Depósito de combustible

El depósito de combustible del Audi 80 es técnicamente bastante avanzado, y además se ha mejorado para los modelos con tracción integral. La forma compleja del depósito permite lograr una gran capacidad sin perjudicar el volumen del maletero. En el centro del depósito se encuentran la bomba de combustible y el sensor del indicador de nivel de combustible. Arriba a la derecha está el tubo de llenado con todas las mangueras de ventilación y llenado.

Hueco de rueda trasera derecha con el guardabarros interior retirado
1 – tubo de llenado;
2 – válvula de retención;
3 – depósito de combustible;
4 – depósito de expansión.

El depósito de combustible de los modelos Audi 80 con tracción delantera tiene una capacidad de aproximadamente 66 L; en las versiones con tracción total tiene una capacidad mínima de 64 L. Para conseguir una superficie plana del suelo del maletero con posibilidad de carga del habitáculo, el depósito de combustible se instala en la parte trasera del vehículo, debajo del suelo del maletero. El propio depósito está fabricado de plástico, un material que permite prácticamente ilimitadas posibilidades de conformación. Estas posibilidades se aprovecharon al máximo. Por ejemplo, el depósito de los modelos con tracción total ocupa prácticamente todo el espacio libre bajo el piso de la carrocería, para lograr el mayor volumen posible. Por ello, la forma de esta pieza del vehículo resulta bastante extraña. Para que durante el trayecto también se vacíen las partes del depósito situadas más abajo, se ha aplicado un recurso ingenioso: en esta zona inferior se encuentra la bomba, que con el motor en marcha transfiere constantemente combustible a las partes superiores del depósito. Esto ocurre de forma bastante sencilla: el combustible de retorno procedente de la tubería de drenaje capta combustible adicional en la carcasa de la bomba y lo transporta hacia arriba.

Se ha aplicado otro recurso para gestionar las cámaras de distinto volumen en el depósito de combustible: al racor de llenado está conectada una manguera que lleva directamente a la zona de aspiración, de modo que esta se llena en primer lugar. Esto es importante, por ejemplo, cuando se añade una pequeña cantidad de combustible desde un bidón de reserva.

Nota: antes de comenzar a trabajar en el sistema de alimentación de combustible, debe desconectar obligatoriamente el cable de masa de la batería. Los cortocircuitos eléctricos no intencionados pueden provocar chispas peligrosas.