Fonctionnement de la climatisation, consignes de sécurité

Fonctionnement du système de climatisation

La température dans l'habitacle dépend de la quantité de chaleur rayonnée à travers les vitres et transmise par conduction par les éléments métalliques de la carrosserie. Par temps chaud, il est possible d'obtenir une température plus confortable pour les occupants en évacuant une partie de la chaleur.

La chaleur se diffusant vers les zones plus froides, l'habitacle est équipé d'un groupe produisant des basses températures. Dans ce groupe, le fluide frigorigène s'évapore en permanence. La chaleur nécessaire à cette évaporation est prélevée sur l'air qui traverse l'évaporateur.

Après avoir absorbé la chaleur, le fluide frigorigène est aspiré par le compresseur. L'action du compresseur de climatisation augmente la teneur en chaleur et la température du fluide frigorigène. Sa température est alors nettement supérieure à celle de l'air environnant.

Le fluide frigorigène chaud circule vers le condenseur. Là, il cède sa chaleur à l'air environnant à travers le condenseur, grâce à la différence de température entre le fluide frigorigène et l'air.

Le fluide frigorigène sert ainsi de vecteur de transfert thermique. Comme il est réutilisé, il est renvoyé vers l'évaporateur.

C'est pourquoi tous les systèmes de climatisation reposent sur le principe de circulation du fluide frigorigène. Les différences résident cependant dans la combinaison des organes.

Précautions de sécurité

Consignes générales de sécurité

• Selon VBG 20, association allemande d'assurance contre les accidents du travail.
• Respectez les consignes du poste de travail. Elles doivent être affichées sur le poste de travail.

Caractéristiques du produit

Les fluides frigorigènes utilisés dans les systèmes de climatisation automobile appartiennent à la nouvelle génération de fluides sans chlore, à base d'hydrocarbures partiellement fluorés (HFC, R134a).

Du point de vue de leurs propriétés physiques, ces fluides frigorigènes sont liquéfiés sous pression. Ils sont soumis à la réglementation applicable aux récipients sous pression ; seuls des récipients homologués et correctement marqués doivent être utilisés.

Le respect de conditions spécifiques est nécessaire pour garantir une utilisation sûre et correcte.

Manipulation du fluide frigorigène

AVERTISSEMENT

Il existe un risque de givrage.

Le fluide frigorigène peut alors s'échapper à l'état liquide ou vapeur.

N'ouvrez pas les récipients contenant du fluide frigorigène.

Si des récipients de fluide frigorigène sont ouverts, leur contenu peut s'échapper sous forme liquide ou vapeur. Ce phénomène s'intensifie avec l'augmentation de la pression dans le récipient.

Le niveau de pression dépend de deux facteurs :

• Le type de fluide frigorigène contenu dans le récipient. « Plus le point d'ébullition est bas, plus la pression est élevée. »
• Le niveau de température. « Plus la température est élevée, plus la pression est élevée. »

Lunettes de protection

Portez des lunettes de protection. Elles empêchent le fluide frigorigène d'entrer en contact avec les yeux, ce qui pourrait provoquer de graves lésions dues au froid.

Gants et vêtements de protection

Les graisses et les huiles se dissolvent facilement dans les fluides frigorigènes. Ils détruiraient donc la couche protectrice de graisse s'ils entraient en contact avec la peau. Or, une peau dégraissée est sensible au froid et aux germes.

Fluide frigorigène liquide et précautions cutanées

Le fluide frigorigène prélève la chaleur nécessaire à son évaporation dans le milieu environnant, y compris sur la peau. Cela peut provoquer des températures extrêmement basses et des gelures locales (point d'ébullition du R134a : -26.5 ºC (-15.7 ºF) à la pression ambiante).

Ne respirez pas les vapeurs de fluide frigorigène

Remarque

Si des vapeurs de fluide frigorigène très concentrées s'échappent, elles se mélangent à l'air ambiant et remplacent l'oxygène nécessaire à la respiration.

