Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE CALCULATEUR DE CLÉ INTELLIGENTE)
(a) Débrancher le connecteur de l'ECU d'authentification (ensemble ECU clé intelligente) D25.
.png)
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurez les valeurs côté faisceau de câblage, le connecteur étant débranché.
Connexion du testeur | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - Masse de caisse |
G - Masse de caisse |
Alimentation +B |
Toujours |
11 à 14 V |
D25-15 (E) - Masse de caisse |
B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
D25-17 (CUTB) - Masse de caisse |
L - Masse de caisse |
Signal d'entrée de la broche du fusible de coupure du courant d'obscurité |
Toujours |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur de l'ECU d'authentification (ensemble ECU clé intelligente) D25.
(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Connexion du testeur | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) |
G - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté conducteur) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-3 (CLG1) - D25-15 (E) |
G - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté conducteur) |
|
Génération d'impulsions |
D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté conducteur) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-4 (CG1B) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté conducteur) |
|
Génération d'impulsions |
D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) |
P - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté passager avant) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-5 (CLG2) - D25-15 (E) |
P - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté passager avant) |
|
Génération d'impulsions |
D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) |
V - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté passager avant) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-6 (CG2B) - D25-15 (E) |
V - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique de porte (côté passager avant) |
|
Génération d'impulsions |
D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) |
Marron - Noir |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique d'habitacle (plancher avant) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-7 (CLG5) - D25-15 (E) |
Marron - Noir |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique d'habitacle (plancher avant) |
|
Génération d'impulsions |
D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique d'habitacle (plancher avant) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-8 (CG5B) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal du capteur de l'oscillateur de clé électrique d'habitacle (plancher avant) |
|
Génération d'impulsions |
D25-16 (IG) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Alimentation IG |
Contact moteur coupé |
Inférieure à 1 V |
D25-16 (IG) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Alimentation IG |
Contact mis (IG) |
11 à 14 V |
D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal de détection du capteur de verrouillage (côté conducteur) |
|
Génération d'impulsions |
D25-18 (TSW1) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal de détection du capteur de verrouillage (côté conducteur) |
|
Inférieure à 2 V |
D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) |
Y - B |
Signal de détection du capteur de verrouillage (côté passager avant) |
|
Génération d'impulsions |
D25-19 (TSW2) - D25-15 (E) |
Y - B |
Signal de détection du capteur de verrouillage (côté passager avant) |
|
Inférieure à 2 V |
D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) |
LG - B |
Signal de détection du capteur tactile (côté conducteur) |
|
Génération d'impulsions |
D25-20 (SEN1) - D25-15 (E) |
LG - B |
Signal de détection du capteur tactile (côté conducteur) |
|
Inférieure à 2 V |
D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal de détection du capteur tactile (côté passager avant) |
|
Génération d'impulsions |
D25-21 (SEN2) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal de détection du capteur tactile (côté passager avant) |
|
Inférieure à 2 V |
D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) |
G - B |
Signal de l'ensemble contacteur d'ouverture de hayon (contacteur d'ouverture) |
Contacteur d'ouverture de hayon (contacteur d'ouverture) non enfoncé |
Génération d'impulsions |
D25-22 (TSW5) - D25-15 (E) |
G - B |
Signal de l'ensemble contacteur d'ouverture de hayon (contacteur d'ouverture) |
Contacteur d'ouverture de hayon (contacteur d'ouverture) enfoncé |
Inférieure à 1 V |
D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) |
SB - B |
Signal de l'ensemble contacteur d'ouverture de hayon (contacteur de verrouillage) |
Contacteur d'ouverture de hayon (contacteur de verrouillage) non enfoncé |
Génération d'impulsions |
D25-1 (TSW6) - D25-15 (E) |
SB - B |
Signal de l'ensemble contacteur d'ouverture de hayon (contacteur de verrouillage) |
Contacteur d'ouverture de hayon (contacteur de verrouillage) enfoncé |
Inférieure à 1 V |
D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher central) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-24 (CLG6) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher central) |
|
Génération d'impulsions |
D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) |
G - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher central) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-25 (CG6B) - D25-15 (E) |
G - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher central) |
|
Génération d'impulsions |
D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) |
L - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher arrière) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-26 (CLG7) - D25-15 (E) |
L - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher arrière) |
|
Génération d'impulsions |
D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) |
LG - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher arrière) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D25-27 (CG7B) - D25-15 (E) |
LG - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique intérieur de la clé (pour plancher arrière) |
|
Génération d'impulsions |
D25-32 (POS1) - D25-15 (E) |
Y - B |
Signal de sortie du capteur de verrouillage ou déverrouillage (côté conducteur) |
Contact moteur coupé |
9 à 14 V |
D25-32 (POS1) - D25-15 (E) |
Y - B |
Signal de sortie du capteur de verrouillage ou déverrouillage (côté conducteur) |
Contact mis (IG) |
Inférieure à 2 V |
D25-33 (POS2) - D25-15 (E) |
L - B |
Signal de sortie du capteur de verrouillage ou déverrouillage (côté passager avant) |
Contact moteur coupé |
9 à 14 V |
D25-33 (POS2) - D25-15 (E) |
L - B |
Signal de sortie du capteur de verrouillage ou déverrouillage (côté passager avant) |
Contact mis (IG) |
Inférieure à 2 V |
D26-5 (RC0) - D25-15 (E) |
Y - B |
Source d'alimentation du récepteur de commande de porte |
|
Inférieure à 1 V |
D26-5 (RC0) - D25-15 (E) |
Y - B |
Source d'alimentation du récepteur de commande de porte |
|
4,5 à 5,5 V |
D26-15 (RDA) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal d'entrée de données du récepteur de commande de porte |
|
Génération d'impulsions de 11 à 14 V à intervalles réguliers |
D26-15 (RDA) - D25-15 (E) |
R - B |
Signal d'entrée de données du récepteur de commande de porte |
|
Génération d'impulsions |
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) |
P - B |
Signal de présence d'onde radio du récepteur de commande de porte |
|
11 à 14 V |
D26-16 (RSSI) - D25-15 (E) |
P - B |
Signal de présence d'onde radio du récepteur de commande de porte |
|
Inférieure à 2 V |
D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) |
L - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique extérieur de la clé (pour côté arrière) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D26-19 (CLG8) - D25-15 (E) |
L - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique extérieur de la clé (pour côté arrière) |
|
Génération d'impulsions |
D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) |
Y - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique extérieur de la clé (pour côté arrière) |
|
Aucune génération d'impulsion |
D26-20 (CG8B) - D25-15 (E) |
Y - B |
Signal du capteur de l'oscillateur électrique extérieur de la clé (pour côté arrière) |
|
Génération d'impulsions |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur d'authentification (ensemble ECU clé intelligente) peut présenter un dysfonctionnement.
2. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)
(a) Débranchez les connecteurs 2C et 2F du calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).
.png)
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
Connexion du testeur | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
2C-24 (BECU) - Masse de caisse |
L - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
2C-30 (ALTB) - Masse carrosserie |
BR - Masse de caisse |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
2F-16 (GND1) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebranchez les connecteurs 2C et 2F du calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur).
(d) Mesurer la tension et vérifier la présence d'impulsions selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Connexion du testeur | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de porte conducteur |
Porte conducteur ouverte |
Inférieure à 1 V |
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de porte conducteur |
Porte conducteur fermée |
Génération d'impulsions |
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de porte passager avant |
Porte avant côté passager ouverte |
Inférieure à 1 V |
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie |
V - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de porte passager avant |
Porte passager avant fermée |
Génération d'impulsions |
2O-19 (LCTY) - Masse carrosserie |
R - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche |
Porte arrière gauche ouverte |
Inférieure à 1 V |
2O-19 (LCTY) - Masse carrosserie |
R - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche |
Fermeture de la porte arrière gauche |
Génération d'impulsions |
D49-7 (RCTY) - Masse carrosserie |
GR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite |
Porte arrière droite ouverte |
Inférieure à 1 V |
D49-7 (RCTY) - Masse carrosserie |
GR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite |
Fermeture de la porte arrière droite |
Génération d'impulsions |
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie*1 |
GR - Masse de caisse |
Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon |
Hayon ouvert |
Inférieure à 1 V |
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie*1 |
GR - Masse de caisse |
Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon |
Contacteur d'éclairage de courtoisie du hayon activé et hayon fermé |
Génération d'impulsions |
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie*1 |
GR - Masse de caisse |
Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon |
Hayon ouvert |
Inférieure à 1 V |
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie*1 |
GR - Masse de caisse |
Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon |
Contacteur d'éclairage de courtoisie du hayon désactivé et hayon fermé |
Génération d'impulsions |
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie*2 |
GR - Masse de caisse |
Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon |
Hayon ouvert |
Inférieure à 1 V |
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie*2 |
GR - Masse de caisse |
Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon |
Hayon fermé |
Génération d'impulsions |
2K-2 (ACT+) - Masse caisse |
R - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté conducteur) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur désactivé |
Inférieure à 1 V |
2K-2 (ACT+) - Masse caisse |
R - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté conducteur) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur en verrouillage |
11 à 14 V |
D50-5 (ACTD) - Masse caisse |
LG - Masse caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté conducteur) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur désactivé |
Inférieure à 1 V |
D50-5 (ACTD) - Masse caisse |
LG - Masse caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté conducteur) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur en déverrouillage |
11 à 14 V |
2J-1 (ACT+) - Masse caisse |
R - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté passager avant) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur désactivé |
Inférieure à 1 V |
2J-1 (ACT+) - Masse caisse |
R - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté passager avant) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur en verrouillage |
11 à 14 V |
2J-2 (ACT-) - Masse caisse |
SB - Masse caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté passager avant) |
Ensemble interrupteur principal de lève-vitre électrique : position OFF |
Inférieure à 1 V |
2J-2 (ACT-) - Masse caisse |
SB - Masse caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (côté passager avant) |
Ensemble interrupteur principal de lève-vitre électrique : déverrouillage |
11 à 14 V |
2F-11 (ACT+) - Masse caisse |
LG - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière droite) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur désactivé |
Inférieure à 1 V |
2F-11 (ACT+) - Masse caisse |
LG - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière droite) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur en verrouillage |
11 à 14 V |
2F-30 (ACT-) - Masse caisse |
Masse carrosserie R- |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière droite) |
Ensemble interrupteur principal de lève-vitre électrique : position OFF |
Inférieure à 1 V |
2F-30 (ACT-) - Masse caisse |
Masse carrosserie R- |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière droite) |
Ensemble interrupteur principal de lève-vitre électrique : déverrouillage |
11 à 14 V |
2O-17 (ACT+) - Masse caisse |
GR - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière gauche) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur désactivé |
Inférieure à 1 V |
2O-17 (ACT+) - Masse caisse |
GR - Masse caisse |
Sortie de commande de verrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière gauche) |
Ensemble commutateur principal de lève-vitre ou barillet de porte conducteur en verrouillage |
11 à 14 V |
2O-6 (ACT-) - Masse caisse |
R - Masse caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière gauche) |
Ensemble interrupteur principal de lève-vitre électrique : position OFF |
Inférieure à 1 V |
2O-6 (ACT-) - Masse caisse |
R - Masse caisse |
Sortie de commande de déverrouillage du moteur de verrouillage de porte (porte arrière gauche) |
Ensemble interrupteur principal de lève-vitre électrique : déverrouillage |
11 à 14 V |
D50-9 (LSWD) - Masse caisse |
P - Masse caisse |
Entrée du contacteur de position de la porte côté conducteur |
Déverrouillage de la porte conducteur |
Inférieure à 1 V |
D50-9 (LSWD) - Masse caisse |
P - Masse caisse |
Entrée du contacteur de position de la porte côté conducteur |
Verrouillage porte conducteur |
Génération d'impulsions |
D49-27 (LSWP) - Masse carrosserie |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte côté passager avant |
Déverrouillage de la porte côté passager avant |
Inférieure à 1 V |
D49-27 (LSWP) - Masse carrosserie |
P - Masse carrosserie |
Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte côté passager avant |
Verrouillage de la porte côté passager avant |
Génération d'impulsions |
2O-5 (LSR) - Masse carrosserie |
BR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche |
Déverrouillage de la porte arrière gauche |
Inférieure à 1 V |
2O-5 (LSR) - Masse carrosserie |
BR - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche |
Verrouillage de la porte arrière gauche |
Génération d'impulsions |
2F-5 (LSR) - Masse carrosserie |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite |
Déverrouillage de la porte arrière droite |
Inférieure à 1 V |
2F-5 (LSR) - Masse carrosserie |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite |
Verrou de porte arrière droite |
Génération d'impulsions |
- *1 : sans système de fermeture assistée du hayon
- *2 : avec système de fermeture assistée du hayon
Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) peut être défectueux.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.