Принцип работы системы кондиционирования, меры безопасности

Принцип работы системы кондиционирования

Температура в салоне зависит от количества тепла, поступающего через стёкла и передаваемого металлическими элементами кузова. В жаркую погоду можно добиться более комфортной температуры для пассажиров, отводя часть тепла.

Поскольку тепло распространяется в более холодные зоны, в салоне установлен блок для создания низких температур. В блоке постоянно испаряется хладагент. Необходимое для этого тепло отбирается у воздуха, проходящего через испаритель.

После поглощения тепла хладагент откачивается компрессором. Работа компрессора кондиционера повышает теплосодержание и температуру хладагента. Его температура становится заметно выше температуры окружающего воздуха.

Нагретый хладагент поступает в конденсатор. Там хладагент отдаёт своё тепло окружающему воздуху через конденсатор из-за разницы температур между хладагентом и воздухом.

Таким образом, хладагент выступает в роли теплоносителя. Так как его используют повторно, хладагент возвращается в испаритель.

По этой причине все системы кондиционирования основаны на принципе циркуляции хладагента. Однако существуют различия в сочетании агрегатов.

Меры предосторожности

Общие меры безопасности

• В соответствии с VBG 20, Германская ассоциация страхования производственной ответственности.
• Соблюдайте инструкции по рабочему месту. Они должны быть вывешены на рабочем месте.

Характеристики продукта

Хладагенты, применяемые в системах кондиционирования автомобилей, относятся к новому поколению хладагентов на основе не содержащих хлора частично фторированных углеводородов (ГФУ, R134a).

По своим физическим свойствам это хладагенты, сжиженные под давлением. На них распространяются требования, регулирующие работу сосудов под давлением, и использовать их разрешено только в одобренных и соответствующим образом маркированных емкостях.

Для безопасного и правильного использования необходимо соблюдать определенные условия.

Обращение с хладагентом

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует опасность обмерзания.

Хладагент может вытечь в виде жидкости или пара.

Не открывайте емкости, в которых хранится хладагент.

При открытии емкостей с хладагентом содержимое может выйти в жидком или парообразном виде. Этот процесс интенсифицируется при повышении давления в емкости.

Уровень давления определяется двумя факторами:

• Тип хладагента в сосуде. «Чем ниже температура кипения, тем выше давление».
• Температурный уровень. «Чем выше температура, тем выше давление».

Защитные очки

Надевайте защитные очки. Они предотвращают попадание хладагента в глаза, так как это может вызвать тяжелую травму из-за воздействия холода.

Защитные перчатки и одежда

Смазочные материалы и масла легко растворяются в хладагентах. Поэтому при попадании на кожу они разрушают защитный слой смазки. Обезжиренная кожа, однако, становится чувствительной к холоду и микробам.

Жидкий хладагент и меры предосторожности для кожи

Для испарения хладагент отбирает тепло из окружающей среды, в том числе с кожи. Это может вызвать очень низкие температуры и местное обморожение (температура кипения R134a: -26,5 ºC (-15,7 ºF) при атмосферном давлении).

Не вдыхайте пары хладагента

Примечание

При выходе высококонцентрированных паров хладагента они смешиваются с окружающим воздухом и вытесняют кислород, необходимый для дыхания.

Сварка и пайка в системах охлаждения

Перед сваркой или пайкой на автомобиле вблизи компонентов системы кондиционирования извлеките хладагент и удалите остатки продувкой сжатым воздухом и азотом.

Продукты разложения хладагента под действием тепла не только токсичны, но и могут оказывать сильное коррозионное воздействие на трубопроводы и компоненты системы. В основном они представлены фтористым водородом.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже образовались. Ни при каких обстоятельствах не вдыхайте эти вещества, так как это может привести к повреждению дыхательной системы, легких и других органов.

Первая помощь

• При попадании в глаза или на слизистые оболочки немедленно промойте их большим количеством проточной воды и обратитесь к офтальмологу.
• При попадании на кожу немедленно снимите загрязнённую одежду и промойте кожу большим количеством воды.
• При вдыхании высококонцентрированных паров хладагента немедленно выведите пострадавшего на свежий воздух. Вызовите врача. При затруднённом дыхании дайте кислород. Если пострадавший дышит с трудом или не дышит, запрокиньте ему голову и проведите искусственное дыхание «рот в рот».

Обращение с сосудами под давлением

• Закрепляйте сосуды, чтобы они не упали!

Закрепляйте баллоны, стоящие вертикально, чтобы они не упали, а лежащие баллоны — чтобы они не покатились.

