Klimaanlage Funktion, Sicherheitshinweise

Funktion der Klimaanlage

Die Temperatur im Fahrgastraum hängt von der Wärmemenge ab, die über die Fenster abgestrahlt und durch die Metallteile der Karosserie geleitet wird. Bei heißem Wetter lässt sich ein angenehmeres Temperaturniveau für die Insassen erreichen, indem ein Teil der Wärme abgeführt wird.

Da sich Wärme in kühlere Bereiche ausbreitet, ist der Fahrgastraum mit einer Einheit zur Erzeugung niedriger Temperaturen ausgestattet. In dieser Einheit verdampft ständig Kältemittel. Die dafür benötigte Wärme wird der durch den Verdampfer strömenden Luft entzogen.

Nach der Wärmeaufnahme wird das Kältemittel über den Verdichter abgesaugt. Durch die Arbeit des Klimakompressors steigt der Wärmeinhalt und die Temperatur des Kältemittels. Seine Temperatur liegt danach deutlich über der Temperatur der umgebenden Luft.

Das warme Kältemittel strömt zum Kondensator. Dort gibt das Kältemittel seine Wärme aufgrund des Temperaturunterschieds zwischen Kältemittel und Luft über den Kondensator an die Umgebungsluft ab.

Das Kältemittel wirkt somit als Wärmeträger. Da es wiederverwendet wird, gelangt das Kältemittel zurück zum Verdampfer.

Aus diesem Grund basieren alle Klimaanlagen auf dem Prinzip des Kältemittelkreislaufs. Die Kombination der Aggregate unterscheidet sich jedoch.

Sicherheitshinweise

Allgemeine Sicherheitshinweise

• Gemäß VBG 20, Berufsgenossenschaft der Feinmechanik und Elektrotechnik.
• Beachten Sie die Vorschriften für den Arbeitsplatz. Sie müssen am Arbeitsplatz aushängen.

Produkteigenschaften

Die in Kraftfahrzeug-Klimaanlagen verwendeten Kältemittel gehören zur neuen Generation der Kältemittel auf Basis chlorfreier, teilfluorierter Kohlenwasserstoffe (H-FKW, R134a).

Hinsichtlich ihrer physikalischen Eigenschaften handelt es sich um Kältemittel, die unter Druck verflüssigt wurden. Sie unterliegen den Vorschriften für Druckbehälter; es dürfen nur zugelassene und entsprechend gekennzeichnete Behälter verwendet werden.

Für eine sichere und sachgemäße Verwendung müssen bestimmte Bedingungen eingehalten werden.

Umgang mit Kältemittel

WARNUNG

Es besteht die Gefahr von Vereisung.

Das Kältemittel kann dann flüssig oder dampfförmig austreten.

Öffnen Sie keine Behälter, in denen Kältemittel gespeichert ist.

Beim Öffnen von Kältemittelbehältern kann der Inhalt in flüssiger oder dampfförmiger Form austreten. Dieser Vorgang verstärkt sich mit steigendem Druck im Behälter.

Das Druckniveau wird durch zwei Faktoren bestimmt:

• Die Art des Kältemittels im Behälter. „Je niedriger der Siedepunkt, desto höher der Druck.“
• Das Temperaturniveau. „Je höher die Temperatur, desto höher der Druck.“

Schutzbrille

Tragen Sie eine Schutzbrille. Sie verhindert, dass Kältemittel in die Augen gelangt, da dies durch die Kälteeinwirkung schwere Verletzungen verursachen könnte.

Schutzhandschuhe und Schutzkleidung

Fette und Öle lösen sich leicht in Kältemitteln. Gelangen sie mit der Haut in Berührung, zerstören sie deren schützende Fettschicht. Entfettete Haut ist jedoch empfindlich gegenüber Kälte und Keimen.

Flüssiges Kältemittel und Hautschutz

Das Kältemittel entzieht zur Verdampfung die Wärme aus der Umgebung, auch wenn es sich dabei um die Haut handelt. Dies kann zu extrem niedrigen Temperaturen führen. Lokale Erfrierungen können die Folge sein (Siedepunkt von R134a: -26.5 °C (-15.7 °F) bei Umgebungsdruck).

