Funzionamento dell'impianto di climatizzazione, precauzioni di sicurezza

Funzionamento dell'impianto di climatizzazione

La temperatura nell'abitacolo dipende dalla quantità di calore irradiata attraverso i finestrini e condotta dalle parti metalliche della carrozzeria. Con clima caldo è possibile ottenere una temperatura più confortevole per i passeggeri asportando parte del calore.

Poiché il calore si diffonde nelle aree più fredde, l'abitacolo è dotato di un'unità per la generazione di basse temperature. In tale unità il refrigerante evapora continuamente. Il calore necessario a questo scopo viene sottratto all'aria che attraversa l'evaporatore.

Dopo aver assorbito il calore, il refrigerante viene aspirato dal compressore. L'azione del compressore del climatizzatore aumenta il contenuto di calore e la temperatura del refrigerante. La sua temperatura risulta quindi sensibilmente superiore a quella dell'aria circostante.

Il refrigerante caldo fluisce verso il condensatore. Qui il refrigerante cede il proprio calore all'aria circostante attraverso il condensatore, a causa della differenza di temperatura tra refrigerante e aria.

Il refrigerante funge quindi da mezzo di trasferimento del calore. Poiché deve essere riutilizzato, il refrigerante torna all'evaporatore.

Per questo motivo tutti gli impianti di climatizzazione si basano sul principio della circolazione del refrigerante. Vi sono tuttavia differenze nella combinazione dei componenti.

Precauzioni di sicurezza

Norme generali di sicurezza

• Secondo la VBG 20, associazione tedesca di assicurazione contro gli infortuni sul lavoro.
• Seguire le istruzioni per il luogo di lavoro. Esse devono essere esposte nel luogo di lavoro.

Caratteristiche del prodotto

I refrigeranti utilizzati negli impianti di climatizzazione dei veicoli a motore appartengono alla nuova generazione di refrigeranti a base di idrocarburi parzialmente fluorurati privi di cloro (H-FKW, R134a).

Per le loro proprietà fisiche, si tratta di refrigeranti liquefatti sotto pressione. Sono soggetti alle norme che regolano i recipienti a pressione e devono essere utilizzati solo contenitori omologati e adeguatamente contrassegnati.

Per garantire un uso sicuro e corretto è necessario rispettare condizioni specifiche.

Manipolazione del refrigerante

AVVERTENZA

Sussiste il pericolo di formazione di ghiaccio.

Il refrigerante può quindi fuoriuscire allo stato liquido o di vapore.

Non aprire i contenitori che contengono refrigerante.

Se i recipienti del refrigerante vengono aperti, il contenuto può fuoriuscire sotto forma di liquido o vapore. Questo processo è tanto più intenso quanto più elevata è la pressione nel recipiente.

Il livello di pressione è determinato da due fattori:

• Il tipo di refrigerante nel recipiente. "Più basso è il punto di ebollizione, più alta è la pressione."
• Il livello di temperatura. "Più alta è la temperatura, più alta è la pressione."

Occhiali di protezione

Indossare occhiali protettivi. Essi impediscono al refrigerante di penetrare negli occhi, poiché ciò potrebbe causare gravi lesioni dovute all'esposizione al freddo.

Guanti e indumenti protettivi

Grassi e oli si sciolgono facilmente nei refrigeranti. Se venissero a contatto con la pelle, distruggerebbero quindi lo strato protettivo di grasso. La pelle sgrassata è però sensibile al freddo e ai germi.

Refrigerante allo stato liquido e precauzioni per la pelle

Il refrigerante sottrae calore per l'evaporazione all'ambiente circostante, compresa la pelle. Ciò può causare temperature estremamente basse. Possono verificarsi congelamenti localizzati (punto di ebollizione dell'R134a: -26,5 ºC (-15,7 ºF) a pressione ambiente).

Non inalare il vapore di refrigerante

Nota

Se fuoriesce vapore di refrigerante molto concentrato, esso si miscela con l'aria circostante e sposta l'ossigeno necessario alla respirazione.

