Terminali ECU
1. VERIFICARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY)
(a) Scollegare il connettore D25 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).
.png)
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D25-15 (E) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D25-17 (CUTB) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Segnale di ingresso del pin del fusibile di taglio corrente di riposo |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore D25 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).
(d) Misurare la tensione e verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) |
G - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato conducente) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) |
G - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato conducente) |
|
Generazione di impulsi |
D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato conducente) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato conducente) |
|
Generazione di impulsi |
D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) |
P - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato passeggero anteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) |
P - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato passeggero anteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) |
V - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato passeggero anteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) |
V - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave della porta (lato passeggero anteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) |
BR - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento anteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) |
BR - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento anteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento anteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento anteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-16 (IG) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Alimentazione IG |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
D25-16 (IG) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Alimentazione IG |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale di rilevamento del sensore di blocco (lato conducente) |
|
Generazione di impulsi |
D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale di rilevamento del sensore di blocco (lato conducente) |
|
Sotto 2 V |
D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) |
Y - B |
Segnale di rilevamento del sensore di blocco (lato passeggero anteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) |
Y - B |
Segnale di rilevamento del sensore di blocco (lato passeggero anteriore) |
|
Sotto 2 V |
D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) |
LG - B |
Segnale di rilevamento del sensore tattile (lato conducente) |
|
Generazione di impulsi |
D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) |
LG - B |
Segnale di rilevamento del sensore tattile (lato conducente) |
|
Sotto 2 V |
D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale di rilevamento del sensore tattile (lato passeggero anteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale di rilevamento del sensore tattile (lato passeggero anteriore) |
|
Sotto 2 V |
D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) |
G - B |
Segnale del gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di apertura) |
Gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di apertura) non premuto |
Generazione di impulsi |
D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) |
G - B |
Segnale del gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di apertura) |
Gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di apertura) premuto |
Inferiore a 1 V |
D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) |
SB - B |
Segnale del gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di blocco) |
Gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di blocco) non premuto |
Generazione di impulsi |
D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) |
SB - B |
Segnale del gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di blocco) |
Gruppo interruttore di apertura portellone (interruttore di blocco) premuto |
Inferiore a 1 V |
D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento centrale) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento centrale) |
|
Generazione di impulsi |
D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) |
G - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento centrale) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) |
G - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento centrale) |
|
Generazione di impulsi |
D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) |
L - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento posteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) |
L - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento posteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) |
LG - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento posteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) |
LG - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave interno (pavimento posteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D25-32 (POS1) - D25-15 (E) |
Y - B |
Segnale di uscita del sensore di blocco o sblocco (lato conducente) |
Interruttore motore spento |
Da 9 a 14 V |
D25-32 (POS1) - D25-15 (E) |
Y - B |
Segnale di uscita del sensore di blocco o sblocco (lato conducente) |
Interruttore motore acceso (IG) |
Sotto 2 V |
D25-33 (POS2) - D25-15 (E) |
L - B |
Segnale di uscita del sensore di blocco o sblocco (lato passeggero anteriore) |
Interruttore motore spento |
Da 9 a 14 V |
D25-33 (POS2) - D25-15 (E) |
L - B |
Segnale di uscita del sensore di blocco o sblocco (lato passeggero anteriore) |
Interruttore motore acceso (IG) |
Sotto 2 V |
D26-5 (RC0) - D25-15 (E) |
Y - B |
Alimentazione ricevitore controllo portiere |
|
Inferiore a 1 V |
D26-5 (RC0) - D25-15 (E) |
Y - B |
Alimentazione ricevitore controllo portiere |
|
da 4,5 a 5,5 V |
D26-15 (RDA) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale dati in ingresso del ricevitore controllo portiere |
|
Generazione di impulsi da 11 a 14 V a intervalli regolari |
D26-15 (RDA) - D25-15 (E) |
R - B |
Segnale dati in ingresso del ricevitore controllo portiere |
|
Generazione di impulsi |
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) |
P - B |
Segnale di presenza onde radio del ricevitore di controllo porte |
|
Da 11 a 14 V |
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) |
P - B |
Segnale di presenza onde radio del ricevitore di controllo porte |
|
Sotto 2 V |
D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) |
L - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave esterno (lato posteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) |
L - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave esterno (lato posteriore) |
|
Generazione di impulsi |
D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) |
Y - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave esterno (lato posteriore) |
|
Nessuna generazione di impulsi |
D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) |
Y - B |
Segnale del sensore dell'oscillatore elettronico chiave esterno (lato posteriore) |
|
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.
2. VERIFICARE LA ECU PRINCIPALE DELLA CARROZZERIA (GRUPPO SCATOLA DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE)
(a) Scollegare i connettori 2C e 2F della ECU carrozzeria (gruppo scatola di derivazione lato guida).
.png)
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
2C-24 (BECU) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
2C-30 (ALTB) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
2F-16 (GND1) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare i connettori 2C e 2F della ECU carrozzeria (gruppo scatola di derivazione lato guida).
