Подшипник ступицы колеса

Обзор — подшипник ступицы колеса

1. 1
   Стойка подвески
2. 2
   Внутренний многогранный болт

   • Головка болта должна быть направлена по ходу движения.
   • При снятии всегда заменять
3. 3
   Датчик скорости вращения переднего левого колеса ABS -G47- / Датчик скорости вращения переднего правого колеса ABS -G45-

   • Можно проверить в режиме направленного поиска неисправностей с помощью диагностического тестера Vehicle Diagnostic Tester.
   • Перед установкой датчика скорости вращения колеса очистите внутреннюю поверхность отверстия и смажьте смазкой для фиксации -G 000 650-.
4. 4
   Болт с внутренним шестигранником

   • 8 Н·м
   • M6 x 16
5. 5
   Наконечник рулевой тяги
6. 6
   Ступица с подшипником колеса

   • Задающий кольцо ABS установлено в ступице колеса.
   • Существуют различные исполнения.
   • Назначение. См. каталог запасных частей.
7. 7
   Гайка

   • 50 Н·м
   • При снятии всегда заменять
   • M12 x 1.5
   • Самоконтрящаяся
8. 8
   Вентилируемый тормозной диск
9. 9
   Болт

   • Существуют различные исполнения.
   • Назначение. См. каталог запасных частей.
   • При снятии всегда заменять

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Существует два типа двенадцатигранных болтов: с ребрами и без ребер. Отличительные признаки. См. → Рис. «Отличие двенадцатигранного болта с ребрами от двенадцатигранного болта без ребер»
• При установке двенадцатигранного болта всегда проверяйте, какой тип двенадцатигранного болта необходимо использовать.
• Используйте правильную спецификацию затяжки для конкретного болта.
• Спецификация затяжки двенадцатигранного болта «с» ребрами: 70 Н·м + 90º. См. → Глава «Двенадцатигранный болт с ребрами, ослабление и затяжка, резьбовое соединение приводного вала» для спецификаций ослабления и затяжки.
• Спецификация затяжки двенадцатигранного болта «без» ребер: 200 Н·м + 180º. См. → Глава «Двенадцатигранный болт без ребер, ослабление и затяжка, резьбовое соединение приводного вала» для спецификаций ослабления и затяжки.

1. 1
   Болт

   • Спецификация затяжки.
2. 2
   Болт

   • 12 Н·м
   • M6 x 12
3. 3
   Защитный щиток
4. 4
   Корпус подшипника ступицы

   • Снятие и установка.
   • С болтовым креплением тормозного кронштейна
   • Если корпус подшипника ступицы заменён, необходимо выполнить регулировку развал-схождения.
5. 5
   Внутренний многогранный болт

   • 70 Н·м + дополнительный поворот на 90º
   • При снятии всегда заменять
   • M12 x 1.5 x 45
6. 6
   Карданный вал

   • Снятие и установка.
7. 7
   Гайка

   • 70 Н·м + дополнительный поворот на 90º
   • 70 Н·м + дополнительный поворот на 90º
   • При снятии всегда заменять
   • M12 x 1.5 x 80
   • Самоконтрящаяся

Отличие двенадцатигранного болта с ребрами от двенадцатигранного болта без ребер

Контактные поверхности — стрелка A — и стрелка B — у двух болтов различаются.

1. 1
   Двенадцатигранный болт с ребрами — стрелка A
2. 2
   Двенадцатигранный болт без ребер — стрелка B

   

Подшипник ступицы колеса в сборе, снятие и установка

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-

Снятие

• Ослабьте болт приводного вала на ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

Подшипник ступицы колеса не должен находиться под нагрузкой, когда резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники ступицы находятся под нагрузкой от веса автомобиля, они будут повреждены. Это сокращает срок службы подшипников ступицы.

Болт приводного вала можно ослаблять максимум на 90º, когда автомобиль стоит на колесах.

Автомобили без приводного вала нельзя перемещать, иначе подшипник ступицы будет поврежден. Если автомобиль необходимо переместить, обязательно учтите следующее:

• Установите внешний шарнир вместо приводного вала.
• Затяните внешний шарнир моментом 120 Н·м.

• Снимите колесо.
• Снимите тормозной суппорт вместе с тормозной скобой и подвесьте его к кузову на проволоке.
• Снимите датчик скорости вращения колеса ABS.
• Снимите тормозной диск.
• Снимите гайки -стрелки- с левой и правой стороны автомобиля.
• Отсоедините рычаг от шаровой опоры.
• Извлеките приводной вал из ступицы колеса.

• Выверните болты -стрелки-.
• Снимите подшипник ступицы колеса в сборе с корпуса подшипника ступицы.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию.

• Установите тормозной суппорт.
• Затяните болт приводного вала к ступице колеса:
• Двенадцатигранный болт с ребрами.
• Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

При этом автомобиль не должен опираться на колёса.

Если болт ослаблен, подшипник ступицы может быть поврежден весом автомобиля.

Отличие двенадцатигранного болта с ребрами от двенадцатигранного болта без ребер

Контактные поверхности — стрелка A — и стрелка B — у двух болтов различаются.

1. 1
   Двенадцатигранный болт с ребрами — стрелка A
2. 2
   Двенадцатигранный болт без ребер — стрелка B

   

• Установите датчик скорости вращения колеса ABS.
• Установите колесо и затяните его.