Saldatura e brasatura sugli impianti di refrigerazione

Prima di eseguire lavori di saldatura o brasatura su veicoli in prossimità dei componenti dell'impianto di climatizzazione, recuperare il refrigerante ed eliminare i residui lavando con aria compressa e azoto.

I prodotti della decomposizione del refrigerante dovuta al calore non sono solo tossici, ma possono anche avere un effetto altamente corrosivo su tubazioni e componenti dell'impianto. Si presentano principalmente sotto forma di acido fluoridrico.

Odore pungente

Un odore pungente indica che si sono già formati i prodotti di decomposizione sopra citati. Evitare in ogni caso di inalare queste sostanze, poiché altrimenti l'apparato respiratorio, i polmoni e altri organi potrebbero subire danni.

Primo soccorso

• In caso di contatto con gli occhi o con le mucose, sciacquare immediatamente con abbondante acqua corrente e consultare uno specialista oculistico.
• In caso di contatto con la pelle, rimuovere immediatamente gli indumenti contaminati e sciacquare la pelle con abbondante acqua.
• In caso di inalazione di vapori di refrigerante molto concentrati, portare immediatamente la persona interessata all'aria aperta. Chiamare un medico. Somministrare ossigeno in caso di difficoltà respiratorie. Se la persona interessata ha difficoltà a respirare o non riesce a respirare, reclinare la testa all'indietro ed eseguire la respirazione bocca a bocca.

Manipolazione dei recipienti in pressione

• Fissare i recipienti per evitare che cadano!

Fissare le bombole in verticale per evitare che cadano e quelle orizzontali per evitare che rotolino via.

• Non lanciare i recipienti!

Se cadute, le bombole potrebbero deformarsi al punto da rompersi. Il refrigerante evapora immediatamente, liberando una forza considerevole. I frammenti proiettati dalle bombole possono causare gravi lesioni.

Le valvole possono staccarsi se le bombole non vengono trasportate correttamente. Per proteggere le valvole, le bombole devono essere trasportate solo con il cappuccio di protezione avvitato.

• Non conservare mai in prossimità dei radiatori.

In prossimità dei radiatori possono verificarsi temperature elevate. Temperature elevate comportano anche pressioni elevate e la pressione massima ammessa per il recipiente può essere superata.

Non riscaldare oltre 50 ºC (122 ºF)

Per evitare possibili rischi, le norme sui recipienti a pressione prescrivono di non riscaldare i recipienti oltre 50 ºC (122 ºF).

Avvertenza di riscaldamento

Non riscaldare mai con una fiamma libera in nessuna circostanza. Il surriscaldamento localizzato può causare modifiche strutturali nel materiale del recipiente, riducendone la capacità di resistere alla pressione. Esiste inoltre il pericolo di decomposizione del refrigerante a causa del surriscaldamento localizzato.

Contenitori vuoti

I recipienti del refrigerante vuoti devono essere sempre sigillati per impedire l'ingresso di umidità. L'umidità provoca la corrosione dei recipienti in acciaio, indebolendone le pareti. Inoltre, le particelle di ruggine che entrano nei circuiti di refrigerazione dai recipienti causano malfunzionamenti.

Norme di sicurezza per il sistema di recupero e carica

• Assicurarsi che le valvole di intercettazione siano chiuse prima di collegare il sistema di carica all'impianto di climatizzazione.
• Assicurarsi che il processo sia terminato prima di scollegare il sistema di carica dall'impianto di climatizzazione. Ciò impedisce la fuoriuscita di refrigerante nell'atmosfera.
• Una volta trasferito il refrigerante depurato dal sistema di carica in una bombola di gas compresso esterna, chiudere le valvole di intercettazione manuali sulla bombola e sul sistema di carica.
• Non esporre l'apparecchiatura di ricarica all'umidità né utilizzarla in ambienti bagnati.
• Scollegare dall'alimentazione elettrica prima di eseguire interventi di manutenzione sul sistema di carica.
• Non utilizzare mai un cavo di prolunga per il pericolo di incendio. Se l'uso di una prolunga è inevitabile, la sezione minima deve essere di 2,5 mm².
• In caso di incendio, rimuovere la bombola esterna.
• L'olio trascinato dall'impianto di climatizzazione e aspirato dall'unità di aspirazione nel recipiente di misurazione in dotazione deve successivamente essere trasferito in un contenitore sigillato, in quanto contiene una piccola quantità di refrigerante. Non deve essere disperso nell'ambiente.
• Dopo lo spegnimento, bloccare la stazione di servizio del climatizzatore per impedirne lo spostamento accidentale.