(d) Misurare la tensione e verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D50-24 (DCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso contatto porta lato guida |
Portiera lato guida aperta |
Inferiore a 1 V |
D50-24 (DCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso contatto porta lato guida |
Portiera lato guida chiusa |
Generazione di impulsi |
D49-21 (PCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso contatto porta lato passeggero anteriore |
Porta anteriore lato passeggero aperta |
Inferiore a 1 V |
D49-21 (PCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso contatto porta lato passeggero anteriore |
Chiusura porta anteriore lato passeggero |
Generazione di impulsi |
2O-19 (LCTY) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore sinistra |
Porta posteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
2O-19 (LCTY) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore sinistra |
Portiera posteriore sinistra chiusa |
Generazione di impulsi |
D49-7 (RCTY) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore destra |
Porta posteriore DX aperta |
Inferiore a 1 V |
D49-7 (RCTY) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso dell'interruttore della luce di cortesia della portiera posteriore destra |
Portiera posteriore destra chiusa |
Generazione di impulsi |
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria*1 |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia portellone posteriore |
Portellone posteriore aperto |
Inferiore a 1 V |
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria*1 |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia portellone posteriore |
Interruttore luce di cortesia portellone posteriore attivato e portellone posteriore chiuso |
Generazione di impulsi |
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria*1 |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia portellone posteriore |
Portellone posteriore aperto |
Inferiore a 1 V |
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria*1 |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia portellone posteriore |
Interruttore luce di cortesia portellone posteriore disattivato e portellone posteriore chiuso |
Generazione di impulsi |
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria*2 |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia portellone posteriore |
Portellone posteriore aperto |
Inferiore a 1 V |
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria*2 |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia portellone posteriore |
Portellone posteriore chiuso |
Generazione di impulsi |
2K-2 (ACT+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (lato guidatore) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida disattivato |
Inferiore a 1 V |
2K-2 (ACT+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (lato guidatore) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida in posizione di bloccaggio |
Da 11 a 14 V |
D50-5 (ACTD) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (lato guidatore) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida disattivato |
Inferiore a 1 V |
D50-5 (ACTD) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (lato guidatore) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida in posizione di sbloccaggio |
Da 11 a 14 V |
2J-1 (ACT+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (lato passeggero anteriore) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida disattivato |
Inferiore a 1 V |
2J-1 (ACT+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (lato passeggero anteriore) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida in posizione di bloccaggio |
Da 11 a 14 V |
2J-2 (ACT-) - Massa carrozzeria |
SB - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (lato passeggero anteriore) |
Gruppo interruttore principale alzacristalli elettrico disattivato |
Inferiore a 1 V |
2J-2 (ACT-) - Massa carrozzeria |
SB - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (lato passeggero anteriore) |
Gruppo interruttore principale alzacristalli elettrico sbloccaggio |
Da 11 a 14 V |
2F-11 (ACT+) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (portiera posteriore destra) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida disattivato |
Inferiore a 1 V |
2F-11 (ACT+) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (portiera posteriore destra) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida in posizione di bloccaggio |
Da 11 a 14 V |
2F-30 (ACT-) - Massa carrozzeria |
R- Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (portiera posteriore destra) |
Gruppo interruttore principale alzacristalli elettrico disattivato |
Inferiore a 1 V |
2F-30 (ACT-) - Massa carrozzeria |
R- Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (portiera posteriore destra) |
Gruppo interruttore principale alzacristalli elettrico sbloccaggio |
Da 11 a 14 V |
2O-17 (ACT+) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (portiera posteriore sinistra) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida disattivato |
Inferiore a 1 V |
2O-17 (ACT+) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore bloccaggio portiera (portiera posteriore sinistra) |
Interruttore principale alzacristalli elettrico o cilindretto chiave portiera lato guida in posizione di bloccaggio |
Da 11 a 14 V |
2O-6 (ACT-) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (portiera posteriore sinistra) |
Gruppo interruttore principale alzacristalli elettrico disattivato |
Inferiore a 1 V |
2O-6 (ACT-) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Uscita comando motore sbloccaggio portiera (portiera posteriore sinistra) |
Gruppo interruttore principale alzacristalli elettrico sbloccaggio |
Da 11 a 14 V |
D50-9 (LSWD) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore posizione portiera lato guidatore |
Sblocco porta lato guida |
Inferiore a 1 V |
D50-9 (LSWD) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore posizione portiera lato guidatore |
Serratura portiera lato guida |
Generazione di impulsi |
D49-27 (LSWP) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore posizione bloccaggio portiera lato passeggero anteriore |
Sbloccaggio portiera lato passeggero anteriore |
Inferiore a 1 V |
D49-27 (LSWP) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso sensore posizione bloccaggio portiera lato passeggero anteriore |
Bloccaggio portiera lato passeggero anteriore |
Generazione di impulsi |
2O-5 (LSR) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore sinistra |
Sbloccaggio portiera posteriore sinistra |
Inferiore a 1 V |
2O-5 (LSR) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore sinistra |
Bloccaggio portiera posteriore sinistra |
Generazione di impulsi |
2F-5 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore destra |
Sbloccaggio portiera posteriore destra |
Inferiore a 1 V |
2F-5 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso del sensore di posizione di blocco della portiera posteriore destra |
Bloccaggio portiera posteriore destra |
Generazione di impulsi |
- *1: senza sistema di chiusura automatica portellone posteriore
- *2: con sistema di chiusura automatica portellone posteriore
Se il risultato non è quello specificato, la ECU del corpo vettura (gruppo blocco di giunzione lato guidatore) potrebbe essere guasta.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Venza: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.