• Не бросайте сосуды!

При падении баллоны могут деформироваться настолько сильно, что разорвутся. Хладагент мгновенно испаряется, высвобождая значительную силу. Летящие осколки баллона могут стать причиной серьёзных травм.

Вентили могут сломаться, если баллоны транспортируются неправильно. Для защиты вентилей баллоны транспортируйте только с навёрнутым защитным колпаком.

• Никогда не храните вблизи радиаторов.

Вблизи радиаторов возможны высокие температуры. Высокие температуры также сопровождаются высоким давлением, и максимально допустимое давление в сосуде может быть превышено.

Не нагревать выше 50 ºC (122 ºF)

Во избежание возможной опасности правила для сосудов под давлением запрещают нагревать их выше 50 ºC (122 ºF).

Предупреждение о нагреве

Ни при каких обстоятельствах не нагревайте открытым пламенем. Локальный перегрев может вызвать структурные изменения материала сосуда, из-за которых он теряет способность выдерживать давление. Кроме того, при локальном перегреве возможно разложение хладагента.

Пустые баллоны

Пустые баллоны с хладагентом всегда должны быть герметично закрыты, чтобы исключить попадание влаги. Влага вызывает коррозию стальных баллонов, что ослабляет их стенки. Кроме того, частицы ржавчины, попадающие из баллонов в холодильную систему, приводят к её неисправной работе.

Правила техники безопасности при откачке и заправке системы

• Перед подключением заправочной станции к системе кондиционирования убедитесь, что запорные вентили закрыты.
• Перед отсоединением заправочной станции от системы кондиционирования убедитесь, что процесс завершён. Это предотвращает выброс хладагента в атмосферу.
• После перекачки очищенного хладагента из заправочной станции в внешний баллон со сжатым газом закройте ручные запорные вентили на баллоне и на заправочной станции.
• Не допускайте попадания влаги на заправочную установку и не используйте ее во влажной среде.
• Перед выполнением работ с заправочной станцией отключите её от источника питания.
• Никогда не используйте удлинительный кабель из-за опасности возгорания. Если использование удлинителя неизбежно, минимальное сечение должно составлять 2,5 мм².
• В случае пожара извлеките внешний баллон.
• Масло из системы кондиционирования, которое установка засасывает в мерный сосуд, затем необходимо перелить в герметичную ёмкость, так как оно содержит небольшое количество хладагента. Его нельзя выпускать в окружающую среду.
• После выключения заправочную станцию для кондиционера необходимо зафиксировать, чтобы она не откатилась.

Меры предосторожности при работе с системой кондиционирования и хладагентом R134a

Установка для обслуживания кондиционера -VAS6007A- (и последующие или актуальные установки для обслуживания кондиционера)

См. каталог мастерского оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Рекомендуется иметь под рукой флакон для промывания глаз.
• При попадании жидкого хладагента на кожу или в глаза немедленно промойте их холодной водой в течение 15 минут. Затем закапайте глазные капли и немедленно обратитесь к врачу, даже если глаза не болят.
• Сообщите врачу, что травма получена от хладагента R134a. Если хладагент попал на другие части тела, несмотря на соблюдение правил техники безопасности, их также необходимо немедленно промыть холодной водой в течение не менее 15 минут.
• Работы с холодильным контуром выполняйте только в хорошо проветриваемых помещениях (мастерских). Включите вытяжную вентиляцию.
• Не храните хладагент в низких местах, например в подвалах, а также в их проходах или на подоконниках.
• Не пытайтесь ремонтировать заправленные системы кондиционирования пайкой или сваркой. Это относится также к сварочным и паяльным работам на автомобиле, если детали системы кондиционирования могут нагреться. При ремонте лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере или зоне предварительного нагрева не должна превышать 80 °C (176 °F).

Причина:

Воздействие нагрева повышает давление в системе, что может привести к открытию предохранительного клапана.

Меры по устранению:

• Удалите хладагент из контура с помощью установки для обслуживания кондиционера.

Примечание

Всегда заменяйте поврежденные или негерметичные компоненты системы кондиционирования. Не пытайтесь ремонтировать их пайкой или сваркой.

Не подвергайте емкости с хладагентом (например, баллоны станции обслуживания кондиционеров) чрезмерному нагреву и не допускайте попадания на них прямых солнечных лучей.

Меры по устранению:

• Никогда не заполняйте емкости жидким хладагентом полностью. Без достаточного свободного объема для расширения (газовой подушки) при повышении температуры емкости могут разорваться с катастрофическими последствиями.

