Электрические компоненты, не относящиеся к контуру хладагента

Блок управления кондиционером -J127-

Программатор переключает направление потока хладагента через второй испаритель, если температура на охлаждающих ребрах второго испарителя опускается до точки замерзания воды (защита от обледенения).

Блок управления вентилятором охлаждения -J293-

Примечание

Существуют различные конструктивные исполнения.

Этот блок управления включает и выключает электромагнитную муфту A/C и, соответственно, компрессор A/C. Он управляет вентилятором охлаждающей жидкости и рассчитывает давление в контуре хладагента на автомобилях с датчиком высокого давления -G65- или датчиком давления/температуры A/C -G395-.

Блок управления вентилятором охлаждения -J293-

Примечание

Выпускается в различных конструктивных исполнениях; некоторые устанавливаются на вентилятор охлаждения -стрелки-.

Этот блок управления включает и выключает электромагнитную муфту A/C и, соответственно, компрессор A/C. Он управляет вентилятором охлаждающей жидкости и рассчитывает давление в контуре хладагента на автомобилях с датчиком высокого давления -G65- или датчиком давления/температуры A/C -G395-.

Датчик температуры испарителя кондиционера -E33-

Назначение:

Датчик температуры испарителя кондиционера -E33- определяет температуру между вентиляторами испарителя. Он предотвращает образование льда между вентиляторами испарителя, так как подача тока на электромагнитную муфту компрессора прерывается, когда температура ребер охлаждения опускается до точки замерзания конденсата.

Глубина погружения капиллярной трубки указана или обозначена в ремонтном руководстве.

Примечание

Устанавливается на автомобилях VW с приводом компрессора A/C над поликлиновым ремнём

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя -G263- или датчик температуры испарителя -G308-

Назначение:

Датчик температуры воздуха на выходе испарителя -G263- или датчик температуры испарителя -G308- измеряет температуру за испарителем. Это значение поступает в блок управления климатической установкой и служит опорным сигналом для регулирования компрессора A/C. Это предотвращает обледенение испарителя.

Давление и температура в контуре хладагента

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работах с контуром хладагента соблюдайте все общие правила техники безопасности и правила эксплуатации сосудов под давлением.

Давление и температура в контуре хладагента зависят от текущих условий эксплуатации (например, частоты вращения двигателя, ступени 1, 2 или 3 вентилятора охлаждения, температуры двигателя, включения или выключения компрессора кондиционера), а также от влияния внешних факторов (например, температуры наружного воздуха, влажности, требуемой холодопроизводительности).

В автомобилях с клапаном регулирования компрессора кондиционера -N280- клапан изменяет давление на стороне низкого давления.

Поэтому значения, приведенные в следующей таблице, действительны только как ориентировочные. Они достигаются при частоте вращения двигателя 1500–2000 об/мин и температуре окружающей среды 20 ºC (68 ºF) примерно через 20 минут.

Штуцеры для измерения давления при подключении манометрического блока расположены в контуре хладагента конкретного автомобиля.

При температуре 20 ºC (68 ºF) и выключенном двигателе давление в контуре хладагента составляет 4,7 бар (68,17 psi).

Контур хладагента с расширительным клапаном

1. 1
   Сторона низкого давления контура хладагента.
2. 2
   Сторона высокого давления контура хладагента.

   

Компонент	Агрегатное состояние хладагента	Давление, бар (psi), избыточное давление	Температура, °C (°F)
-1- Испаритель, от входа к выходу	Пар	Примерно 1,2 (17,4)	Примерно -7 (20)
		(Примерно 1,8 (26,1))	Примерно -1 (30)
-2- Компрессор A/C, сторона A	Газ	Примерно 1,2 (17,4)	Примерно -1 (30)
		(Примерно 1,8 (26,1))	Примерно -1 (30)
-3- Компрессор A/C, сторона B	Газ	Примерно 14 (203,1)	Примерно 65 (149)
-4- конденсатор	Газ, пар, жидкость	Примерно 14 (203,1)	Примерно 55 (131) на выходе
-5- ресивер	Жидкость	Примерно 14 (203,1)	Примерно 55 (131)
-6- Клапан заправки и отбора, сторона B	Жидкость	Примерно 14 (203,1)	Примерно 55 (131)
-7- Расширительный клапан	Жидкость, выделяющая пар	Примерно 14 (203,1)	Примерно 55 (131), снижается до -7 (20)
-8- Клапан заправки и отбора, сторона A	Газ	Примерно 1,2 (17,4)	Примерно -7 (20)
		(Примерно 1,8 (26,1))	Примерно -1 (30)

