Kraftstoffbehälter

Der Kraftstoffbehälter des Audi 80 ist technisch ausgereift, wurde für die Allradmodelle jedoch weiter verbessert. Die komplexe Form des Kraftstoffbehälters ermöglicht ein großes Fassungsvermögen, ohne den Gepäckraum zu beeinträchtigen. In der Mitte des Kraftstoffbehälters befinden sich die Kraftstoffpumpe und der Geber der Kraftstoffanzeige. Oben rechts sehen Sie den Einfüllstutzen mit allen Entlüftungs- und Einfüllschläuchen.

Hinterer rechter Radkasten, Radhausverkleidung abgenommen
1 – Einfüllstutzen;
2 – Rückschlagventil;
3 – Kraftstoffbehälter;
4 – Ausgleichsbehälter.

Der Kraftstoffbehälter der Fronttriebler-Modelle des Audi 80 hat ein Fassungsvermögen von etwa 66 L, bei den Allradversionen beträgt es mindestens 64 L. Damit die Ladefläche des Gepäckraums eben ist und der Innenraum beladen werden kann, ist der Kraftstoffbehälter im Heck unter dem Bodenblech des Gepäckraums eingebaut. Der Behälter selbst besteht aus Kunststoff, einem Material, das nahezu unbegrenzte Gestaltungsmöglichkeiten bietet. Diese Möglichkeiten wurden voll ausgeschöpft. Beispielsweise nimmt der Kraftstoffbehälter der Allradmodelle nahezu den gesamten freien Raum unter dem Karosserieboden ein, um ein möglichst großes Volumen zu erreichen. Deshalb wirkt die Form dieses Bauteils recht ungewöhnlich. Damit auch die tiefer liegenden Bereiche des Kraftstoffbehälters während der Fahrt leer gefördert werden, wurde ein raffinierter Trick angewendet: In diesem unteren Bereich befindet sich eine Pumpe, die bei laufendem Motor ständig Kraftstoff in die höher liegenden Bereiche des Kraftstoffbehälters fördert. Das geschieht auf einfache Weise: Der Rücklaufkraftstoff aus der Rücklaufleitung nimmt im Pumpengehäuse zusätzlichen Kraftstoff auf und befördert ihn nach oben.

Ein weiterer Kunstgriff wurde angewendet, um Kammern unterschiedlichen Volumens im Kraftstoffbehälter zu bewältigen: An den Einfüllstutzen ist ein Schlauch angeschlossen, der direkt in den Saugbereich führt, sodass dieser zuerst gefüllt wird. Dies ist beispielsweise wichtig, wenn ein geringer Kraftstoffmengen aus einem Reservekanister nachgefüllt wird.

Hinweis: Bevor Sie an der Kraftstoffanlage arbeiten, klemmen Sie unbedingt das Massekabel von der Batterie ab. Unbeabsichtigte elektrische Kurzschlüsse können gefährliche Funkenbildung verursachen.