Регулировка ведомого вала

Регулировка ведомого вала для 1–4 передач

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Держатель -VW313-
• Опора КПП -VW353-
• Держатель индикатора часового типа -VW387-
• Упорная пластина - стержень -VW407-
• Оправка - многоцелевая -VW433-
• Установщик сальника - статор -VW792-
• Приспособление для фиксации коленчатого вала -VW801-
• Держатель -VW309A-
• или держатель -VW309A-
• Ударный съемник - опорная плита -2050-
• Динамометрический ключ 1331 5-50 Нм -VAG1331-
• -1-Съемник внутренний Kukko - 46-56 мм -21/7-
• -4- Съёмник с упором Kukko -22/2-

(Подбор регулировочной шайбы ведомого вала)

Регулировка ведомого вала необходима, если были заменены следующие детали:

• Картер коробки передач
• Картер сцепления
• ведомый вал для 1–4 передач или
• Конический роликоподшипник ведомого вала

Обзор регулировки.

Требования:

• Удалите остатки герметика с уплотняемых поверхностей корпуса сцепления и корпуса коробки передач.
• Установите ведомый вал, который будет измеряться.

• Установите наружное кольцо конического роликоподшипника в корпус коробки передач с регулировочной шайбой 1,70 мм. Поддерживайте корпус коробки передач непосредственно под посадочным местом подшипника с помощью Молотка-съемника - пресс-пластины -2050-.
• Установите ведомый вал для 1-й–4-й передач в корпус сцепления.

• Установите корпус коробки передач и затяните болты -A- и -B- крест-накрест.

• Установите измерительные приспособления на корпус сцепления и закрепите их болтом -стрелка-.
• Установите индикатор часового типа (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «0».
• Ослабляйте крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач в диагональной последовательности, пока болты не освободят корпус коробки передач и ведомый вал.
• Снимите показание индикатора и запишите его (пример: 0,14 мм).

Примечание

• Измеренное значение не отображается при ослаблении болтов, соединяющих корпус сцепления с корпусом коробки передач.
• Для измерения установите регулировочную шайбу 1,95 мм или, при необходимости, 2,20 мм вместо шайбы 1,70 мм.
• Подберите правильную регулировочную шайбу. См. каталог деталей.

Определение регулировочной шайбы

Требуемый натяг подшипника достигается следующим образом:

Заданный предварительный натяг подшипника достигается, когда определенное измеренное значение (0,14 мм) вычитается из установленной регулировочной шайбы (1,70 мм).

К показанию добавляется постоянная величина (0,20 мм).

Пример:

• Выберите правильную толщину шайбы по таблице.
• Снимите корпус коробки передач и извлеките наружное кольцо конического роликоподшипника из корпуса коробки передач.

1. 1
   Упор противодавления, например, Съемник Kukko Counterstay -22/2-
2. 2
   Внутренний съемник 46–58 мм, например, съемник Kukko Internal - 46-56mm -Kukko 21/7-

• Извлеките установленную регулировочную шайбу (1,70 мм) из корпуса коробки передач.

Таблица регулировочных шайб

Допускаемые отклонения размеров позволяют подобрать точную толщину регулировочной шайбы.

• Номер детали шайбы. См. каталог деталей.
• Установите наружное кольцо/конический роликоподшипник с подобранной шайбой (в примере: 1,75 мм). Поддерживайте корпус коробки передач непосредственно под посадочным местом подшипника с помощью Молотка-съемника - пресс-пластины -2050-.

Проверка измерения

• Установлена подобранная регулировочная шайба.
• Установите измерительные приспособления на корпус сцепления и закрепите их болтом -стрелка-.
• Установите индикатор часового типа (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «0».
• Ослабляйте крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач в диагональной последовательности, пока болты не освободят корпус коробки передач и ведомый вал.
• При правильно подобранной шайбе индикатор часового типа должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Моменты затяжки

Корпус коробки передач к корпусу сцепления.