Soudage et brasage sur les circuits de climatisation

Avant d'effectuer des travaux de soudage ou de brasage sur le véhicule à proximité des composants du système de climatisation, récupérer le fluide frigorigène et éliminer les résidus par rinçage à l'air comprimé et à l'azote.

Les produits de décomposition du fluide frigorigène sous l'effet de la chaleur sont non seulement toxiques, mais peuvent aussi être fortement corrosifs pour les canalisations et les composants du système. Ils se présentent principalement sous forme de fluorure d'hydrogène.

Odeur âcre

Une odeur âcre indique que les produits de décomposition mentionnés ci-dessus se sont déjà formés. Évitez en toutes circonstances d'inhaler ces substances, sous peine d'endommager les voies respiratoires, les poumons et d'autres organes.

Premiers secours

• En cas de contact avec les yeux ou les muqueuses, rincer immédiatement et abondamment à l'eau courante, puis consulter un ophtalmologiste.
• En cas de contact avec la peau, retirer immédiatement les vêtements touchés et rincer la peau abondamment à l'eau.
• En cas d'inhalation de vapeurs de fluide frigorigène très concentrées, conduire immédiatement la personne touchée à l'air libre. Appeler un médecin. Administrer de l'oxygène en cas de difficultés respiratoires. Si la personne touchée respire difficilement ou ne respire plus, lui pencher la tête en arrière et pratiquer le bouche-à-bouche.

Manipulation des récipients sous pression

• Fixez les récipients pour éviter qu'ils ne tombent !

Fixez les bouteilles debout pour les empêcher de tomber, et les bouteilles couchées pour les empêcher de rouler.

• Ne jetez pas les récipients !

En cas de chute, les récipients peuvent être tellement déformés qu'ils risquent de se rompre. Le fluide frigorigène s'évapore immédiatement en libérant une force considérable. Des fragments de bouteilles projetés peuvent causer de graves blessures.

Les robinets peuvent se détacher si les bouteilles ne sont pas correctement transportées. Pour protéger les robinets, ne transporter les bouteilles qu'avec le capuchon de protection vissé.

• Ne les stockez jamais à proximité de radiateurs.

Des températures élevées peuvent se produire à proximité des radiateurs. Les températures élevées s'accompagnent aussi de pressions élevées, et la pression maximale admissible du récipient peut être dépassée.

Ne pas chauffer au-delà de 50 ºC (122 ºF)

Pour éviter tout risque, la réglementation relative aux récipients sous pression impose de ne pas chauffer les récipients à une température supérieure à 50 ºC (122 ºF).

Avertissement de chauffage

Ne jamais chauffer à la flamme nue, quelles que soient les circonstances. Une surchauffe localisée peut modifier la structure du matériau du récipient et réduire sa résistance à la pression. Il existe également un risque de décomposition du fluide frigorigène en cas de surchauffe localisée.

Récipients vides

Les récipients de fluide frigorigène vides doivent toujours être fermés hermétiquement pour empêcher la pénétration d'humidité. L'humidité provoque la corrosion des récipients en acier, ce qui fragilise leurs parois. De plus, les particules de rouille qui pénètrent dans les circuits de réfrigération depuis les récipients entraînent des dysfonctionnements.

Consignes de sécurité pour l'extraction et la charge

• S'assurer que les robinets d'arrêt sont fermés avant de raccorder l'appareil de charge au système de climatisation.
• S'assurer que la procédure est terminée avant de déconnecter l'appareil de charge du système de climatisation. Cela évite que du fluide frigorigène ne s'échappe dans l'atmosphère.
• Une fois le fluide frigorigène purifié de l'appareil de charge transféré dans une bouteille de gaz comprimé externe, fermer les robinets manuels d'arrêt de la bouteille et de l'appareil de charge.
• Ne pas exposer l'appareil de remplissage à l'humidité et ne pas l'utiliser dans un environnement humide.
• Couper l'alimentation électrique avant d'effectuer des travaux de maintenance sur l'appareil de charge.
• Ne jamais utiliser de rallonge en raison du risque d'incendie. Si l'utilisation d'une rallonge est inévitable, la section minimale doit être de 2,5 mm².
• En cas d'incendie, retirer la bouteille externe.
• L'huile entraînée du système de climatisation et aspirée par le groupe d'aspiration dans le récipient de mesure fourni doit ensuite être transférée dans un récipient étanche, car elle contient une petite quantité de fluide frigorigène. Elle ne doit en aucun cas être rejetée dans l'environnement.
• Après mise à l'arrêt, bloquer la station de service de climatisation pour l'empêcher de rouler.

