Comprobación y ajuste del momento de inicio de inyección

Bomba de alta presión
1 — chaveta segmentada
2 — junta tórica
3 — bomba de alta presión de combustible
4 — electroválvula de cierre de combustible
5 — electroválvula de regulación de inyección
6 — tapón roscado de la bomba

Para la comprobación se necesita un comparador con adaptador para roscar en la bomba de alta presión. El motor debe estar frío al arrancar. Sin embargo, la temperatura no debe ser inferior a +20 °C.

PROCEDIMIENTO
1. Desconecte el cable de masa de la batería. La batería se encuentra en el maletero, detrás del revestimiento lateral derecho.

* Al desconectar la batería se borran los datos de las unidades electrónicas de memoria, por ejemplo, la memoria de averías del motor. Consulte las recomendaciones de la sección Desmontaje y montaje de la batería.

2. Desmonte el colector de admisión, consulte la sección Desmontaje y montaje del colector de admisión.
3. Desenrosque el tapón roscado (1) de la bomba de alta presión. Consulte la ilustración correspondiente.

4. Enrosque el adaptador (1) (BMW-135330) y el comparador (2) en lugar del tapón roscado y apriete ligeramente. Consulte la ilustración correspondiente.

5. Gire el motor en sentido horario hacia el PMS del cilindro 1 de modo que el indicador del comparador se detenga un momento en el punto más bajo. El giro debe comenzar al menos 60–90° antes del PMS. El pistón del cilindro 1 está en el PMS si ambas levas del cilindro 1 del lado de la cadena de accionamiento apuntan hacia arriba. Para girar el motor, engrane la 5.ª marcha, suelte el freno de estacionamiento y desplace el vehículo. O bien, apriete el freno, ponga la caja de cambios en punto muerto y gire la polea del cigüeñal con una llave de vaso por el perno central.
6. Ponga el comparador a «0».
7. Desenrosque el tapón (1) del bloque de cilindros. Consulte la ilustración correspondiente.

8. Gire el cigüeñal 2 vueltas en sentido horario de modo que el mandril BMW-112300 u otro mandril adecuado (broca) pueda introducirse a través del orificio del bloque de cilindros en el orificio del volante.

* No gire el motor en sentido contrario al de su rotación. Esto puede provocar errores de medición.

9. Con una cadena nueva, el comparador debe indicar un recorrido de 0,95 ± 0,02 mm.

* Si la cadena tiene un kilometraje superior a 20 000 km, el comparador debe indicar un recorrido de 0,90 ± 0,02 mm.

10. Si el valor no corresponde al requerido, ajuste la bomba.
11. Afloje el perno (3) sin desenroscarlo por completo. Consulte la ilustración correspondiente.

12. Afloje las tuercas (1) y (2).

* No desenrosque las tuercas en exceso; afloje 2–3 vueltas para eliminar la tensión de la cadena.

13. Gire la bomba de alta presión hasta que el comparador indique el valor requerido.
14. Apriete las tuercas y pernos en la secuencia del 1 al 3 con un par de 25 N·m.
15. Retire el mandril y repita la comprobación. Durante ello, gire el cigüeñal solo en sentido horario.
16. Retire el comparador y el mandril.
17. Introduzca el tapón en el bloque de cilindros.
18. Apriete el tapón central con una junta tórica nueva con un par de 25 N·m.
19. Coloque la tapa del orificio de llenado de aceite.
20. Instale el colector de admisión, consulte la sección Desmontaje y montaje del colector de admisión.
21. Conecte el cable de masa a la batería. Ajuste el reloj. Programe las emisoras de radio.
22. Arranque el motor. Si es necesario, purgue el aire del sistema de combustible.
23. Conduzca el vehículo y compruebe la estanqueidad del perno central. Si es necesario, apriételo.