Funcionamiento del sistema de A/C, precauciones de seguridad

Funcionamiento del sistema de aire acondicionado

La temperatura en el habitáculo depende de la cantidad de calor que irradian los cristales y que conducen las piezas metálicas de la carrocería. En tiempo caluroso es posible conseguir una temperatura más confortable para los ocupantes extrayendo parte del calor.

Como el calor se propaga hacia zonas más frías, el habitáculo está equipado con una unidad para generar bajas temperaturas. En la unidad, el refrigerante se evapora constantemente. El calor necesario para ello se extrae del aire que circula por el evaporador.

Tras absorber el calor, el refrigerante es bombeado por el compresor. La acción del compresor del A/C aumenta el contenido calorífico y la temperatura del refrigerante. Su temperatura es entonces sensiblemente superior a la del aire circundante.

El refrigerante caliente fluye hacia el condensador. Allí, el refrigerante cede su calor al aire circundante a través del condensador, debido a la diferencia de temperatura entre el refrigerante y el aire.

Así, el refrigerante actúa como medio de transferencia de calor. Como debe reutilizarse, el refrigerante regresa al evaporador.

Por este motivo, todos los sistemas de aire acondicionado se basan en el principio de circulación del refrigerante. Sin embargo, existen diferencias en la combinación de los componentes.

Precauciones de seguridad

Precauciones generales de seguridad

• Según VBG 20, asociación alemana de seguros de responsabilidad civil de la industria.
• Siga las instrucciones del lugar de trabajo. Deben estar expuestas en el lugar de trabajo.

Características del producto

Los refrigerantes utilizados en los sistemas de aire acondicionado de los vehículos pertenecen a la nueva generación de refrigerantes basados en hidrocarburos parcialmente fluorados sin cloro (HFC, R134a).

En cuanto a sus propiedades físicas, son refrigerantes licuados bajo presión. Están sujetos a la normativa que regula los recipientes a presión, y solo deben utilizarse recipientes homologados y marcados adecuadamente.

Es necesario cumplir determinadas condiciones para garantizar un uso seguro y correcto.

Manipulación del refrigerante

ADVERTENCIA

Existe riesgo de formación de hielo.

El refrigerante puede escapar entonces en forma de líquido o de vapor.

No abra los recipientes que contengan refrigerante.

Si se abren los recipientes de refrigerante, su contenido puede escapar en forma líquida o de vapor. Este proceso se intensifica cuanto mayor es la presión del recipiente.

El nivel de presión depende de dos factores:

• El tipo de refrigerante en el recipiente. "Cuanto menor es el punto de ebullición, mayor es la presión."
• El nivel de temperatura. "Cuanto mayor es la temperatura, mayor es la presión."

Gafas de protección

Use gafas protectoras. Evitan que el refrigerante entre en los ojos, ya que podría causar lesiones graves por exposición al frío.

Guantes y ropa de protección

Las grasas y los aceites se disuelven fácilmente en los refrigerantes. Por tanto, destruirían la capa protectora de grasa si entraran en contacto con la piel. Sin embargo, la piel desengrasada es sensible al frío y a los gérmenes.

Precaución con el refrigerante líquido y la piel

El refrigerante absorbe calor para evaporarse del área circundante, incluida la piel. Esto puede provocar temperaturas extremadamente bajas. Pueden producirse congelaciones locales (punto de ebullición del R134a: -26,5 ºC (-15,7 ºF) a presión ambiente).

No inhale el vapor de refrigerante

Nota

Si escapa vapor de refrigerante muy concentrado, se mezcla con el aire circundante y desplaza el oxígeno necesario para respirar.

Soldadura y soldeo en sistemas de refrigeración

Antes de realizar trabajos de soldadura o soldadura blanda en vehículos cerca de los componentes del sistema de aire acondicionado, extraiga el refrigerante y elimine los residuos aclarando con aire comprimido y nitrógeno.

Los productos de descomposición del refrigerante debidos al calor no solo son tóxicos, sino que también pueden tener un efecto altamente corrosivo sobre las tuberías y los componentes del sistema. Principalmente tienen la forma de fluoruro de hidrógeno.

Olor penetrante

Un olor penetrante indica que ya se han formado los productos de descomposición mencionados anteriormente. Evite en todo caso inhalar estas sustancias, ya que de lo contrario podrían dañarse el sistema respiratorio, los pulmones y otros órganos.

Primeros auxilios

• En caso de contacto con los ojos o las mucosas, enjuague inmediatamente con abundante agua corriente y consulte a un oftalmólogo.
• En caso de contacto con la piel, retire inmediatamente la ropa afectada y enjuague la piel con abundante agua.
• En caso de inhalación de vapores de refrigerante muy concentrados, traslade inmediatamente a la persona afectada al aire libre. Llame a un médico. Administre oxígeno en caso de dificultad respiratoria. Si la persona afectada tiene dificultad para respirar o no puede respirar, incline la cabeza hacia atrás y realice la respiración boca a boca.

Manipulación de recipientes a presión

• ¡Asegure los recipientes para evitar que se caigan!

