Optische Prüfung

Undichtigkeiten im Bereich des Ansaugsystems lassen unkontrollierte Zusatzluft, also Luft, die bei der Berechnung des Steuergeräts nicht berücksichtigt wird, in das System gelangen und stören dadurch die Gemischaufbereitung erheblich. Das Gemisch magert unkontrolliert ab. Am deutlichsten zeigt sich dieser Fehler an einer unruhigen Leerlaufdrehzahl. Er kann sich aber auch durch ein klirrendes Geräusch des unter Volllast laufenden Motors äußern.

VORGEHENSWEISE

Dichtsitz der Unterdruckschläuche und Risse prüfen. Alle Schläuche an der Gemischaufbereitungseinheit bzw. am Saugrohr (z. B. Bremskraftverstärker, Vorwärmung der Ansaugluft, Kraftstoffverdunstungsanlage) müssen geprüft werden.

Motor warm laufen lassen und im Leerlauf belassen, Motorhaube öffnen.

Mit einem Sprühgerät mit Startpilot-Spray die Gemischaufbereitungseinheit am Flansch zum Auspuffkrümmer, die Dichtungen der Ansaugkanalflansche und die Leitungen zu den unterdruckgesteuerten Aggregaten einsprühen (bei abgezogenem Steckverbinder der Lambdasonde).

Ändert sich die Motordrehzahl beim Besprühen einer bestimmten Stelle, ist dort eine Undichtigkeit vorhanden.

Lässt sich eine Undichtigkeit der Kraftstoffleitung erkennen?
Wurden die Kabelstecker mehrfach getrennt und wieder verbunden? Korrosion oder unsachgemäßes Vorgehen können zu einem unsicheren Kontakt führen.

Die Steckverbinder der einzelnen Elemente des Einspritzsystems genau betrachten. Kontakte nicht verbiegen, sondern nur mit Kontaktspray behandeln.