B |
Сигнал датчика внешнего генератора электронного ключа (для заднего борта) |
|
Формирование импульсов |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен блок идентификации (блок электронного ключа SMART KEY).
2. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (СБОРКА БЛОКА РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)
(a) Отсоедините разъемы 2C и 2F ЭБУ кузова (блок предохранителей и реле со стороны водителя).
.png)
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
ПОДСКАЗКА:
Измерьте значения на стороне жгута проводов при отсоединённом разъёме.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
2C-24 (BECU) - масса кузова |
L - масса кузова |
Питание от аккумулятора |
Всегда |
От 11 до 14 В |
2C-30 (ALTB) - масса кузова |
BR - Масса кузова |
Питание от аккумулятора |
Всегда |
От 11 до 14 В |
2F-16 (GND1) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправность в жгуте проводов.
(c) Подсоедините разъемы 2C и 2F ЭБУ кузова (блок предохранителей и реле со стороны водителя).
(d) Измерьте напряжение и проверьте наличие импульсов согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D50-24 (DCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход датчика открытия двери водителя |
Дверь водителя открыта |
Менее 1 В |
D50-24 (DCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход датчика открытия двери водителя |
Дверь водителя закрыта |
Формирование импульсов |
D49-21 (PCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход датчика открытия двери переднего пассажира |
Передняя дверь со стороны переднего пассажира открыта |
Менее 1 В |
D49-21 (PCTY) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Вход датчика открытия двери переднего пассажира |
Дверь переднего пассажира закрыта |
Формирование импульсов |
2O-19 (LCTY) - Масса кузова |
R - масса кузова |
Вход выключателя плафона левой задней двери |
Левая задняя дверь открыта |
Менее 1 В |
2O-19 (LCTY) - Масса кузова |
R - масса кузова |
Вход выключателя плафона левой задней двери |
Левая задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
D49-7 (RCTY) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона правой задней двери |
Открыта правая задняя дверь |
Менее 1 В |
D49-7 (RCTY) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона правой задней двери |
Правая задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
D49-25 (BCTY) - Масса кузова*1 |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней двери |
Задняя дверь открыта |
Менее 1 В |
D49-25 (BCTY) - Масса кузова*1 |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней двери |
Выключатель подсветки задней двери ВКЛ и задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
D49-25 (BCTY) - Масса кузова*1 |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней двери |
Задняя дверь открыта |
Менее 1 В |
D49-25 (BCTY) - Масса кузова*1 |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней двери |
Выключатель подсветки задней двери ВЫКЛ и задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
D49-25 (BCTY) - Масса кузова*2 |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней двери |
Задняя дверь открыта |
Менее 1 В |
D49-25 (BCTY) - Масса кузова*2 |
GR - масса кузова |
Вход выключателя плафона задней двери |
Задняя дверь закрыта |
Формирование импульсов |
2K-2 (ACT+) - Масса кузова |
R - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (водительская сторона) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: ВЫКЛ |
Менее 1 В |
2K-2 (ACT+) - Масса кузова |
R - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (водительская сторона) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: блокировка |
От 11 до 14 В |
D50-5 (ACTD) - Масса кузова |
LG - Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (водительская сторона) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: ВЫКЛ |
Менее 1 В |
D50-5 (ACTD) - Масса кузова |
LG - Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (водительская сторона) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: разблокировка |
От 11 до 14 В |
2J-1 (ACT+) - Масса кузова |
R - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (сторона переднего пассажира) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: ВЫКЛ |
Менее 1 В |
2J-1 (ACT+) - Масса кузова |
R - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (сторона переднего пассажира) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: блокировка |
От 11 до 14 В |
2J-2 (ACT-) - Масса кузова |
SB - Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (сторона переднего пассажира) |
Блок главного выключателя стеклоподъёмников выключен |
Менее 1 В |
2J-2 (ACT-) - Масса кузова |
SB - Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (сторона переднего пассажира) |
Блок главного выключателя стеклоподъёмников: отпирание |
От 11 до 14 В |
2F-11 (ACT+) - Масса кузова |
LG - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (правая задняя дверь) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: ВЫКЛ |
Менее 1 В |
2F-11 (ACT+) - Масса кузова |
LG - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (правая задняя дверь) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: блокировка |
От 11 до 14 В |
2F-30 (ACT-) - Масса кузова |
R- Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (правая задняя дверь) |
Блок главного выключателя стеклоподъёмников выключен |
Менее 1 В |
2F-30 (ACT-) - Масса кузова |
R- Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (правая задняя дверь) |
Блок главного выключателя стеклоподъёмников: отпирание |
От 11 до 14 В |
2O-17 (ACT+) - Масса кузова |
GR - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (левая задняя дверь) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: ВЫКЛ |
Менее 1 В |
2O-17 (ACT+) - Масса кузова |
GR - Масса кузова |
Выход привода блокировки двери (левая задняя дверь) |
Главный выключатель стеклоподъёмников или замок двери водителя: блокировка |
От 11 до 14 В |
2O-6 (ACT-) - Масса кузова |
R - Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (левая задняя дверь) |
Блок главного выключателя стеклоподъёмников выключен |
Менее 1 В |
2O-6 (ACT-) - Масса кузова |
R - Масса кузова |
Выход привода разблокировки двери (левая задняя дверь) |
Блок главного выключателя стеклоподъёмников: отпирание |
От 11 до 14 В |
D50-9 (LSWD) - Масса кузова |
P - Масса кузова |
Вход датчика положения водительской двери |
Разблокировка двери водителя |
Менее 1 В |
D50-9 (LSWD) - Масса кузова |
P - Масса кузова |
Вход датчика положения водительской двери |
Замок двери водителя |
Формирование импульсов |
D49-27 (LSWP) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход датчика положения блокировки двери переднего пассажира |
Разблокировка двери переднего пассажира |
Менее 1 В |
D49-27 (LSWP) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Вход датчика положения блокировки двери переднего пассажира |
Блокировка двери переднего пассажира |
Формирование импульсов |
2O-5 (LSR) - Масса кузова |
BR - Масса кузова |
Вход датчика положения замка задней левой двери |
Разблокировка левой задней двери |
Менее 1 В |
2O-5 (LSR) - Масса кузова |
BR - Масса кузова |
Вход датчика положения замка задней левой двери |
Блокировка левой задней двери |
Формирование импульсов |
2F-5 (LSR) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход датчика положения замка задней правой двери |
Разблокировка правой задней двери |
Менее 1 В |
2F-5 (LSR) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Вход датчика положения замка задней правой двери |
Замок задней правой двери |
Формирование импульсов |
- *1: без системы доводчика задней двери
- *2: с системой доводчика задней двери
Если результат не соответствует указанному, возможна неисправность ЭБУ кузова (блок предохранителей и реле со стороны водителя).
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.