Kältemitteldampf nicht einatmen

Hinweis

Tritt hochkonzentrierter Kältemitteldampf aus, vermischt er sich mit der Umgebungsluft und verdrängt den zum Atmen notwendigen Sauerstoff.

Schweißen und Löten an Kälteanlagen

Vor Schweiß- oder Lötarbeiten an Fahrzeugen in der Nähe von Klimaanlagenkomponenten ist das Kältemittel abzusaugen und die Rückstände durch Spülen mit Druckluft und Stickstoff zu entfernen.

Die durch Wärmeeinwirkung entstehenden Zersetzungsprodukte des Kältemittels sind nicht nur giftig, sondern können auch stark korrosiv auf Leitungen und Systemkomponenten wirken. Sie treten hauptsächlich als Fluorwasserstoff auf.

Stechender Geruch

Ein stechender Geruch zeigt an, dass sich die oben genannten Zersetzungsprodukte bereits gebildet haben. Atmen Sie diese Stoffe unter keinen Umständen ein, da sonst Atemwege, Lunge und andere Organe geschädigt werden können.

Erste Hilfe

• Nach Kontakt mit Augen oder Schleimhäuten sofort mit reichlich fließendem Wasser spülen und einen Augenarzt aufsuchen.
• Nach Hautkontakt sofort die betroffene Kleidung entfernen und die Haut mit reichlich Wasser spülen.
• Nach dem Einatmen von hochkonzentriertem Kältemitteldampf die betroffene Person sofort an die frische Luft bringen. Arzt rufen. Bei Atembeschwerden Sauerstoff verabreichen. Falls die betroffene Person schwer atmet oder nicht atmen kann, Kopf nach hinten überstrecken und Mund-zu-Mund-Beatmung durchführen.

Umgang mit Druckbehältern

• Behälter gegen Umfallen sichern!

Stehende Flaschen gegen Umfallen sichern, liegende Flaschen gegen Wegrollen sichern.

• Behälter nicht werfen!

Bei Fall können die Behälter so stark verformt werden, dass sie bersten. Das Kältemittel verdampft sofort und setzt dabei erhebliche Kräfte frei. Umherfliegende Flaschenteile können schwere Verletzungen verursachen.

Ventile können abbrechen, wenn Flaschen nicht ordnungsgemäß transportiert werden. Zum Schutz der Ventile dürfen Flaschen nur mit aufgeschraubter Schutzkappe transportiert werden.

• Niemals in der Nähe von Heizkörpern lagern.

In der Nähe von Heizkörpern können hohe Temperaturen auftreten. Hohe Temperaturen gehen auch mit hohen Drücken einher, und der maximal zulässige Behälterdruck kann überschritten werden.

Nicht über 50 °C (122 °F) erwärmen

Um mögliche Risiken auszuschließen, schreiben die Druckbehälterverordnungen vor, dass Behälter nicht über 50 °C (122 °F) erwärmt werden dürfen.

Warnung vor Erwärmung

Auf keinen Fall mit offener Flamme erhitzen. Lokale Überhitzung kann zu Gefügeveränderungen im Behälterwerkstoff führen, wodurch dieser seine Druckfestigkeit verliert. Außerdem besteht durch lokale Überhitzung die Gefahr der Zersetzung des Kältemittels.

Leere Behälter

Leere Kältemittelbehälter müssen stets verschlossen werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Feuchtigkeit lässt Stahlbehälter korrodieren. Dadurch werden die Behälterwände geschwächt. Außerdem führen Rostpartikel, die aus den Behältern in den Kältekreislauf gelangen, zu Funktionsstörungen.

Sicherheitshinweise für Absauge- und Befüllgerät

• Vor dem Anschließen des Füllgeräts an die Klimaanlage sicherstellen, dass die Absperrventile geschlossen sind.
• Vor dem Trennen des Füllgeräts von der Klimaanlage sicherstellen, dass der Vorgang abgeschlossen ist. Dadurch wird verhindert, dass Kältemittel in die Atmosphäre entweicht.
• Sobald das aufbereitete Kältemittel aus dem Füllgerät in eine externe Druckgasflasche umgefüllt wurde, die Handabsperrventile an der Flasche und am Füllgerät schließen.
• Befüllgerät keiner Feuchtigkeit aussetzen und nicht in feuchter Umgebung verwenden.
• Vor Arbeiten am Füllgerät die Stromversorgung trennen.
• Aus Brandschutzgründen niemals ein Verlängerungskabel verwenden. Ist die Verwendung eines Verlängerungskabels unvermeidbar, muss der Mindestquerschnitt 2.5 mm² betragen.
• Im Brandfall die externe Flasche entfernen.
• Aus der Klimaanlage mitgerissenes Öl, das durch die Absaugeinheit in den mitgelieferten Messbehälter gelangt, ist anschließend in einen verschlossenen Behälter zu überführen, da es eine geringe Menge Kältemittel enthält. Es darf nicht in die Umwelt gelangen.
• Nach dem Abstellen ist die Klimaservicestation gegen Wegrollen zu sichern.

