Leyes y normativas

Leyes y normativas

Nota

• Las leyes y reglamentos indicados a continuación son aplicables en Alemania. Pueden aplicarse leyes y reglamentos diferentes o adicionales en otros países.
• Las direcciones de otros países pueden obtenerse de las autoridades competentes.

Los efectos del cambio climático se observan en todo el mundo. La protección del clima es una de las responsabilidades más importantes. Sin embargo, esta responsabilidad plantea enormes desafíos para todos los implicados.

El Protocolo de Kioto establece, entre otras cosas, objetivos a nivel mundial en materia de protección del clima. Además de las reducciones objetivo de dióxido de carbono, este protocolo también establece reducciones objetivo para los gases fluorados de efecto invernadero, como el refrigerante R134a, debido a su alto potencial de contribución al efecto invernadero.

Se han creado numerosas leyes para la industria automotriz, por ejemplo a nivel europeo. Por ejemplo, el 1 de agosto de 2008 entraron en vigor en Alemania las normativas de protección químico-climática, con el fin de desarrollar con más detalle la legislación europea.

• Reglamento (UE) n.º 1005/2009
• Reglamento (UE) n.º 2037/2000
• Reglamento (UE) n.º 517/2014
• Reglamento (UE) n.º 706/2007
• Reglamento (UE) n.º 307/2008
• Directiva 2006/40/CE
• Reglamento sobre protección del clima mediante productos químicos, ley de reciclaje y residuos (para Alemania)

Trabajos de mantenimiento y reparación en el circuito de refrigerante del sistema de A/C

Todas las personas que realicen trabajos de mantenimiento y reparación en los sistemas de climatización de vehículos deben haber completado un programa de formación y estar capacitadas para los trabajos requeridos. Además de las normas de la Unión Europea, pueden ser aplicables otras regulaciones.

Se aplican los siguientes puntos generales:

Funcionamiento, reparación, puesta fuera de servicio, obligación de devolución

• Durante el funcionamiento, la reparación y la puesta fuera de servicio de componentes que contienen refrigerante, está prohibido dejar que el refrigerante se escape al aire.
• Por ello se recomienda llevar un registro de las cantidades utilizadas durante el funcionamiento y el mantenimiento, para poder presentarlo a las autoridades si lo solicitan. Desde 2005, en la UE ya no es necesario llevar un registro de este tipo debido a una disposición del Parlamento Europeo. En los países que no son miembros de la UE pueden aplicarse otras disposiciones.
• Los distribuidores de las sustancias y preparados mencionados anteriormente están obligados a aceptar estos productos de vuelta después de su uso o a garantizar que sean aceptados por un tercero de su elección.
• El mantenimiento y la puesta fuera de servicio de componentes que contienen refrigerante, mencionados en la legislación, solo pueden ser realizados por personas con los conocimientos especializados y el equipo técnico necesarios. Las sustancias y preparados mencionados en esta legislación solo pueden ser aceptados por personas con los conocimientos especializados y el equipo técnico necesarios.

Delitos penales e infracciones de la ley

• Infracción de las leyes mencionadas anteriormente. Liberar intencionadamente o por negligencia refrigerante al aire durante el funcionamiento, la reparación o la puesta fuera de servicio de componentes que contienen refrigerante constituye una infracción de las leyes y normativas descritas anteriormente.

Observe las distintas normas técnicas para la manipulación y el llenado de gases comprimidos en otros recipientes de gas comprimido (por ejemplo, TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145).

Nota

Las TRGS (normas técnicas para gases comprimidos) se indican a continuación (en relación con los fabricantes de vehículos y los talleres).

• TRGS 400 (evaluación de riesgos para actividades con sustancias peligrosas).
• TRGS 402 (determinación y evaluación del peligro de las actividades con sustancias peligrosas: exposición por inhalación).
• TRGS 407 (actividades con gases: evaluación de riesgos).
• TRGS 510 (almacenamiento de sustancias peligrosas en depósitos transportables).
• TRBS 3145 / TRGS 725 (depósitos transportables: llenado, almacenamiento preparado, transporte interno y vaciado).

