Radlager

Übersicht - Radlager

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   Federbein
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   Innen-Mehrkantschraube

   • Schraubenspitze muss in Fahrtrichtung zeigen.
   • Bei Ausbau immer erneuern
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   Linker vorderer ABS-Raddrehzahlsensor -G47- / Rechter vorderer ABS-Raddrehzahlsensor -G45-

   • Kann mit der geführten Fehlersuche des Fahrzeugdiagnosetesters geprüft werden.
   • Vor dem Einsetzen des Raddrehzahlsensors die Innenfläche der Bohrung reinigen und mit Sicherungsfett -G 000 650- bestreichen.
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   Innensechskantschraube

   • 8 N·m
   • M6 x 16
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   Spurstangenkopf
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   Radnabe mit Radlager

   • Impulsring für ABS ist in der Radnabe eingebaut.
   • Es gibt unterschiedliche Ausführungen.
   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
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   Mutter

   • 50 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5
   • Selbstsichernd
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   Innenbelüftete Bremsscheibe
9. 9
   Schraube

   • Es gibt unterschiedliche Ausführungen.
   • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
   • Bei Ausbau immer erneuern

WARNUNG

• Es gibt zwei Typen von Zwölfpunktschrauben, mit und ohne Rippen. Unterscheidungsmerkmale. Siehe → Abb. ""Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen""
• Beim Einbau einer Zwölfpunktschraube immer prüfen, welcher Typ Zwölfpunktschraube zu verwenden ist.
• Die richtige Anzugsvorgabe für die jeweilige Schraube verwenden.
• Die Anzugsvorgabe für eine Zwölfpunktschraube "mit" Rippen beträgt 70 N·m + 90º. Lös- und Anzugsvorgaben siehe → Kapitel "Zwölfpunktschraube mit Rippen, Lösen und Anziehen, Schraubverbindung Antriebswelle".
• Die Anzugsvorgabe für eine Zwölfpunktschraube "ohne" Rippen beträgt 200 N·m + 180º. Lös- und Anzugsvorgaben siehe → Kapitel "Zwölfpunktschraube ohne Rippen, Lösen und Anziehen, Schraubverbindung Antriebswelle".

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   Schraube

   • Anzugsvorgabe.
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   Schraube

   • 12 N·m
   • M6 x 12
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   Abdeckblech
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   Radlagergehäuse

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Mit verschraubtem Bremsträger
   • Wird ein Radlagergehäuse ersetzt, muss das Fahrzeug anschließend vermessen werden.
5. 5
   Innen-Mehrkantschraube

   • 70 N·m + 90° weiterdrehen
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 45
6. 6
   Gelenkwelle

   • Ausbauen und Einbauen.
7. 7
   Mutter

   • 70 N·m + 90° weiterdrehen
   • 70 N·m + 90° weiterdrehen
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 80
   • Selbstsichernd

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

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   Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
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   Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

   

Radlagereinheit, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe lösen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

• Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
• Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

• Rad abnehmen.
• Bremssattel mit Bremsträger abnehmen und mit Draht an der Karosserie aufhängen.
• ABS-Raddrehzahlsensor ausbauen.
• Bremsscheibe abnehmen.
• Muttern -Pfeile- an linker und rechter Fahrzeugseite entfernen.
• Querlenker vom Kugelgelenk lösen.
• Antriebswelle aus der Radnabe ziehen.

• Schrauben -Pfeile- entfernen.
• Radlagereinheit aus dem Radlagergehäuse entnehmen.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

• Den Bremssattel montieren.
• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe anziehen:
• Zwölfpunktschraube mit Rippen.
• Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Fahrzeug darf dabei nicht auf den Rädern stehen.

Ist die Schraube lose, kann das Radlager durch das Fahrzeuggewicht beschädigt werden.

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

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   Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
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   Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

   

• ABS-Raddrehzahlsensor einbauen.
• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Antriebswelle an Radnabe "Zwölfpunktschraube mit Rippen" Neue Schraube verwenden	70 N·m + 90º
Antriebswelle an Radnabe "Zwölfpunktschraube ohne Rippen" Neue Schraube verwenden	200 N·m +180º
Radnabe mit Radlager am Radlagergehäuse Neue Schrauben verwenden.	70 N·m + 90º
Kugelgelenk an Querlenker aus Aluminium: Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	60 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Stahlblech Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	100 N·m

Radlagergehäuse, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Abzieher - Kugelgelenk -3287A-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
• Digitaler Drehmomentschlüssel -VAG1756A-
• Spreizwerkzeug -3424-
• Antriebswellenabzieher -T10520-

Ausbauen

• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe lösen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Radlager darf nicht belastet sein, wenn die radseitige Schraubverbindung der Antriebswelle gelöst ist.