¹⁾ Давление в контурах хладагента поддерживается примерно на уровне 2 бар (29 psi) регулированием компрессора кондиционера, даже при изменении теплопередачи и частоты вращения двигателя. Однако это справедливо только в пределах рабочего диапазона компрессора кондиционера; если предельные значения производительности компрессора кондиционера превышены, давление возрастает.

²⁾ В пределах диапазона регулирования компрессора кондиционера температура в контурах хладагента поддерживается регулированием компрессора кондиционера, даже при изменении теплопередачи и частоты вращения двигателя. Однако это справедливо только в пределах рабочего диапазона компрессора кондиционера; если предельные значения производительности компрессора кондиционера превышены, температура возрастает.

³⁾ Измеренные значения для систем кондиционирования с двумя испарителями.

Примечание

• Компрессоры кондиционера без регулирования производительности отключаются соответствующим блоком управления через клапан регулирования компрессора кондиционера -N280- при температуре испарителя ниже 0 ºC (32 ºF).
• В автомобилях с клапаном регулирования компрессора кондиционера -N280- клапан изменяет давление на стороне низкого давления.

Контур хладагента с дроссельной диафрагмой и ресивером

Стрелки указывают направление движения хладагента.

1. 1
   Сторона низкого давления контура хладагента.
2. 2
   Сторона высокого давления контура хладагента.

   

Компонент	Агрегатное состояние хладагента	Давление, бар (psi), избыточное давление	Температура, °C (°F)
-1- Компрессор A/C, сторона B	Газ	до 20 (290 psi)	до 70 (158)
-2- конденсатор	От газа к пару, затем к жидкости	до 20 (290 psi)	до 70 (158)
-3- дроссель	От жидкости к пару	Сторона B до 20 (290 psi), сторона A более 1,5 (21,8 psi)	Сторона B до 60 (140 psi), сторона A теплее -4 (25)
-4- испаритель	От пара к газу	Более 1.5 (21.8 psi)	Теплее -4 (25)
-5- ресивер	Газ
-6- Компрессор кондиционера, сторона A	Газ

Давление на стороне низкого давления поддерживается примерно на уровне 2 бар (29 psi) «регулирующим» компрессором кондиционера также при различной частоте вращения двигателя. Однако это справедливо только в пределах рабочего диапазона компрессора кондиционера; если предельные значения производительности компрессора кондиционера превышены.

Примечание

В автомобилях с клапаном регулирования компрессора кондиционера -N280- клапан изменяет давление на стороне низкого давления.

Манометр, проверки и измерения

Показания манометра

1. 1
   Шкала температур для хладагента R134a CF3-CH2F или CH2F-CF3.
2. 2
   Шкала давления

На манометре может быть одна или несколько температурных шкал рядом со шкалой давления. Значения шкалы R134a соответствуют таблице давления пара. Поскольку разные хладагенты создают разное давление пара при одной и той же температуре, каждая температурная шкала обозначена для соответствующего хладагента.

Применение манометра

a – Измерение давления и температуры в контуре хладагента

• Манометр высокого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно повышаются от выхода компрессора кондиционера через конденсатор до дросселя (ограничителя или терморасширительного клапана) при включенной системе кондиционирования.
• Манометр низкого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно понижаются от дросселя (ограничителя или терморасширительного клапана) через испаритель до входа в компрессор кондиционера при включенной системе кондиционирования.