Sistema A/C e precauzioni di sicurezza per il refrigerante R134a

Stazione di servizio A/C -VAS6007A- (e stazioni di servizio A/C successive o attuali)

Consultare il catalogo delle attrezzature per officina.

AVVERTENZA

• Si consiglia di tenere a disposizione un flacone per il lavaggio degli occhi.
• Se il refrigerante liquido è entrato in contatto con la pelle e con gli occhi, sciacquare immediatamente con acqua fredda per 15 minuti. Successivamente instillare un collirio e consultare immediatamente un medico, anche se gli occhi non fanno male.
• Il medico deve essere informato che la lesione è stata causata dal refrigerante R134a. Qualora il refrigerante entri in contatto con altre parti del corpo nonostante il rispetto delle norme di sicurezza, anche queste devono essere immediatamente sciacquate per almeno 15 minuti con acqua fredda.
• Gli interventi sul circuito del refrigerante devono essere eseguiti solo in aree ventilate (officine). Attivare il sistema di aspirazione dei gas di scarico.
• Il refrigerante non deve essere immagazzinato in zone basse come cantine o nei relativi accessi o davanzali delle finestre.
• Non tentare riparazioni sugli impianti di climatizzazione caricati mediante saldatura a stagno, brasatura o saldatura. Ciò vale anche per i lavori di saldatura e stagnatura sul veicolo, nel caso in cui parti dell'impianto A/C possano surriscaldarsi. Durante le riparazioni della verniciatura, la temperatura nella cabina di essiccazione o nella zona di preriscaldamento non deve superare gli 80 ºC (176 ºF).

Motivo:

L'esposizione al calore aumenta la pressione nel sistema, il che potrebbe causare l'apertura della valvola di sovrapressione.

Misura correttiva:

• Scaricare il circuito del refrigerante con la stazione di servizio A/C.

Nota

Sostituire sempre i componenti dell'impianto A/C danneggiati o con perdite. Non tentare di ripararli mediante saldatura a stagno, brasatura o saldatura.

I contenitori del refrigerante (ad esempio le bombole di carica della stazione di servizio A/C) non devono mai essere esposti a calore eccessivo o alla luce diretta del sole.

Misura correttiva:

• I recipienti non devono mai essere riempiti completamente di refrigerante liquido. Senza spazio sufficiente per l'espansione (cuscino di gas), i recipienti scoppieranno con effetti devastanti in caso di aumento della temperatura.

Il refrigerante non deve mai essere trasferito in sistemi o recipienti in cui è presente aria.

Misura correttiva:

• Evacuare i sistemi e i recipienti prima di caricare il refrigerante.

Circuito del refrigerante, precauzioni generali

• Seguire le istruzioni per il luogo di lavoro. Esse devono essere esposte nel luogo di lavoro.
• Assicurarsi di mantenere la massima pulizia durante il lavoro.
• Indossare indumenti da lavoro, occhiali di protezione e guanti quando si lavora con refrigerante e azoto.
• Accendere il sistema di aspirazione dei gas di scarico
• Utilizzare una stazione di servizio per scaricare il circuito del refrigerante; solo dopo aprire i collegamenti a vite e sostituire i componenti difettosi.
• Utilizzare tappi per chiudere gruppi e tubi flessibili aperti, per impedire l'ingresso di umidità e sporco.
• Utilizzare esclusivamente attrezzi e materiali destinati al refrigerante R134a.
• Assicurarsi di chiudere il contenitore per impedire che il refrigerante assorba umidità dall'aria.

