Controllo e regolazione dell'anticipo di iniezione

Pompa di iniezione ad alta pressione
1 — chiavetta a segmento
2 — anello di tenuta
3 — pompa di iniezione ad alta pressione
4 — elettrovalvola di intercettazione carburante
5 — elettrovalvola di regolazione dell'iniezione
6 — tappo filettato della pompa

Per il controllo è necessario un comparatore con adattatore da avvitare nella pompa di iniezione. Il motore deve essere freddo all'avviamento. La temperatura, tuttavia, non deve essere inferiore a +20°C.

PROCEDURA
1. Scollegare il cavo di massa dalla batteria. La batteria si trova nel bagagliaio, dietro il rivestimento laterale destro.

* Scollegando la batteria, i dati nelle centraline elettroniche, ad esempio la memoria dei guasti del motore, vengono cancellati. Fare riferimento alle indicazioni della Sezione Rimozione e installazione della batteria.

2. Rimuovere il collettore di aspirazione, fare riferimento alla Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione.
3. Svitare il tappo filettato (1) sulla pompa di iniezione. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

4. Avvitare l'adattatore (1) (BMW-135330) e il comparatore (2) al posto del tappo filettato e serrarli leggermente. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

5. Ruotare il motore in senso orario in direzione del PMS del 1° cilindro in modo che l'indice del comparatore si fermi per un certo tempo nel punto più basso. L'inizio della rotazione deve avvenire almeno 60 - 90° prima del PMS. Il pistone del 1° cilindro si trova al PMS se entrambe le camme del 1° cilindro dal lato della catena di comando sono rivolte verso l'alto. Per far ruotare il motore, inserire la 5ª marcia, rilasciare il freno di stazionamento e spostare il veicolo. Oppure inserire il freno di stazionamento, portare il cambio in folle e ruotare la puleggia dell'albero motore con la testa della chiave sul bullone centrale.
6. Azzerare il comparatore su "0".
7. Svitare il tappo (1) sul blocco cilindri. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

8. Ruotare l'albero motore di 2 giri in senso orario in modo che il calibro BMW-112300 o un altro mandrino idoneo (punta elicoidale) possa essere inserito attraverso il foro nel blocco cilindri nel foro del volano.

* Non ruotare il motore in senso antiorario, rispetto al senso di rotazione. Ciò potrebbe causare errori di misura.

9. Con catena nuova il comparatore deve indicare una corsa di 0,95 ± 0,02 mm.

* Se la catena ha percorso più di 20.000 km, il comparatore deve indicare una corsa di 0,90 ± 0,02 mm.

10. Se il valore non corrisponde a quello richiesto, regolare la pompa.
11. Allentare il bullone (3) senza svitarlo completamente. Fare riferimento all'illustrazione di accompagnamento.

12. Allentare i dadi (1) e (2).

* Non svitare troppo i dadi: allentarli di 2 - 3 giri per eliminare la tensione della catena.

13. Ruotare la pompa di iniezione in modo che il comparatore indichi il valore richiesto.
14. Serrare dadi e bulloni nella sequenza da 1 a 3 alla coppia di 25 N·m.
15. Estrarre il mandrino e ripetere nuovamente il controllo. Durante questa operazione ruotare l'albero motore solo in senso orario.
16. Rimuovere il comparatore ed estrarre il mandrino.
17. Inserire il tappo nel blocco cilindri.
18. Serrare il tappo centrale con un anello di tenuta nuovo alla coppia di 25 N·m.
19. Installare il coperchio del bocchettone di riempimento olio.
20. Installare il collettore di aspirazione, fare riferimento alla Sezione Rimozione e installazione del collettore di aspirazione.
21. Collegare il cavo di massa alla batteria. Impostare l'orologio. Programmare le stazioni radio.
22. Avviare il motore. Se necessario, spurgare l'aria dal sistema di alimentazione.
23. Percorrere un tratto con il veicolo e verificare la tenuta del bullone centrale. Se necessario, serrarlo ulteriormente.