Asegure las botellas en posición vertical para evitar que se caigan, y las botellas tumbadas para evitar que rueden.

• ¡No lance los recipientes!

Si se caen, los recipientes pueden deformarse tanto que se rompan. El refrigerante se evapora inmediatamente, liberando una fuerza considerable. Los fragmentos de las botellas proyectados pueden causar lesiones graves.

Las válvulas pueden romperse si las botellas no se transportan correctamente. Para proteger las válvulas, las botellas solo deben transportarse con la tapa protectora enroscada.

• No los almacene nunca cerca de radiadores.

Cerca de los radiadores pueden alcanzarse temperaturas elevadas. Las altas temperaturas también van acompañadas de presiones altas, y puede superarse la presión máxima admisible del recipiente.

No calentar por encima de 50 ºC (122 ºF)

Para evitar posibles riesgos, la normativa de recipientes a presión establece que los recipientes no deben calentarse por encima de 50 ºC (122 ºF).

Advertencia de calentamiento

No caliente nunca con llama abierta en ninguna circunstancia. El sobrecalentamiento localizado puede provocar cambios estructurales en el material del recipiente, lo que reduce su capacidad para soportar la presión. Además, existe el riesgo de descomposición del refrigerante debido al sobrecalentamiento localizado.

Recipientes vacíos

Los recipientes de refrigerante vacíos deben cerrarse siempre herméticamente para evitar la entrada de humedad. La humedad provoca la corrosión de los recipientes de acero, lo que debilita sus paredes. Además, las partículas de óxido que pasan de los recipientes a los circuitos de refrigeración provocan averías.

Normas de seguridad para el sistema de extracción y carga

• Asegúrese de que las válvulas de cierre estén cerradas antes de conectar el equipo de carga al sistema de aire acondicionado.
• Asegúrese de que el proceso haya terminado antes de desconectar el equipo de carga del sistema de A/C. Así se evita que el refrigerante escape a la atmósfera.
• Una vez transferido el refrigerante purificado del equipo de carga a una botella de gas comprimido externa, cierre las válvulas de cierre manuales de la botella y del equipo de carga.
• No exponga el equipo de carga a la humedad ni lo utilice en un entorno húmedo.
• Desconecte la alimentación eléctrica antes de realizar trabajos de servicio en el equipo de carga.
• No utilice nunca un cable de extensión por riesgo de incendio. Si el uso de un cable de extensión es inevitable, la sección mínima debe ser de 2,5 mm².
• En caso de incendio, retire la bombona externa.
• El aceite arrastrado del sistema de aire acondicionado y aspirado por la unidad de succión hacia el recipiente de medición suministrado debe transferirse posteriormente a un recipiente sellado, ya que contiene una pequeña cantidad de refrigerante. No debe liberarse en el medio ambiente.
• Después de apagar el equipo, asegure la estación de servicio de A/C para evitar que se desplace.

Precauciones de seguridad para el sistema de climatización y el refrigerante R134a

Estación de servicio de climatización -VAS6007A- (y estaciones de servicio de climatización posteriores o actuales)

Consulte el catálogo de equipos de taller.

ADVERTENCIA

• Se recomienda tener disponible un frasco para lavado ocular.
• Si el refrigerante líquido ha entrado en contacto con la piel y los ojos, enjuague inmediatamente con agua fría durante 15 minutos. Después, aplique gotas oftálmicas y consulte inmediatamente a un médico, incluso si los ojos no le duelen.
• Debe informarse al médico de que la lesión fue causada por el refrigerante R134a. Si el refrigerante entra en contacto con otras partes del cuerpo a pesar de cumplir las normas de seguridad, estas deben enjuagarse igualmente de inmediato durante al menos 15 minutos con agua fría.
• Los trabajos en el circuito del refrigerante solo deben realizarse en zonas ventiladas (talleres). Conecte el sistema de ventilación de gases de escape.
• El refrigerante no debe almacenarse en zonas bajas, como sótanos, ni en sus accesos o alféizares de ventanas.
• No intente reparar sistemas de aire acondicionado llenos mediante soldadura blanda, soldadura fuerte o soldadura. Esto también aplica a los trabajos de soldadura en el vehículo, en caso de que puedan calentarse componentes del sistema de A/C. Al realizar reparaciones de pintura, la temperatura cabina de secado o zona de precalentamiento no debe superar los 80 ºC (176 ºF).

Motivo:

La exposición al calor aumenta la presión en el sistema, lo que podría hacer que se abra la válvula de descompresión.

Medida correctiva:

• Descargue el circuito de refrigerante con la estación de servicio de climatización.

Nota

Sustituya siempre los componentes del sistema de A/C dañados o con fugas. No intente repararlos mediante soldadura blanda, soldadura fuerte o soldadura.

Los recipientes de refrigerante (por ejemplo, las botellas de carga de la estación de servicio de A/C) nunca deben someterse a calor excesivo ni exponerse a la luz solar directa.