Nota

• Las normas técnicas para gases comprimidos (TRG), las normas técnicas para sustancias peligrosas (TRGS) y las normas técnicas para la seguridad operacional (TRBS). Estas establecen las leyes y normativas, las medidas de seguridad y la higiene laboral, así como los conocimientos científicos industriales protegidos para el suministro y uso de equipos de trabajo y del uso de sistemas sujetos a supervisión especial o para las actividades con sustancias peligrosas.
• Las normas técnicas indicadas se aplican en Alemania; en otros países pueden aplicarse especificaciones y reglas diferentes.

Observe las distintas normas técnicas para la manipulación y el llenado de gases comprimidos en otros recipientes de gas comprimido (por ejemplo, TRGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRGS 725, TRBS 3145).

• Disposiciones generales para sistemas de carga.
• Definición de términos y nota explicativa.
• Construcción y funcionamiento de sistemas de carga.

Sistemas de carga

• No se aplica a fabricantes de vehículos ni a talleres.
• Los sistemas de carga son instalaciones para el llenado de recipientes móviles de gas comprimido. El sistema de carga incluye las instalaciones y dependencias correspondientes.
• Los sistemas de carga que requieren autorización son aquellos utilizados para trasvasar gases comprimidos a recipientes móviles de gas comprimido para el suministro a terceros.
• Los sistemas de carga que no requieren autorización son aquellos utilizados para trasvasar gases comprimidos a recipientes móviles de gas comprimido solo para uso interno.

Empleados e instrucción de empleados

Antes de comenzar el trabajo y a intervalos regulares y adecuados, pero como mínimo una vez al año, se debe instruir a los empleados sobre los siguientes temas:

• Peligros específicamente asociados a la manipulación de gases comprimidos
• Las normas de seguridad, especialmente los TRGS y TRBS aplicables.
• Procedimientos en caso de mal funcionamiento, daños y accidentes
• Uso de equipos de extinción de incendios y de protección
• Funcionamiento y mantenimiento del sistema de llenado de acuerdo con las instrucciones de servicio.

Los sistemas de carga solo deben ser operados y mantenidos por personal

• que tenga 18 años o más,
• que posea los conocimientos técnicos necesarios,
• en quien se pueda confiar para trabajar con diligencia.

El trabajo supervisado también puede ser realizado por personal que no cumpla los requisitos establecidos en el punto 2.1, apartados 1 y 2.

Llenado de recipientes a presión (se aplican normativas técnicas independientes para los recipientes de otros países y su carga, que no se mencionan aquí)

• Un recipiente de gas comprimido solo debe llenarse con el gas comprimido declarado en él, y la cantidad debe cumplir con los datos de presión, peso o volumen establecidos. Consulte la normativa sobre recipientes a presión.
• En el caso de recipientes homologados para su uso con varios tipos de gas comprimido, el gas comprimido con el que se va a llenar y, si el gas comprimido tiene una tc ≥ -10 ºC (tc = temperatura crítica), la carga máxima admisible conforme a las TRGS deben estar marcados en el recipiente antes de conectarlo para el llenado.
• Los recipientes de gas comprimido marcados con la presión máxima de carga admisible en bar (psi) a 15 ºC (59 ºF) deben llenarse manométricamente. Si en el momento del llenado la temperatura no es de 15 ºC (59 ºF), se debe determinar la presión correspondiente a la temperatura reinante; debe garantizarse que no se supere la presión de carga admisible a 15 ºC (59 ºF) en el recipiente de gas comprimido. Los recipientes cargados se comprobarán mediante mediciones aleatorias de presión para detectar un posible sobrellenado.
• Los recipientes de gas comprimido en los que la capacidad máxima admisible se indica mediante el peso neto (peso de llenado, peso admisible de carga) en kilogramos deben llenarse gravimétricamente. Los recipientes se pesarán durante el llenado y posteriormente se someterán a un control de peso en básculas especiales para detectar un posible sobrellenado. Las básculas utilizadas para este fin deben estar calibradas.
• En determinadas condiciones, los gases con una tc igual o superior a 70 ºC (158 ºF) pueden trasvasarse volumétricamente desde recipientes de gas comprimido con un volumen máximo de 150 L a recipientes con un volumen máximo de 1000 cm³. Las disposiciones de las TRGS se aplican al trasvase de gas licuado a botellas utilizadas por los trabajadores.
• Se aplica un TRGS diferente a los recipientes instalados en vehículos:
  • Para gas con tk ≥ 70 ºC (158 ºF).
  • Para gas industrial con tk ≥ 70 ºC (158 ºF).
  • Los gases licuados comprimidos a temperaturas extremadamente bajas pueden llenarse volumétricamente, contrariamente al punto 4, si el sistema de carga y/o los recipientes están equipados con dispositivos para medir o limitar el volumen de la carga y, con excepción de los recipientes de vehículos de motor según el punto 3, para medir la temperatura de la carga. Al llenar volumétricamente, debe asegurarse de que no se supere el peso de carga permitido indicado en el recipiente. Para determinar un posible sobrellenado, los recipientes llenos deben comprobarse gravimétricamente en una báscula calibrada o, siempre que los gases a presión no sean altamente tóxicos, volumétricamente. La comprobación volumétrica requiere el uso de equipos adecuados con dispositivos de carga y de comprobación completamente separados.
• Las mediciones de carga y de comprobación deben ser realizadas por personas distintas. Las mediciones de comprobación deben realizarse inmediatamente después de finalizar el proceso de llenado.
• Los recipientes sobrellenados deben vaciarse inmediatamente y de forma segura hasta alcanzar el llenado permitido. A continuación, debe volver a determinarse la carga de gas comprimido.
• Algunos componentes específicos de la TRGS 407 no se aplican, o solo se aplican parcialmente, a los recipientes para gases licuados comprimidos a temperaturas extremadamente bajas que no son inflamables ni tóxicos; esto no afecta a las disposiciones de la legislación de tráfico vial.
• Al llenar recipientes de gas comprimido con gases licuados a temperaturas de carga menores o iguales a -20 ºC (-4 ºF), si el material del recipiente no ha sido probado para temperaturas menores o iguales a -20 ºC (-4 ºF), el recipiente de gas comprimido no debe retirarse del sistema de carga para su transporte hasta que la temperatura de la pared del recipiente sea mayor o igual a 20 ºC (68 ºF).

