Kraftstoffstandsgeber

Schutzflansch des Kraftstofftanks, unter dem Boden des Gepäckraums angeordnet
1 – Zulaufleitung zum Einspritzsystem;
2 – Rücklaufleitung vom Einspritzsystem (Pfeile zeigen auf die Haltelaschen zum Abnehmen dieser Kraftstoffleitung);
3 — Steckverbinder der Kraftstoffpumpe und des Kraftstoffgebers.

Dargestellt am Beispiel des 5-Zylinder-Motors:
1 – Leitung zum Aktivkohlebehälter;
2 – Magnetventil;
3 – Kraftstoffleitung zum Drosselklappengehäuse.

Der Pfeil zeigt auf das Magnetventil des Aktivkohlebehälters beim Modell mit 6-Zylinder-Motor.

Der Aktivkohlebehälter befindet sich hinten im rechten vorderen Radkasten (Abbildung mit abgenommener Radhausverkleidung).

Einbaulage des Schutzflansches: Der Pfeil am Flansch (1) muss gegenüber der Markierung am Kraftstofftank (2) stehen.

Abbildung zeigt den abgenommenen Schutzflansch (1): 2 – elektrische Leitung der Kraftstoffpumpe;
3 – Leitung des Kraftstoffstandsgebers;
4 – Rücklaufleitung in den Kraftstofftank;
5 – Kraftstoffspeicher (nur bei Modellen mit 5-Zylinder-Motor und Einspritzsystem KE-III-Jetronic).

Der hier dargestellte Filter ist üblicherweise im Kraftstofftank eingeklebt; in der Abbildung ist er zur besseren Veranschaulichung separat dargestellt. Das Abnehmen des Kraftstoffgebers (1) ist nach Betätigen der Taste (Pfeil) möglich. Dabei wird entriegelt. Der Geber kann nun herausgezogen werden.
Der Kraftstoffgeber ist oben im Gehäuse des Kraftstoffansaugers montiert, der sich innen in der Mitte des Kraftstofftanks befindet. Die Beschreibung seiner Funktionsweise finden Sie im Kapitel Instrumente und Zusatzeinrichtungen.
Übrigens gibt es je nach unterschiedlicher Form des Kraftstofftanks verschiedene Kraftstoffgeber für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb und Allradfahrzeuge. Unterscheidungsmerkmal: Geber mit rechteckigem Schwimmer – Modell mit Vorderradantrieb, mit kugelförmigem Schwimmer – Allradmodell.
Hinweis: Die Kraftstoffanzeige ist kein hochpräzises Instrument. Ein falsch anzeigender Geber kann durch Einstellen der Anzeige am Armaturenbrett korrigiert werden (Kapitel Instrumente und Zusatzeinrichtungen).
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