Sicherheitshinweise für Klimaanlage und Kältemittel R134a

A/C-Servicestation -VAS6007A- (und weitere oder aktuelle A/C-Servicestationen)

Siehe Werkstattausrüstungskatalog.

WARNUNG

• Es wird empfohlen, eine Augenspülflasche bereitzuhalten.
• Wenn flüssiges Kältemittel mit Haut und Augen in Berührung gekommen ist, sofort 15 Minuten lang mit kaltem Wasser spülen. Danach Augentropfen einträufeln und sofort einen Arzt aufsuchen, auch wenn die Augen nicht schmerzen.
• Dem Arzt muss mitgeteilt werden, dass die Verletzung durch das Kältemittel R134a verursacht wurde. Sollte Kältemittel trotz Einhaltung der Sicherheitsvorschriften mit anderen Körperteilen in Berührung kommen, sind auch diese sofort mindestens 15 Minuten lang mit kaltem Wasser zu spülen.
• Arbeiten am Kältemittelkreislauf nur in belüfteten Bereichen (Werkstätten) durchführen. Abgasabsaugung einschalten.
• Kältemittel darf nicht in tief liegenden Bereichen wie Kellern oder deren Zugängen oder auf Fensterbänken gelagert werden.
• Reparaturen an gefüllten Klimaanlagen nicht durch Löten, Hartlöten oder Schweißen durchführen. Dies gilt auch für Schweiß- und Lötarbeiten am Fahrzeug, wenn Teile der Klimaanlage erhitzt werden können. Bei Lackreparaturen darf die Temperatur in der Trockenkabine oder Vorwärmzone 80 °C (176 °F) nicht überschreiten.

Grund:

Hitzeeinwirkung erhöht den Druck im System, wodurch das Überdruckventil öffnen könnte.

Abhilfemaßnahme:

• Kältemittelkreislauf mit der A/C-Servicestation entleeren.

Hinweis

Beschädigte oder undichte Klimaanlagenbauteile immer ersetzen. Diese nicht durch Löten, Hartlöten oder Schweißen reparieren.

Kältemittelbehälter (zum Beispiel Füllflaschen der Klimaservicestation) dürfen niemals übermäßiger Hitze ausgesetzt oder direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt werden.

Abhilfemaßnahme:

• Behälter dürfen niemals vollständig mit flüssigem Kältemittel gefüllt werden. Ohne ausreichenden Ausdehnungsraum (Gaspolster) platzen Behälter bei einem Temperaturanstieg mit verheerender Wirkung.

Kältemittel darf niemals in Systeme oder Behälter umgefüllt werden, in denen sich Luft befindet.

Abhilfemaßnahme:

• Systeme und Behälter vor dem Befüllen mit Kältemittel evakuieren.

Kältekreislauf, allgemeine Vorsichtsmaßnahmen

• Beachten Sie die Vorschriften für den Arbeitsplatz. Sie müssen am Arbeitsplatz aushängen.
• Bei den Arbeiten absolute Sauberkeit gewährleisten.
• Beim Arbeiten mit Kältemittel und Stickstoff Arbeitskleidung, Schutzbrille und Handschuhe tragen.
• Absauganlage für Abgase einschalten.
• Kältemittelkreislauf von einer Klimaservicestation entleeren lassen. Erst danach Schraubverbindungen öffnen und fehlerhafte Bauteile ersetzen.
• Geöffnete Baugruppen und Schläuche mit Verschlüssen abdichten, um das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz zu verhindern.
• Ausschließlich Werkzeuge und Materialien verwenden, die für das Kältemittel R134a vorgesehen sind.
• Behälter unbedingt verschließen, damit das Kältemittel keine Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt.