Consignes de sécurité pour le circuit de climatisation et le fluide frigorigène R134a

Station de service climatisation -VAS6007A- (et station de service climatisation suivante ou actuelle)

Se reporter au catalogue de l'outillage d'atelier.

AVERTISSEMENT

• Il est recommandé de disposer d'un flacon de rinçage oculaire.
• Si du réfrigérant liquide entre en contact avec la peau et les yeux, rincer immédiatement à l'eau fraîche pendant 15 minutes. Instiller ensuite des gouttes oculaires et consulter immédiatement un médecin, même si les yeux ne font pas mal.
• Le médecin doit être informé que la blessure a été causée par le réfrigérant R134a. Si du réfrigérant entre en contact avec d'autres parties du corps malgré le respect des consignes de sécurité, ces parties doivent également être rincées immédiatement à l'eau froide pendant au moins 15 minutes.
• Les travaux sur le circuit de réfrigérant ne doivent être effectués que dans des locaux ventilés (ateliers). Mettre en marche le système d'extraction des gaz d'échappement.
• Le réfrigérant ne doit pas être stocké dans des zones basses telles que les caves, ni dans leurs accès ou sur les rebords de fenêtres.
• Ne jamais tenter de réparer un système de climatisation rempli par soudage, brasage ou soudage à l'arc. Cela s'applique également aux travaux de soudage et de brasage effectués sur le véhicule, lorsque des composants du circuit de climatisation risquent de chauffer. Lors de travaux de peinture, la température dans la cabine de séchage ou la zone de préchauffage ne doit pas dépasser 80 °C (176 °F).

Motif :

L'exposition à la chaleur augmente la pression dans le circuit, ce qui pourrait ouvrir la soupape de surpression.

Mesure corrective :

• Décharger le circuit de fluide frigorigène à l'aide de la station de service climatisation.

Remarque

Toujours remplacer les composants endommagés ou qui fuient du système de climatisation. Ne jamais tenter de les réparer par soudage, brasage ou soudage à l'arc.

Les récipients de réfrigérant (par exemple, les bouteilles de charge d'un centre de service de climatisation) ne doivent jamais être exposés à une chaleur excessive ni au rayonnement direct du soleil.

Mesure corrective :

• Les récipients ne doivent jamais être entièrement remplis de réfrigérant liquide. Sans espace suffisant pour la dilatation (coussin de gaz), les récipients éclatent avec des effets dévastateurs en cas d'augmentation de la température.

Le fluide frigorigène ne doit jamais être transféré dans des circuits ou des récipients contenant de l'air.

Mesure corrective :

• Mettre les circuits et les récipients sous vide avant de les charger en fluide frigorigène.

Circuit de fluide frigorigène, précautions générales

• Respectez les consignes du poste de travail. Elles doivent être affichées sur le poste de travail.
• Veiller à une propreté absolue pendant le travail.
• Porter des vêtements de travail, des lunettes de protection et des gants lors de la manipulation de fluide frigorigène et d'azote.
• Mettre en marche le système de ventilation des gaz d'échappement.
• Faire vidanger le circuit de réfrigérant par un centre de service. Ce n'est qu'ensuite que les raccords vissés peuvent être ouverts et que les composants défectueux peuvent être remplacés.
• Utiliser des capuchons pour obturer les ensembles et les flexibles ouverts afin d'empêcher la pénétration d'humidité et de saletés.
• Utiliser exclusivement les outils et matériaux prévus pour le fluide frigorigène R134a.
• Veiller à refermer le récipient afin d'empêcher le fluide frigorigène d'absorber l'humidité de l'air.