Circuito del refrigerante, conversión de R12 a R134a y mantenimiento

Nota

• Por motivos medioambientales y debido a la legislación correspondiente, el refrigerante R12 ya no puede fabricarse ni suministrarse. El refrigerante R134a se ha desarrollado como sustituto del R12.
• Los sistemas de climatización desarrollados y diseñados para el refrigerante R12 no pueden, sin embargo, cargarse simplemente con refrigerante R134a. Para garantizar el funcionamiento sin problemas del sistema de climatización incluso después de la conversión, deben sustituirse varios componentes del circuito de refrigerante.
• En el manual de reparación Climatizador con refrigerante R12, partes 2 y 3, se puede encontrar una descripción precisa del procedimiento de conversión y la información sobre el mantenimiento de circuitos de refrigerante convertidos. Este manual de reparación solo está disponible en formato impreso.

Refrigerante, registro de cantidades

La ley estadística medioambiental exige que se lleven registros sobre el uso de refrigerantes.

En consecuencia, los talleres de vehículos de motor pueden tener que facilitar a las autoridades locales competentes información sobre su uso de refrigerante. Por ello, se recomienda llevar un registro de las cantidades utilizadas y del funcionamiento y mantenimiento, para poder presentarlo a las autoridades cuando lo soliciten.

Nota

En la UE ya no es necesario llevar una hoja de registro debido a una disposición del Parlamento Europeo de 2005. Pueden aplicarse otras disposiciones en los países que no son miembros de la UE.

Normativa de reciclaje y eliminación

Nota

• Las leyes y reglamentos indicados a continuación son aplicables en Alemania. Pueden aplicarse leyes y reglamentos diferentes o adicionales en otros países.
• Las direcciones de otros países pueden obtenerse de las autoridades competentes.

Las especificaciones y normas para la manipulación y eliminación de refrigerantes y aceites refrigerantes se encuentran en el reglamento de protección química y climática y en la normativa de reciclaje y eliminación. Estas son válidas en Alemania. En otros países pueden aplicarse especificaciones y normas diferentes.

Eliminación del refrigerante y del aceite refrigerante

Refrigerante

Los refrigerantes destinados a eliminación deben trasvasarse a recipientes de reciclaje marcados, respetando la cantidad máxima de llenado permitida. Consulte el reglamento de protección química y climática y la normativa de reciclaje y eliminación en Alemania. En otros países pueden aplicarse especificaciones y normas diferentes.

