Roulement de roue

Vue d'ensemble - Roulement de roue

1. 1
   Jambe de force
2. 2
   Vis multipoint intérieure

   • La pointe du boulon doit être orientée dans le sens de la marche.
   • Toujours remplacer si démonté
3. 3
   Capteur de vitesse de roue ABS avant gauche -G47- / Capteur de vitesse de roue ABS avant droit -G45-

   • Contrôlable dans la recherche guidée de défauts à l'aide du testeur de diagnostic du véhicule.
   • Avant d'insérer le capteur de vitesse de roue, nettoyer la surface intérieure du trou et l'enduire de graisse de fixation -G 000 650-.
4. 4
   Vis à six pans creux

   • 8 N·m
   • M6 x 16
5. 5
   Rotule de direction
6. 6
   Moyeu de roue avec roulement de roue

   • La couronne du capteur ABS est montée dans le moyeu de roue.
   • Il existe différentes versions.
   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
7. 7
   Écrou

   • 50 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5
   • Autobloquant
8. 8
   Disque de frein ventilé intérieurement
9. 9
   Boulon

   • Il existe différentes versions.
   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
   • Toujours remplacer si démonté

AVERTISSEMENT

• Il existe deux types de vis à douze pans, avec et sans nervures. Caractéristiques distinctives. Voir → Fig. ""Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures""
• Lors du montage d'une vis à douze pans, toujours vérifier le type de vis à douze pans à utiliser.
• Utiliser la spécification de serrage correcte pour la vis concernée.
• La spécification de serrage pour une vis à douze pans « avec » nervures est de 70 N·m + 90º. Voir → Chapitre « Vis à douze pans avec nervures, desserrage et serrage, liaison filetée de l'arbre de transmission » pour les spécifications de desserrage et de serrage.
• La spécification de serrage pour une vis à douze pans « sans » nervures est de 200 N·m + 180º. Voir → Chapitre « Vis à douze pans sans nervures, desserrage et serrage, liaison filetée de l'arbre de transmission » pour les spécifications de desserrage et de serrage.

1. 1
   Boulon

   • Spécification de serrage.
2. 2
   Boulon

   • 12 N·m
   • M6 x 12
3. 3
   Plaque de protection
4. 4
   Porte-moyeu

   • Dépose et repose.
   • Avec support d'étrier vissé
   • Si le porte-moyeu est remplacé, le véhicule doit ensuite être géométriquement contrôlé.
5. 5
   Vis multipoint intérieure

   • 70 N·m + 90° de serrage angulaire supplémentaire
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5 x 45
6. 6
   Arbre de transmission

   • Dépose et repose.
7. 7
   Écrou

   • 70 N·m + 90° de serrage angulaire supplémentaire
   • 70 N·m + 90° de serrage angulaire supplémentaire
   • Toujours remplacer si démonté
   • M12 x 1.5 x 80
   • Autobloquant

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

Dépose et repose de l'unité de roulement de roue

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Dépose

• Desserrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.

Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.

La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.

Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :

• Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
• Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.

• Déposez la roue.
• Déposer l'étrier de frein avec le support d'étrier et le suspendre à la caisse à l'aide d'un fil de fer.
• Déposer le capteur de vitesse de roue ABS.
• Déposer le disque de frein.
• Déposer les écrous -flèches- des côtés gauche et droit du véhicule.
• Désolidariser le bras de suspension de la rotule.
• Extraire l'arbre de transmission du moyeu de roue.

• Retirer les vis -flèches-.
• Déposer l'unité de roulement de roue du porte-moyeu.

Installation

Reposer en procédant dans l'ordre inverse de la dépose.

• Monter l'étrier de frein.
• Serrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
• Vis à douze pans avec nervures.
• Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération.

Lorsque la vis est desserrée, le roulement de roue peut être endommagé par le poids du véhicule.

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

• Monter le capteur de vitesse de roue ABS.
• Monter la roue et serrer.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze pans avec nervures » Utiliser une vis neuve	70 N·m + 90º
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze pans sans nervures » Utiliser une vis neuve	200 N·m +180º
Moyeu de roue avec roulement de roue sur porte-moyeu Utiliser des vis neuves.	70 N·m + 90º
Rotule sur bras de suspension en aluminium : Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	60 N·m
Rotule sur bras de suspension en tôle d'acier Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	100 N·m

Dépose et repose du porte-moyeu

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Extracteur de rotule -3287A-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Clé dynamométrique numérique -VAG1756A-
• Outil d'écartement -3424-
• Extracteur de transmission -T10520-

Dépose

• Desserrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le roulement de roue ne doit pas être sollicité lorsque la liaison filetée de l'arbre de transmission côté roue est desserrée.