• Circuit de réfrigérant, rinçage à l'air comprimé et à l'azote.
• Rincer le circuit de réfrigérant avec du réfrigérant R134a.

Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation sans embrayage magnétique :

Remarque

• Ne démarrer le moteur qu'après le montage du circuit de fluide frigorigène.
• Si possible, ne démarrer le moteur qu'avec un circuit de fluide frigorigène rempli.
• Le compresseur de climatisation est toujours entraîné par la poulie multistries via un embrayage élastique à torsion. Il ne possède pas d'embrayage électromagnétique.
• Si le compresseur de climatisation se bloque, la protection contre les surcharges de l'arbre du compresseur se déclenche. Si aucune bosse n'est visible sur la poulie multistries ou sur la protection contre les surcharges, le compresseur de climatisation peut être bloqué. Un autre indice est la présence de caoutchouc usé dans la zone de la poulie multistries ou de la protection contre les surcharges.
• Le compresseur de climatisation est équipé d'une alimentation en huile protégée, ce qui évite son endommagement lorsque le circuit est vide. Environ 40 à 50 cm³ d'huile de réfrigérant restent donc dans le compresseur de climatisation.
• Le moteur ne doit être démarré que lorsque le circuit de réfrigérant est correctement monté. Par exemple, si les conduites de réfrigérant ne sont pas raccordées au compresseur de climatisation, celui-ci peut chauffer fortement pendant que le moteur tourne (par génération de chaleur interne), au point d'être endommagé.
• L'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- n'est pas activée lorsque le circuit de réfrigérant est vide et que le compresseur de climatisation tourne au ralenti avec le moteur.
• S'il est nécessaire de démarrer le moteur avec un circuit de fluide frigorigène vide :
• Le circuit de fluide frigorigène doit être entièrement monté.
• Au moins un quart de l'huile de fluide frigorigène prescrite doit se trouver dans le compresseur de climatisation.
• Ne pas dépasser un régime moteur de 2 000 tr/min.
• Le moteur ne doit pas tourner plus de 10 minutes.

Joint torique

• Seuls des joints toriques résistants au fluide frigorigène R134a et à l'huile de fluide frigorigène doivent être installés. Le codage couleur des joints toriques n'est plus utilisé. Des joints toriques colorés et noirs sont employés.
• Vérifier que le diamètre intérieur des joints utilisés est correct.
• Les joints toriques ne doivent être utilisés qu'une seule fois.
• Avant le montage, enduire légèrement les joints toriques d'huile pour fluide frigorigène (huile PAG).

Remarque

• Lors du rinçage des composants à l'air comprimé et à l'azote, toujours aspirer le mélange gazeux qui s'échappe des composants à l'aide d'unités d'aspiration appropriées (système d'aspiration de l'atelier).
• Après tous les travaux d'entretien sur le moteur, visser des capuchons d'obturation (avec joints) sur tous les raccords équipés de valves et de raccords de service.

Avant de mettre en service le système de climatisation, respecter les quantités de remplissage spécifiques au véhicule.

Ne pas faire le plein de fluide frigorigène ; extraire le fluide frigorigène présent puis remplir le système.

Après le remplissage du système de climatisation

• Après le montage d'un nouveau compresseur de climatisation ou après avoir introduit de l'huile neuve dans le compresseur (par exemple après avoir soufflé le système de climatisation), tourner à la main la poulie de courroie trapézoïdale du compresseur de climatisation de 10 tours avant de démarrer le moteur. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation.
• Pour les moteurs diesel à 5 et 10 cylindres, tourner à la main le compresseur de climatisation de 10 tours au niveau de la protection contre la surcharge. Puis monter le compresseur de climatisation. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation.
• Démarrer le moteur, climatisation désactivée (l'embrayage de climatisation -N25- et l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- ne sont pas commandés).
• Une fois le régime de ralenti stabilisé, enclencher le compresseur de climatisation et le faire tourner pendant au moins 10 minutes au ralenti, à puissance de refroidissement maximale.