Примечание

Взаимосвязь между давлением и температурой, показанная манометрами, существует только в контуре хладагента, содержащем жидкость или пар, но не газ. В газообразном состоянии температура примерно на 10 ºC (50 ºF) – 30 ºC (86 ºF) выше, чем показано на манометре.

b – Проверка наличия хладагента в закрытой емкости

Хладагент R134a находится в закрытом сосуде или в контуре хладагента, когда показание температуры на манометре совпадает с температурой хладагента (температура покоящейся жидкости равна температуре наружного воздуха).

Закрытый сосуд или контур хладагента, который был выключен, пуст, когда показание температуры на манометре ниже температуры хладагента.

Примечание

Взаимосвязь между давлением и температурой, показанная манометрами, более не действует, если жидкость отсутствует и давление создается только газом.

Установки для обслуживания и рециркуляции кондиционеров

Классификация групп систем откачки

В настоящее время установки обслуживания кондиционеров для откачки, очистки и заправки хладагента в системах кондиционирования автомобилей выпускаются различными производителями.

Группа 3:

Мобильные установки для откачки и заправки для наполнения баллонов со сжатым газом, постоянно подключенных к системе.

Хладагент или смесь хладагента с маслом перекачивается в баллоны со сжатым газом, которые постоянно подключены к мобильным системам. В соответствии с пунктом 3, абзац 5, номер 3 Правил для сосудов под давлением баллоны со сжатым газом в данном случае относятся к сосудам под давлением.

Системы заправки требуют:

• разрешения не требуется
• экспертиза не требуется, так как газ перекачивается в баллоны со сжатым газом, относящиеся к сосудам под давлением. (Системы, используемые для перекачки из этих сосудов под давлением в баллоны со сжатым газом для поставки третьим лицам, требуют разрешения и подлежат обязательному освидетельствованию).

Примечание

Установки для обслуживания и рециркуляции кондиционеров, используемые в автомастерских, представляют собой системы откачки и заправки, не требующие разрешения (группа «3»), однако эксплуатировать их должен только квалифицированный персонал. Инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию установки приведены в соответствующей документации изготовителя.

Системы заправки, не требующие разрешения

В настоящее время установки обслуживания кондиционеров для откачки, очистки и заправки хладагента в системах кондиционирования автомобилей выпускаются различными производителями.

Системы заправки, не требующие разрешения, — это системы для перекачки сжатых газов в передвижные баллоны под давлением только для внутреннего использования.

Примечание:

Некоторые установки обслуживания кондиционеров являются системами заправки, не требующими разрешения. При работе с таким оборудованием хладагент не переносится в мобильные баллоны, а заливается в стационарно установленный заправочный цилиндр с видимым указателем уровня и поплавковым выключателем.

Рекомендация:

Для излишков хладагента, предназначенных для внутреннего использования, рекомендуется применять переносной баллон с видимым указателем уровня и предохранительным клапаном.

Соблюдайте различные технические правила обращения с баллонами со сжатым газом и их заправки (например, RGS 400, TRGS 402, TRGS 407, TRGS 510, TRBS 3145 / TRGS 725).

Информация о ремонте контура хладагента

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работах с контуром хладагента соблюдайте все общие правила техники безопасности и правила эксплуатации сосудов под давлением.

Внимание

Неодобренные инструменты или материалы, например герметизирующие добавки для устранения утечек, могут вызвать повреждения или неисправности системы.

Используйте только инструменты и материалы, одобренные производителем.

При использовании неодобренных инструментов или материалов гарантия аннулируется.

Специальные инструменты и принадлежности:

Качественный ремонт системы кондиционирования требует:

• Требуется использование специальных инструментов и материалов, перечисленных в.
• Требуется соблюдение основных инструкций по применению течеискателей.
• Специальных знаний.

Примечание

Выпуск хладагента в окружающую среду запрещён (наказуемо по закону).