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Приводной вал к ступице колеса «двенадцатигранный болт с ребрами» Используйте новый болт	70 Н·м + 90º
Приводной вал к ступице колеса «двенадцатигранный болт без ребер» Используйте новый болт	200 Н·м +180º
Ступица колеса с подшипником — к корпусу подшипника ступицы Используйте новые болты.	70 Н·м + 90º
Шаровая опора к алюминиевому рычагу: Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	60 Н·м
Шаровая опора к рычагу из листовой стали Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	100 Н·м

Корпус подшипника ступицы, снятие и установка

Необходимый специальный инструмент и оборудование мастерской

• Съемник шаровой опоры -3287A-
• Динамометрический ключ 1332 40-200Нм -VAG1332-
• Домкрат для двигателя и КПП -VAS6931-
• Цифровой динамометрический ключ -VAG1756A-
• Распорный инструмент -3424-
• Съемник приводного вала -T10520-

Снятие

• Ослабьте болт приводного вала на ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

Подшипник ступицы колеса не должен находиться под нагрузкой, когда резьбовое соединение приводного вала со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники ступицы находятся под нагрузкой от веса автомобиля, они будут повреждены. Это сокращает срок службы подшипников ступицы.

Болт приводного вала можно ослаблять максимум на 90º, когда автомобиль стоит на колесах.

Автомобили без приводного вала нельзя перемещать, иначе подшипник ступицы будет поврежден. Если автомобиль необходимо переместить, обязательно учтите следующее:

• Установите внешний шарнир вместо приводного вала.
• Затяните внешний шарнир моментом 120 Н·м.

• Снимите колесо.
• Снимите тормозной суппорт вместе с тормозной скобой и подвесьте его к кузову на проволоке.
• Снимите датчик скорости вращения колеса ABS.
• Снимите тормозной диск.
• Теперь снимите защитную пластину с корпуса подшипника ступицы.
• Ослабьте гайку наконечника рулевой тяги, но пока не снимайте её.

Чтобы не повредить резьбу, накрутите гайку на палец на несколько оборотов.

• Выпрессуйте наконечник рулевой тяги из поворотного кулака с помощью съемника шаровой опоры -3287A-, а затем снимите гайку.
• Максимально выпрессуйте приводной вал из ступицы колеса (в сторону коробки передач).

Если приводной вал не удается вытянуть из подшипника ступицы, его можно выпрессовать из подшипника с помощью съемника приводного вала -T10520-.

Перед использованием съемника приводного вала -T10520- убедитесь, что упорная деталь -1- установлена.

Порядок работы со съемником приводного вала -T10520-:

• Закрепите съемник приводного вала -T10520- -1- тремя колесными болтами -2- на ступице колеса так, чтобы можно было выпрессовать приводной вал -3-.

• Строго соблюдайте указанную последовательность.

1. 1
   Затяните накатную гайку -1- от руки.
2. 2
   Поворачивайте только болт -2- ключом и выпрессовывайте приводной вал с помощью съемника приводного вала -T10520-.

   

Примечание

По окончании работ или для возврата в исходное положение поворотные кулаки должны быть возвращены в исходное положение, чтобы можно было использовать гидравлику.

• Выверните резьбовое соединение на корпусе подшипника ступицы/стойке подвески — стрелка.

• Вставьте распорный инструмент -3424- в паз корпуса подшипника ступицы.
• Поверните трещотку на 90º и снимите её с распорного инструмента -3424-.

• Ослабьте гайки — стрелки.
• Теперь установите домкрат для двигателя и коробки передач -VAS6931- под корпус подшипника ступицы.
• Сначала выпрессуйте шаровой шарнир из рычага подвески, затем снимите корпус подшипника ступицы со стойки подвески.

Установка

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующее:

• Затяните болт приводного вала к ступице колеса:
  • Двенадцатигранный болт с ребрами.
  • Двенадцатигранный болт без ребер.

Внимание

При этом автомобиль не должен опираться на колёса.

Если болт ослаблен, подшипник ступицы может быть поврежден весом автомобиля.

Отличие двенадцатигранного болта с ребрами от двенадцатигранного болта без ребер

Контактные поверхности — стрелка A — и стрелка B — у двух болтов различаются.

1. 1
   Двенадцатигранный болт с ребрами — стрелка A
2. 2
   Двенадцатигранный болт без ребер — стрелка B

   

Если корпус подшипника ступицы был заменён, необходимо выполнить регулировку развал-схождения.

• Установите колесо и затяните его.

Моменты затяжки

Компонент	Момент затяжки
Стойка подвески — к корпусу подшипника ступицы Используйте новую гайку	70 Н·м + 90º
Шаровая опора к алюминиевому рычагу: Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	60 Н·м
Шаровая опора к рычагу из листовой стали Используйте новые гайки Затягивать только в положении снаряжённой массы.	100 Н·м
Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Используйте новую гайку	50 Н·м
Приводной вал к ступице колеса «двенадцатигранный болт с ребрами» Используйте новый болт	70 Н·м + 90º
Приводной вал к ступице колеса «двенадцатигранный болт без ребер» Используйте новый болт	200 Н·м +180º