Inspección visual

Una fuga en la zona del sistema de admisión permite la entrada de aire no medido, es decir, aire que la unidad de control no tiene en cuenta en sus cálculos, lo que perjudica considerablemente la preparación de la mezcla. La mezcla se empobrece de forma incontrolada. Este fallo se manifiesta con mayor claridad en un régimen de ralentí inestable. También puede manifestarse como un zumbido agudo con el motor funcionando a plena carga.

PROCEDIMIENTO

Compruebe que los manguitos de vacío estén bien ajustados y no presenten grietas. Deben comprobarse todos los manguitos de la unidad de preparación de mezcla o del colector de admisión (por ejemplo, del servofreno, del precalentamiento del aire de admisión, del sistema de evaporación de combustible).

Caliente el motor, déjelo al ralentí y abra el capó.

Rocíe con un pulverizador que contenga aerosol de combustible (por ejemplo, «Startpilot») la unidad de preparación de mezcla cerca de la brida del colector, las juntas de las bridas de los conductos de admisión y las tuberías de los componentes accionados por vacío (con el conector del sensor de oxígeno desconectado).

Si el régimen del motor cambia al rociar un punto determinado, hay una fuga en ese lugar.

¿Es posible detectar una fuga en la tubería de combustible?
¿Se han desconectado y vuelto a conectar los terminales del cable varias veces? La corrosión o una manipulación incorrecta pueden provocar un contacto poco fiable.

Inspeccione cuidadosamente los conectores de los componentes individuales del sistema de inyección. No doble los contactos; trátelos únicamente con spray.