Хладагент никогда не должен перекачиваться в системы или ёмкости, в которых присутствует воздух.

Меры по устранению:

• Перед заправкой хладагентом вакуумируйте системы и ёмкости.

Общие меры предосторожности при работе с контуром хладагента

• Соблюдайте инструкции по рабочему месту. Они должны быть вывешены на рабочем месте.
• Соблюдайте абсолютную чистоту при работе.
• При работе с хладагентом и азотом надевайте рабочую одежду, защитные очки и перчатки.
• Включите систему вытяжной вентиляции отработавших газов.
• Сначала слейте хладагент из контура с помощью станции обслуживания и только после этого откручивайте резьбовые соединения и заменяйте неисправные компоненты.
• Закрывайте открытые узлы и шланги заглушками, чтобы предотвратить попадание влаги и загрязнений.
• Используйте только инструменты и материалы, предназначенные для хладагента R134a.
• Обязательно закрывайте ёмкость, чтобы хладагент не поглощал влагу из воздуха.

• Промывка холодильного контура сжатым воздухом и азотом.
• Промойте холодильный контур хладагентом R134a.

На автомобилях с компрессором кондиционера без электромагнитной муфты:

Примечание

• Запускайте двигатель только после сборки контура хладагента.
• По возможности запускайте двигатель только при заправленном контуре хладагента.
• Компрессор кондиционера всегда приводится в действие через поликлиновой шкив/торсионную упругую муфту. Электромагнитной муфты он не имеет.
• Если компрессор кондиционера заклинило, срабатывает защита от перегрузки на валу компрессора. Если на поликлиновом шкиве/защите от перегрузки не видно вмятин, компрессор кондиционера может быть заблокирован. Другим признаком является стертый резиновый материал в зоне поликлинового шкива/защиты от перегрузки.
• Компрессор кондиционера оснащен защищенной системой подачи масла, которая предотвращает повреждение компрессора при пустой системе. Это означает, что в компрессоре кондиционера остается примерно 40–50 см³ холодильного масла.
• Запускайте двигатель только тогда, когда холодильный контур установлен правильно. Например, если трубки хладагента не подсоединены к компрессору кондиционера, при работающем двигателе компрессор может нагреться (за счет внутреннего тепловыделения) настолько сильно, что будет поврежден.
• Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- не включается, когда холодильный контур пуст, а компрессор кондиционера работает на холостом ходу вместе с двигателем.
• Если необходимо запустить двигатель при разряженном контуре хладагента:
• Контур хладагента должен быть полностью собран.
• В компрессоре кондиционера должно находиться не менее одной четверти предписанного объёма холодильного масла.
• Не допускайте повышения частоты вращения двигателя выше 2000 об/мин.
• Двигатель должен работать менее 10 минут.

Уплотнительное кольцо

• Устанавливайте только уплотнительные кольца, стойкие к хладагенту R134a и холодильному маслу. Цветовая маркировка уплотнительных колец больше не применяется. Используются кольца разных цветов и чёрные.
• Проверьте, что внутренний диаметр используемых уплотнений правильный.
• Уплотнительные кольца (O-ring) допускается использовать только один раз.
• Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца холодильным маслом (масло PAG).

Примечание

• При промывке компонентов сжатым воздухом и азотом всегда отводите газовую смесь, выходящую из компонентов, подходящими вытяжными устройствами (вытяжной системой мастерской).
• После завершения всех работ с двигателем установите защитные колпачки (с уплотнениями) на все соединения с клапанами и сервисные соединения.

Перед запуском системы кондиционирования учитывайте заправочные объемы, характерные для данного автомобиля.

Не заправляйте хладагент: откачайте имеющийся хладагент и затем заправьте систему.

После заправки системы кондиционирования

• После установки нового компрессора кондиционера или заливки свежего холодильного масла в компрессор (например, после продувки системы кондиционирования) вручную провернуть шкив привода компрессора кондиционера на 10 оборотов перед запуском двигателя. Это предотвращает повреждение компрессора кондиционера.
• Для 5-цилиндровых и 10-цилиндровых дизельных двигателей вручную провернуть компрессор кондиционера на 10 оборотов при защите от перегрузки. Затем установить компрессор кондиционера. Это предотвращает повреждение компрессора кондиционера.
• Запустите двигатель с выключенным кондиционером (муфта компрессора кондиционера -N25- и клапан регулирования компрессора кондиционера -N280- не включены).
• После стабилизации частоты холостого хода двигателя включите компрессор кондиционера и работайте на холостом ходу не менее 10 минут на максимальной мощности охлаждения.