Регулировка ведомого вала 5-й, 6-й передач и передачи заднего хода

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Держатель -VW313-
• Опора КПП -VW353-
• Держатель индикатора часового типа -VW387-
• Упорная пластина - стержень -VW407-
• Оправка - многоцелевая -VW433-
• Установщик сальника - статор -VW792-
• Приспособление для фиксации коленчатого вала -VW801-
• Держатель -VW309A-
• или удерживающая пластина - VW309A-
• Ударный съемник - опорная плита -2050-
• Динамометрический ключ 1331 5-50 Нм -VAG1331-
• -1-Съемник внутренний Kukko - 46-56 мм -21/7-
• -4- Съёмник с упором Kukko -22/2-
• Индикатор часового типа -VAS6080A-

Регулировка ведомого вала необходима, если были заменены следующие детали:

• Картер коробки передач
• Картер сцепления
• Ведомый вал 5-й, 6-й передач и передачи заднего хода или
• Конический роликоподшипник ведомого вала

Обзор регулировки.

Требования:

• Удалите остатки герметика с уплотняемых поверхностей корпуса сцепления и корпуса коробки передач.
• Установите ведомый вал, который будет измеряться.

• Установите наружное кольцо конического роликоподшипника в корпус коробки передач с регулировочной шайбой 1,70 мм. Поддерживайте корпус коробки передач непосредственно под посадочным местом подшипника с помощью Молотка-съемника - пресс-пластины -2050-.
• Установите ведомый вал 5-й/6-й передач и передачи заднего хода в корпус сцепления.

• Установите корпус коробки передач и затяните болты -A- и -B- крест-накрест.

• Установите измерительные приспособления на корпус сцепления.

При выступающих кромках корпуса:

• Установите шайбы (общей толщиной 8 мм) под Оправку для установки сальника - статор -VW792--arrow-.
• Установите индикатор часового типа (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «0».
• Ослабляйте крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач в диагональной последовательности, пока болты не освободят корпус коробки передач и ведомый вал.
• Снимите показание индикатора и запишите его (пример: 0,25 мм).

Примечание

• Измеренное значение не отображается при ослаблении болтов, соединяющих корпус сцепления с корпусом коробки передач.
• Для измерения установите регулировочную шайбу 1,95 мм или, при необходимости, 2,20 мм вместо шайбы 1,70 мм.
• Подберите правильную регулировочную шайбу. См. каталог деталей.

Определение регулировочной шайбы

Требуемый натяг подшипника достигается следующим образом:

Заданный предварительный натяг подшипника достигается, когда определенное измеренное значение (0,25 мм) вычитается из установленной шайбы (1,70 мм).

К показанию добавляется постоянная величина (0,20 мм).

Пример:

• Выберите правильную толщину шайбы по таблице.
• Снимите корпус коробки передач и извлеките наружное кольцо конического роликоподшипника из корпуса коробки передач.

1. 1
   Упор противодавления, например, Съемник Kukko Counterstay -22/2-
2. 2
   Внутренний съемник 46-58 мм, например, Съемник Kukko внутренний - 46-56 мм -21/7-

• Извлеките установленную регулировочную шайбу (1,70 мм) из корпуса коробки передач.

Таблица регулировочных шайб

• Номера деталей. См. каталог деталей.

Допускаемые отклонения размеров позволяют подобрать точную толщину регулировочной шайбы.

• Установите наружное кольцо/конический роликоподшипник с подобранной шайбой (в примере: 1,65 мм). Поддерживайте корпус коробки передач непосредственно под посадочным местом подшипника с помощью Молотка-съемника - пресс-пластины -2050-.

Проверка измерения

• Установлена подобранная регулировочная шайба.

• Установите измерительные приспособления на корпус сцепления.

При выступающих кромках корпуса:

• Установите шайбы (общей толщиной 8 мм) под Оправку для установки сальника - статор -VW792--arrow-.
• Установите индикатор часового типа (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на «0».
• Ослабляйте крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач в диагональной последовательности, пока болты не освободят корпус коробки передач и ведомый вал.
• При правильно подобранной шайбе индикатор часового типа должен показывать значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Моменты затяжки

Корпус коробки передач к корпусу сцепления.