Aceite refrigerante

Eliminación de aceite usado: Volkswagen InfoNet; Operaciones; Manuales y documentación para concesionarios; Manual de servicio; 15. Protección del medio ambiente. Siga el enlace «Protección del medio ambiente en las operaciones de mercado y de servicio», en información general; 4. Gestión de residuos; 6. Métodos de eliminación; g. Eliminación del aceite de refrigerante usado

Los aceites de refrigerante usados de sistemas que emplean hidrocarburos halogenados (al menos un átomo de hidrógeno está sustituido, por ejemplo, por los elementos halógenos flúor, cloro, bromo o yodo) deben eliminarse como residuos sujetos a control especial. No deben mezclarse con otros aceites ni sustancias. Debe garantizarse un almacenamiento y una eliminación adecuados de acuerdo con la normativa local. Consulte la normativa de protección del clima y las normas de reciclaje y eliminación vigentes en Alemania. En otros países pueden aplicarse especificaciones y normas diferentes.

Las normativas técnicas alemanas, de seguridad laboral y de prevención de accidentes pueden obtenerse en

Las direcciones de otros países pueden obtenerse de las autoridades competentes.

Circuito del refrigerante, conversión de R12 a R134a y mantenimiento

Nota

• Las leyes y reglamentos indicados a continuación son aplicables en Alemania. Pueden aplicarse leyes y reglamentos diferentes o adicionales en otros países.
• Las direcciones de otros países pueden obtenerse de las autoridades competentes.
• Por motivos medioambientales y debido a la legislación correspondiente, el refrigerante R12 ya no puede fabricarse ni suministrarse. El refrigerante R134a se ha desarrollado como sustituto del R12.
• Los sistemas de climatización desarrollados y diseñados para el refrigerante R12 no pueden, sin embargo, cargarse simplemente con refrigerante R134a. Para garantizar el funcionamiento sin problemas del sistema de climatización incluso después de la conversión, deben sustituirse varios componentes del circuito de refrigerante.
• En el manual de reparación Climatizador con refrigerante R12, partes 2 y 3, se puede encontrar una descripción precisa del procedimiento de conversión y la información sobre el mantenimiento de circuitos de refrigerante convertidos. Este manual de reparación solo está disponible en formato impreso.

Refrigerante, registro de cantidades

Nota

• Las leyes y reglamentos indicados a continuación son aplicables en Alemania. Pueden aplicarse leyes y reglamentos diferentes o adicionales en otros países.
• Las direcciones de otros países pueden obtenerse de las autoridades competentes.

Por ello se recomienda llevar un registro de las cantidades utilizadas durante el funcionamiento y el mantenimiento, para poder presentarlo a las autoridades si lo solicitan. Desde 2005, en la UE ya no es necesario llevar un registro de este tipo debido a una disposición del Parlamento Europeo. En los países que no son miembros de la UE pueden aplicarse otras disposiciones.

Circuito del refrigerante

Información de reparación del sistema de climatización

• Un sistema de climatización fabricado para el refrigerante R12 no debe cargarse con refrigerante R134a sin realizar modificaciones en el circuito de refrigerante.
• Los aceites refrigerantes desarrollados específicamente para los circuitos de refrigerante R134a y R12 nunca deben mezclarse.
• Las estaciones de servicio que entren en contacto con el refrigerante solo deben utilizarse para el refrigerante previsto.
• Los componentes de los circuitos de refrigerante R134a pueden identificarse por sus marcados, etiquetas verdes o diseño (como roscas diferentes) para evitar intercambiarlos con componentes diseñados para el refrigerante R12.
• En el compartimento del motor, en el soporte del cierre o en la cámara de la rejilla, se encuentra una etiqueta que indica el refrigerante utilizado.
• Nunca deben mezclarse refrigerantes diferentes.

Nota

Al trabajar en el circuito de refrigerante, siga siempre la información indicada en los apartados sobre "Medidas de seguridad".

Circuito del refrigerante, conversión de R12 a R134a

Los refrigerantes CFC ya no se utilizan en la industria automotriz.

Conversión de circuitos de refrigerante de refrigerante R12 a refrigerante R134a y mantenimiento de circuitos convertidos

Manual de reparación del aire acondicionado con refrigerante R12, partes 2 y 3. Este manual de reparación solo está disponible en copia impresa.