Medida correctiva:

• Los recipientes nunca deben llenarse completamente de refrigerante líquido. Sin suficiente espacio para la expansión (cámara de gas), los recipientes reventarán con efectos devastadores en caso de aumento de temperatura.

El refrigerante nunca debe transferirse a sistemas o recipientes en los que haya aire.

Medida correctiva:

• Vacíe los sistemas y recipientes antes de cargarlos con refrigerante.

Precauciones generales del circuito de refrigerante

• Siga las instrucciones del lugar de trabajo. Deben estar expuestas en el lugar de trabajo.
• Mantenga una limpieza absoluta durante el trabajo.
• Use ropa de trabajo, gafas de protección y guantes al trabajar con refrigerante y nitrógeno.
• Encienda el sistema de ventilación de gases de escape.
• Utilice una estación de servicio para descargar el circuito del refrigerante; solo después abra las uniones atornilladas y sustituya los componentes defectuosos.
• Utilice tapones para sellar los conjuntos y mangueras abiertos y evitar la entrada de humedad y suciedad.
• Utilice exclusivamente herramientas y materiales previstos para el refrigerante R134a.
• Asegúrese de cerrar el recipiente para evitar que el refrigerante absorba humedad del aire.

• Circuito del refrigerante, limpieza con aire comprimido y nitrógeno.
• Limpie el circuito del refrigerante con refrigerante R134a.

En vehículos con compresor de climatización sin embrague magnético:

Nota

• Arranque el motor solo después de montar el circuito de refrigerante.
• Si es posible, arranque el motor únicamente con el circuito de refrigerante lleno.
• El compresor de A/C se acciona siempre mediante la polea de correa poli-V/embrague elástico de torsión. No dispone de embrague magnético.
• Si el compresor de A/C se bloquea, se activa la protección contra sobrecarga del eje del compresor. Si no son visibles golpes en la polea de correa poli-V/protección contra sobrecarga, el compresor de A/C puede estar bloqueado. Otro indicio es material de caucho desgastado en la zona de la polea de correa poli-V/protección contra sobrecarga.
• El compresor del A/C dispone de un suministro de aceite protegido, que evita daños en el compresor si el sistema está vacío. Esto significa que quedan aproximadamente 40 a 50 cm³ de aceite refrigerante en el compresor del A/C.
• El motor solo puede arrancarse cuando el circuito del refrigerante esté montado correctamente. Por ejemplo, si las tuberías del refrigerante no están conectadas al compresor de A/C, con el motor en marcha el compresor de A/C puede calentarse (por generación interna de calor) hasta dañarse.
• La válvula reguladora del compresor del A/C -N280- no se activa cuando el circuito de refrigerante está vacío y el compresor del A/C gira en ralentí con el motor.
• Si es necesario arrancar el motor con el circuito de refrigerante vacío:
• El circuito de refrigerante debe estar completamente montado.
• Como mínimo, una cuarta parte del aceite refrigerante prescrito debe permanecer en el compresor del climatizador.
• No deje que el régimen del motor supere las 2.000 rpm.
• El motor no debe funcionar durante más de 10 minutos.

Anillo tórico (O-ring)

• Solo deben instalarse juntas tóricas resistentes al refrigerante R134a y al aceite refrigerante. Ya no se utiliza el código de colores para las juntas tóricas. Se emplean juntas tóricas de colores y negras.
• Asegúrese de que el diámetro interior de las juntas utilizadas sea correcto.
• Las juntáricas tóricas (anillos O) solo pueden utilizarse una vez.
• Antes de instalarlas, lubrique ligeramente las juntas tóricas con aceite refrigerante (aceite PAG).

Nota

• Al limpiar componentes con aire comprimido y nitrógeno, extraiga siempre la mezcla de gases que escapa de los componentes con unidades de extracción adecuadas (sistema de extracción del taller).
• Tras finalizar todos los trabajos de servicio, coloque los tapones de sellado (con juntas) en todas las conexiones con válvula y conexiones de servicio.

Antes de poner en marcha el sistema de A/C, preste atención a las capacidades de llenado específicas del vehículo.

No rellene refrigerante; extraiga el refrigerante presente y vuelva a llenar el sistema.

Tras cargar el sistema de climatización

• Después de instalar un compresor de climatización nuevo o de rellenar aceite refrigerante nuevo en el compresor (por ejemplo, tras purgar el sistema de climatización), gire a mano 10 vueltas la polea de la correa trapezoidal del compresor de climatización antes de arrancar el motor. Así se evitan daños en el compresor de climatización.
• En motores diésel de 5 y 10 cilindros, gire a mano el compresor de climatización 10 vueltas con la protección contra sobrecarga. A continuación, monte el compresor de climatización. Así se evitan daños en el compresor de climatización.
• Arranque el motor con el climatizador desconectado (el embrague del climatizador -N25- y la válvula reguladora del compresor de climatización -N280- no están activados).
• Una vez estabilizado el régimen de ralentí del motor, conecte el compresor de climatización y déjelo funcionar al menos 10 minutos al ralentí con la máxima potencia de refrigeración.