Wenn die Radlager unter der Gewichtsbelastung des Fahrzeugs stehen, werden sie beschädigt. Dadurch verkürzt sich die Lebensdauer der Radlager.

Die Schraube der Antriebswelle darf bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug höchstens um 90º gelöst werden.

Fahrzeuge ohne Antriebswelle dürfen nicht bewegt werden, da sonst das Radlager beschädigt wird. Muss ein Fahrzeug bewegt werden, unbedingt Folgendes beachten:

• Anstelle der Antriebswelle ein äußeres Gelenk einbauen.
• Äußeres Gelenk auf 120 N·m anziehen.

• Rad abnehmen.
• Bremssattel mit Bremsträger abnehmen und mit Draht an der Karosserie aufhängen.
• ABS-Raddrehzahlsensor ausbauen.
• Bremsscheibe abnehmen.
• Nun die Abdeckplatte vom Radlagergehäuse abnehmen.
• Mutter des Spurstangenkopfs lösen, aber noch nicht entfernen.

Zum Schutz des Gewindes die Mutter einige Umdrehungen auf den Zapfen schrauben.

• Spurstangenkopf mit Abzieher - Kugelgelenk -3287A- vom Radlagergehäuse abpressen und danach die Mutter entfernen.
• Antriebswelle so weit wie möglich aus der Radnabe pressen (in Richtung Getriebe).

Lässt sich die Antriebswelle nicht aus dem Radlager ziehen, kann sie mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- aus dem Radlager gedrückt werden.

Vor Verwendung des Antriebswellenabziehers -T10520- sicherstellen, dass das Druckstück -1- eingebaut ist.

Antriebswellenabzieher -T10520- verwenden:

• Antriebswellenabzieher -T10520- -1- mit drei Radschrauben -2- an der Radnabe befestigen, sodass die Antriebswelle -3- herausgedrückt werden kann.

• Vorgegebene Reihenfolge genau einhalten.

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   Rändelmutter -1- handfest anziehen.
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   Nur Schraube -2- mit einem Schlüssel drehen und die Antriebswelle mit dem Antriebswellenabzieher -T10520- herausdrücken.

   

Hinweis

Nach Abschluss der Arbeiten bzw. zum Zurücksetzen müssen die Achsschenkel in die Ausgangsposition gebracht werden, damit die Hydraulikfunktion genutzt werden kann.

• Die Schraubverbindung am Radlagergehäuse/Federbein -Pfeil- lösen.

• Spreizwerkzeug -3424- in den Schlitz des Radlagergehäuses einsetzen.
• Knarre um 90º drehen und vom Spreizwerkzeug -3424- abnehmen.

• Muttern -Pfeile- lösen.
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931- unter das Radlagergehäuse stellen.
• Zuerst das Kugelgelenk vom Querlenker abpressen, um danach das Radlagergehäuse vom Federbein abzuziehen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

• Schraube der Antriebswelle an der Radnabe anziehen:
  • Zwölfpunktschraube mit Rippen.
  • Zwölfpunktschraube ohne Rippen.

Achtung

Das Fahrzeug darf dabei nicht auf den Rädern stehen.

Ist die Schraube lose, kann das Radlager durch das Fahrzeuggewicht beschädigt werden.

Unterschied zwischen einer Zwölfpunktschraube mit Rippen und einer Zwölfpunktschraube ohne Rippen

Die Auflageflächen -Pfeil A- und -Pfeil B- unterscheiden sich bei den Zwölfpunktschrauben.

1. 1
   Zwölfpunktschraube mit Rippen -Pfeil A-
2. 2
   Zwölfpunktschraube ohne Rippen -Pfeil B-

   

Wurde das Radlagergehäuse ersetzt, muss das Fahrzeug vermessen werden.

• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Federbein an Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	70 N·m + 90º
Kugelgelenk an Querlenker aus Aluminium: Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	60 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Stahlblech Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	100 N·m
Spurstangenkopf am Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	50 N·m
Antriebswelle an Radnabe "Zwölfpunktschraube mit Rippen" Neue Schraube verwenden	70 N·m + 90º
Antriebswelle an Radnabe "Zwölfpunktschraube ohne Rippen" Neue Schraube verwenden	200 N·m +180º