• Circuito del refrigerante, lavaggio con aria compressa e azoto.
• Lavare il circuito del refrigerante con refrigerante R134a.

Sui veicoli con compressore del climatizzatore senza frizione magnetica:

Nota

• Avviare il motore solo dopo aver montato il circuito del refrigerante.
• Se possibile, avviare il motore solo con il circuito del refrigerante riempito.
• Il compressore A/C è sempre azionato dalla puleggia della cinghia poli-V/frizione elastica a torsione. Non dispone di una frizione magnetica.
• Se il compressore A/C si blocca, si attiva la protezione da sovraccarico dell'albero del compressore A/C. Se non sono visibili ammaccature sulla puleggia della cinghia poli-V/protezione da sovraccarico, il compressore A/C potrebbe essere bloccato. Un altro indicatore è costituito da materiale di gomma abraso nella zona della puleggia della cinghia poli-V/protezione da sovraccarico.
• Il compressore A/C è dotato di un'alimentazione d'olio protetta, che previene danni al compressore A/C in caso di impianto vuoto. Ciò significa che nel compressore A/C rimangono circa 40-50 cm³ di olio refrigerante.
• Il motore può essere avviato solo quando il circuito del refrigerante è installato correttamente. Ad esempio, se i tubi del refrigerante non sono collegati al compressore A/C, con il motore in funzione il compressore A/C può surriscaldarsi (per generazione interna di calore) al punto da danneggiarsi.
• La valvola di regolazione del compressore A/C -N280- non viene attivata quando il circuito del refrigerante è vuoto e il compressore A/C gira al minimo con il motore.
• Se è necessario avviare il motore con il circuito del refrigerante scarico:
• Il circuito del refrigerante deve essere completamente montato.
• Nel compressore A/C deve essere presente almeno un quarto dell'olio refrigerante prescritto.
• Non portare il regime del motore oltre 2.000 giri/min.
• Il motore deve funzionare per meno di 10 minuti.

Anello di tenuta OR

• Installare solo O-ring resistenti al refrigerante R134a e all'olio refrigerante. La codifica a colori degli O-ring non è più utilizzata. Vengono impiegati O-ring colorati e neri.
• Verificare che il diametro interno delle guarnizioni utilizzate sia corretto.
• Gli O-ring possono essere utilizzati una sola volta.
• Prima del montaggio, lubrificare leggermente gli O-ring con olio per refrigerante (olio PAG).

Nota

• Durante il lavaggio dei componenti con aria compressa e azoto, aspirare sempre la miscela di gas che fuoriesce dai componenti con idonei dispositivi di aspirazione (impianto di aspirazione dell'officina).
• Dopo tutti i lavori di assistenza al motore, avvitare i tappi di chiusura (con guarnizioni) su tutti i collegamenti con valvole e attacchi di servizio.

Prima di avviare l'impianto A/C, prestare attenzione alle capacità di riempimento specifiche del veicolo.

Non riempire di refrigerante: estrarre il refrigerante presente e ricaricare il sistema.

Dopo la carica del sistema di climatizzazione

• Dopo l'installazione di un nuovo compressore del climatizzatore o dopo aver introdotto olio fresco per refrigerante nel compressore (ad esempio dopo il lavaggio del sistema di climatizzazione), ruotare a mano la puleggia del compressore del climatizzatore di 10 giri prima di avviare il motore. Ciò previene danni al compressore del climatizzatore.
• Per i motori diesel a 5 e 10 cilindri, ruotare a mano il compressore del climatizzatore di 10 giri con la protezione da sovraccarico. Quindi montare il compressore del climatizzatore. Ciò previene danni al compressore del climatizzatore.
• Avviare il motore con il climatizzatore spento (frizione del climatizzatore -N25- e valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- non attivate).
• Dopo la stabilizzazione del regime minimo del motore, inserire il compressore del climatizzatore e farlo funzionare per almeno 10 minuti al minimo con la massima potenza di raffreddamento.