Si les roulements de roue supportent la charge du poids du véhicule, ils seront endommagés. Ceci réduit leur durée de vie.

La vis de l'arbre de transmission peut être desserrée de 90º au maximum lorsque le véhicule repose sur ses roues.

Les véhicules sans arbre de transmission ne doivent pas être déplacés, sous peine d'endommager le roulement de roue. Si un véhicule doit être déplacé, respecter impérativement les points suivants :

• Monter un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission.
• Serrer le joint homocinétique extérieur à 120 N·m.

• Déposez la roue.
• Déposer l'étrier de frein avec le support d'étrier et le suspendre à la caisse à l'aide d'un fil de fer.
• Déposer le capteur de vitesse de roue ABS.
• Déposer le disque de frein.
• Déposer maintenant le couvercle du porte-moyeu.
• Desserrer l'écrou de la rotule de direction, sans le retirer pour l'instant.

Pour protéger le filetage, visser l'écrou sur la goupille de quelques tours.

• Désolidariser la rotule de direction du porte-moyeu à l'aide de l'extracteur de rotule -3287A-, puis retirer l'écrou.
• Extraire au maximum l'arbre de transmission du moyeu de roue (en direction de la boîte de vitesses).

Si la transmission ne peut pas être extraite du roulement de roue, on peut la chasser du roulement à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.

Avant d'utiliser l'extracteur de transmission -T10520-, vérifier que la pièce de poussée -1- est montée.

Utilisation de l'extracteur de transmission -T10520- :

• Fixer l'extracteur de transmission -T10520--1- avec trois boulons de roue -2- sur le moyeu de roue, afin que la transmission -3- puisse être chassée.

• Respecter scrupuleusement l'ordre prescrit.

1. 1
   Serrer à la main l'écrou moleté -1-.
2. 2
   Ne tourner que le boulon -2- à l'aide d'une clé, et chasser la transmission à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.

   

Remarque

En fin de travaux ou pour remise en place, les fusées doivent être ramenées dans leur position d'origine afin que la commande hydraulique puisse être utilisée.

• Retirer la liaison filetée sur le porte-moyeu / la jambe de force -flèche-.

• Insérer l'outil d'écartement -3424- dans la fente du porte-moyeu.
• Tourner la clé à cliquet de 90º et la retirer de l'outil d'écartement -3424-.

• Desserrer les écrous -flèches-.
• Placer ensuite le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- sous le porte-moyeu.
• Dégager d'abord la rotule du bras de suspension par pression, puis extraire le porte-moyeu de la jambe de force.

Installation

Monter dans l'ordre inverse de la dépose. Tenir compte des points suivants :

• Serrer la vis de l'arbre de transmission sur le moyeu de roue :
  • Vis à douze pans avec nervures.
  • Vis à douze pans sans nervures.

Attention

Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération.

Lorsque la vis est desserrée, le roulement de roue peut être endommagé par le poids du véhicule.

Différence entre une vis à douze pans avec nervures et une vis à douze pans sans nervures

Les surfaces de contact -flèche A- et -flèche B- sont différentes sur les vis à douze pans.

1. 1
   Vis à douze pans avec nervures -flèche A-
2. 2
   Vis à douze pans sans nervures -flèche B-

   

Si le porte-moyeu a été remplacé, le véhicule doit être géométriquement contrôlé.

• Monter la roue et serrer.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Jambe de force sur porte-moyeu Utiliser un écrou neuf	70 N·m + 90º
Rotule sur bras de suspension en aluminium : Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	60 N·m
Rotule sur bras de suspension en tôle d'acier Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	100 N·m
Rotule de direction sur le porte-moyeu Utiliser un écrou neuf	50 N·m
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze pans avec nervures » Utiliser une vis neuve	70 N·m + 90º
Arbre de transmission sur moyeu de roue « vis à douze pans sans nervures » Utiliser une vis neuve	200 N·m +180º