• Kältemittelkreislauf spülen mit Druckluft und Stickstoff.
• Kältemittelkreislauf mit Kältemittel R134a spülen.

Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor ohne Magnetkupplung:

Hinweis

• Den Motor erst starten, nachdem der Kältemittelkreislauf montiert wurde.
• Wenn möglich, den Motor nur bei gefülltem Kältemittelkreislauf starten.
• Der Klimakompressor wird immer über die Keilriemenscheibe/Torsionsdämpfer-Kupplung angetrieben. Er besitzt keine Magnetkupplung.
• Blockiert der Klimakompressor, spricht der Überlastschutz der Klimakompressorwelle an. Sind an der Keilriemenscheibe/am Überlastschutz keine Beulen sichtbar, kann der Klimakompressor blockiert sein. Ein weiterer Hinweis ist abgeriebenes Gummimaterial im Bereich der Keilriemenscheibe/des Überlastschutzes.
• Der Klimakompressor verfügt über eine geschützte Ölversorgung, die Schäden am Klimakompressor verhindert, wenn das System leer ist. Das bedeutet, dass etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.
• Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf korrekt montiert ist. Sind zum Beispiel die Kältemittelleitungen nicht am Klimakompressor angeschlossen, kann sich der Klimakompressor bei laufendem Motor durch interne Wärmeentwicklung so stark erhitzen, dass er beschädigt wird.
• Das Regelventil des Klimakompressors -N280- wird nicht angesteuert, wenn der Kältemittelkreislauf leer ist und der Klimakompressor mit dem Motor im Leerlauf mitläuft.
• Falls es erforderlich ist, den Motor bei entleertem Kältemittelkreislauf zu starten:
• Der Kältemittelkreislauf muss vollständig montiert sein.
• Im A/C-Kompressor müssen mindestens ein Viertel des vorgeschriebenen Kältemittelöls verbleiben.
• Motordrehzahl nicht über 2,000 steigen lassen.
• Der Motor sollte weniger als 10 Minuten laufen.

O-Ring

• Es dürfen nur O-Ringe eingebaut werden, die gegen Kältemittel R134a und Kältemittelöl beständig sind. Eine Farbcodierung der O-Ringe wird nicht mehr verwendet. Es werden farbige und schwarze O-Ringe verwendet.
• Auf korrekten Innendurchmesser der verwendeten Dichtungen achten.
• O-Ringe dürfen nur einmal verwendet werden.
• Vor dem Einbau die O-Ringe leicht mit Kältemittelöl (PAG-Öl) benetzen.

Hinweis

• Beim Spülen von Bauteilen mit Druckluft und Stickstoff das austretende Gasgemisch immer mit geeigneten Absauggeräten (Werkstattabsaugung) absaugen.
• Nach allen Wartungsarbeiten Verschlussstopfen (mit Dichtungen) auf alle Anschlüsse mit Ventilen und Serviceanschlüsse schrauben.

Vor der Inbetriebnahme der Klimaanlage die fahrzeugspezifischen Füllmengen beachten.

Kein Kältemittel nachfüllen, das vorhandene Kältemittel absaugen und das System neu befüllen.

Nach dem Befüllen der Klimaanlage

• Nach dem Einbau eines neuen Klimakompressors oder nach dem Einfüllen von frischem Kältemittelöl in den Kompressor (z. B. nach dem Durchblasen der Klimaanlage) die Keilrippenriemenscheibe des Klimakompressors vor dem Motorstart 10 Umdrehungen von Hand drehen. Dadurch wird eine Beschädigung des Klimakompressors vermieden.
• Bei 5-Zylinder- und 10-Zylinder-Dieselmotoren den Klimakompressor bei Überlastschutz 10 Umdrehungen von Hand drehen. Danach den Klimakompressor montieren. Dadurch wird eine Beschädigung des Klimakompressors vermieden.
• Motor mit ausgeschalteter Klimaanlage starten (Klimakupplung -N25- und Regelventil Klimakompressor -N280- sind nicht angesteuert).
• Nachdem sich die Leerlaufdrehzahl stabilisiert hat, den Klimakompressor einschalten und ihn mindestens 10 Minuten im Leerlauf mit maximaler Kühlleistung laufen lassen.